Test de la Triumph Street Triple RS 765

Le moteur de la Street Triple RS est comme une locomotive à vapeur victorienne – puissant et fiable. Avec 130 chevaux et 80 Nm de couple, elle traverse les plages de régime comme un Spitfire dans le ciel. Chaque rotation de la poignée de gaz est une promesse qu'elle tient avec la précision d'un horloger royal. Avec une cylindrée de 765 cm³, ce moteur offre des performances qui ne sont pas seulement impressionnantes sur le papier. Adam Child souligne le son caractéristique et la distribution de puissance à haut régime, tandis que Schaaf loue l'aptitude à l'usage quotidien et la puissance de traction. Marek met en avant la précision et la légèreté du moteur, ce qui le rend particulièrement remarquable dans les situations de conduite sportive. Cet agrégat est un véritable chef-d'œuvre qui enthousiasme aussi bien les passionnés de circuits que les pilotes du quotidien.

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Faire de la moto dans la Bucklige Welt offre une expérience exceptionnellement attrayante, soulignée par le paysage pittoresque de cette région de Basse-Autriche. Caractérisée par des collines douces, des prairies étendues et de charmants petits villages, la Bucklige Welt constitue le terrain parfait pour les passionnés de moto qui souhaitent à la fois profiter de la beauté de la nature et du plaisir de rouler sur des routes sinueuses. Les itinéraires variés traversent des zones boisées et passent devant des sites historiques, transformant chaque tour en un voyage à travers la culture et l'histoire du pays. Rouler au printemps et en automne est particulièrement agréable, lorsque le paysage se pare de couleurs spectaculaires qui éveillent les sens et laissent des impressions inoubliables. Cela fait de la Bucklige Welt un secret bien gardé pour les motards en quête d'authenticité et de simplicité.

Lors du test, nous avons conduit un total de 10 motos en comparaison directe. Les motos appartenaient à différentes classes de cylindrée. Néanmoins, nous avons évalué les motos selon le même schéma de notation. Les catégories du protocole de test comprennent des aspects tels que le confort et la modulation du moteur, la réactivité du moteur, la traction, la puissance du moteur, la transmission, le quickshifter, l'embrayage, la régulation du contrôle de traction, les possibilités de réglage du contrôle de traction, la qualité des interrupteurs et la logique des commandes. De plus, des aspects tels que la stabilité, la maniabilité, la précision, la qualité et la plage de réglage de la suspension, les freins, la dosabilité et l'efficacité ont été évalués. Chaque pilote d'essai a donné son évaluation individuelle, qui a ensuite été compilée en une valeur moyenne pour chaque catégorie et finalement en une évaluation globale. La meilleure moto dans chaque catégorie a été notée "1", la pire moto dans la catégorie "10". Pour nos lecteurs, ces tableaux sont intéressants pour deux raisons. D'une part, ils peuvent voir dans quels domaines certaines motos sont au-dessus de la moyenne et dans quels domaines elles sont en dessous de la moyenne - toujours dans le contexte où les classes de prix et de cylindrée sont très différentes. D'autre part, ils peuvent parcourir tous les rapports et résultats ici et ainsi comparer directement leurs favoris - indépendamment de la classe de prix et de cylindrée.

Le moteur de la Street Triple RS est comme une locomotive à vapeur victorienne – puissant et fiable. Avec 130 chevaux et 80 Nm de couple, elle traverse les plages de régime comme un Spitfire dans le ciel. Chaque tour de la poignée de gaz est une promesse qu'elle tient avec la précision d'un horloger royal. Avec une cylindrée de 765 cm³, ce moteur offre une performance qui n'impressionne pas seulement sur le papier. Adam Child souligne le son caractéristique et la montée en puissance à haut régime, tandis que Schaaf loue l'aptitude au quotidien et la poussée puissante. Marek met en avant la précision et la légèreté du moteur, ce qui le distingue particulièrement dans les situations de conduite sportive. Cet agrégat est un véritable chef-d'œuvre qui enthousiasme aussi bien les passionnés de circuits que les conducteurs quotidiens.

La boîte de vitesses précise et facile à manipuler de la Street Triple RS contribue considérablement au plaisir de conduire. Le Quickshifter avec Blipper permet des changements de vitesse sans à-coups, ce qui est un grand avantage, surtout en conduite sportive. L'embrayage bien dosé assure un fonctionnement fluide et confortable, tant en circulation urbaine que sur les routes sinueuses.

L'électronique de la Street Triple RS est comme un majordome britannique fiable - discret, mais toujours présent quand on en a besoin. NastyNils met en avant l'équipement électronique complet, y compris le contrôle de traction dépendant de l'angle d'inclinaison et l'ABS en courbe. Ces systèmes fonctionnent parfaitement et offrent la confiance nécessaire dans chaque situation de conduite. Cependant, la manipulation via le joystick à l'extrémité gauche du guidon est fastidieuse et pourrait être améliorée, comme le note Nils.

L'ergonomie de la Street Triple RS est bien pensée et offre une position de conduite classique de naked bike dans un châssis de supersport. La position de conduite de la Street Triple RS est aussi confortable qu'un fauteuil Chesterfield bien fabriqué. La selle moelleuse, combinée à la suspension sportive, assure un équilibre parfait entre confort et performance. C'est comme si l'on était assis dans une Aston Martin – luxueux et pourtant prêt pour la piste de course. Marek et Nils louent la maniabilité précise et la position de conduite confortable, qui conviennent aussi bien pour les trajets sportifs que pour le quotidien. Les commandes sont facilement accessibles, même si la commande par joystick ne convainc pas totalement.

Le châssis de la Street Triple RS, composé de composants Showa à l'avant et d'un amortisseur Öhlins à l'arrière, est optimisé pour une conduite sportive. Kurt Rubik et Martin Bauer soulignent le réglage ferme et la haute précision, qui prédestinent la moto particulièrement pour les courbes rapides et longues. Comparée à la suspension plus souple de la MT-09, la RS montre une stabilité et un retour d'information impressionnants, ce qui en fait une compagne idéale sur la piste de course. Le temps de chauffe des pneus Supercorsa rappelle peut-être le temps britannique – il faut être patient, mais ensuite, la sensation de conduite est incomparable.

Les freins de la Street Triple RS sont un autre point fort. Ils offrent une excellente retard et sont très bien dosables. Schaaf et Nils louent les freins tranchants mais contrôlables, qui fonctionnent de manière fiable même en conduite sportive. Ces caractéristiques assurent un haut niveau de sécurité et de confiance, que ce soit sur la route ou sur la piste de course.

Ce qui ressort de manière positive pour tous les testeurs, c'est la haute qualité de fabrication et l'attention aux détails que Triumph a investies dans cette moto. De la disposition des câbles à la construction générale, la Street Triple RS donne une impression de qualité et de solidité. Seul le garde-boue pourrait être amélioré, comme le note Schaaf, mais cela reste un problème courant pour les Naked Bikes.

Pour garder la tête froide lors de ce test, nous avons utilisé le HJC RPHA 71 Carbon. Ce casque a impressionné l'équipe de 1000PS par son aérodynamisme agréablement neutre, qui permet de rouler sans fatigue même sur de longues distances. Il convient également de souligner la performance de ventilation efficace et l'évacuation fiable de la chaleur par temps chaud. Le modèle en carbone ne se contente pas d'avoir un look super élégant, il est également sensiblement plus léger que la version de base du RPHA 71. La mécanique de la visière avec visière solaire supplémentaire fonctionne parfaitement. Le confort est au rendez-vous, et l'ajustement couvre un large éventail de tailles au sein de la rédaction de 1000PS - tous nos rédacteurs se sont sentis à l'aise ! Nous recommandons vivement ce casque.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Pour ce test, nous avons été équipés par notre partenaire vestimentaire IXS avec des produits de la collection Sport actuelle. Notre équipe de rédaction 1000PS fait confiance à la marque suisse depuis plus de 10 ans. Outre la qualité de fabrication, nous apprécions chez IXS le fait qu'ils travaillent toujours avec des matériaux de haute qualité et une excellente coupe. Même les rédacteurs dont la morphologie n'est pas standard trouvent toujours une tenue bien ajustée grâce à la disponibilité des tailles longues et courtes. Avec des fonctionnalités avancées, telles que les systèmes d'airbag et les membranes contrôlées électroniquement, IXS tente d'offrir un maximum de sécurité et de confort. Nous aimons beaucoup !

https://ixs.com/moto-sports-2024

La Triumph Street Triple RS est une impressionnante moto naked, qui se distingue aussi bien sur la route que sur la piste de course. Avec son moteur puissant et poussif, son châssis précis et ses freins forts, elle offre une expérience de conduite exceptionnelle. Malgré quelques petites faiblesses, comme la manipulation un peu compliquée du joystick et le temps de chauffe nécessaire des pneus, elle convainc par sa haute qualité de fabrication et ses nombreuses possibilités de personnalisation. Les pilotes particulièrement ambitieux apprécieront la précision et la stabilité de cette moto. En somme, la Street Triple RS est un excellent choix pour tous ceux qui recherchent une moto naked sportive et au caractère affirmé.

Expérience du pilote d'essai Schaaf avec la Triumph Street Triple RS

Schaaf a immédiatement remarqué que la Triumph Street Triple RS, grâce à ses composants de haute qualité et à son excellente finition, est une moto haut de gamme. En particulier, le châssis convainc par une réactivité fine, tandis que les freins peuvent à la fois mordre fort et rester dosables. La qualité générale de la finition, y compris le routage des câbles, donne à la moto une impression de haute qualité. Schaaf souligne que le châssis, combiné à la position de conduite orientée vers la roue avant, offre un excellent retour d'information, ce qui améliore la sensation de conduite et le contrôle de la moto.

En tant qu'amateur de moteurs tricylindres, Schaaf apprécie particulièrement le compromis équilibré entre la praticité quotidienne et la vivacité que propose la Street Triple RS. Seul le garde-boue pourrait être amélioré, ce qui est cependant un problème courant avec les motos naked. Dans l'ensemble, la Street Triple RS laisse une impression extrêmement positive à Schaaf et répond aux attentes d'une moto exclusive et coûteuse.

Martin Bauer sur la Street Triple RS :

Bauer est un grand fan du moteur tricylindre de la Triumph. Il apprécie la combinaison de douceur de fonctionnement et de performance sur toute la plage de régimes. Le moteur montre déjà une forte puissance à bas régime et offre une vivacité qui rappelle les moteurs quatre cylindres. Avec une plage de régime utilisable de plus de 8000 tours, le moteur est impressionnant et assure une accélération puissante et régulière. En résumé, Bauer décrit la Triumph Street Triple RS comme une excellente moto pour les pilotes de route ambitieux. Les éléments de suspension bien réglés, bien que fermes, et le moteur puissant offrent tout ce dont on a besoin pour des virages rapides avec beaucoup de confiance. La machine allie précision sportive à une stabilité et un retour d'information impressionnants, ce qui en fait un favori pour les trajets rapides sur route.

Expérience du pilote d'essai Kurt Rubik avec la Triumph Street Triple RS

Kurt Rubik, qui est passé directement de la Yamaha MT-09 à la Triumph Street Triple RS, souligne immédiatement les différences de position de conduite. La Street Triple RS offre une position de conduite nettement orientée vers la roue avant, où le siège est plus haut par rapport au guidon que sur la MT-09.

Kurt remarque que la Street Triple RS est plutôt optimisée pour les courbes longues et rapides. Contrairement à la suspension plus souple et orientée route de la MT-09, le châssis de la RS est plus ferme et montre des ambitions claires pour une utilisation sur piste. Pour exploiter pleinement le potentiel de la RS, le châssis nécessite plus de pression pour bien fonctionner, ce qui est déjà le cas avec la MT-09 à partir de 30 km/h. Dans l'ensemble, Kurt voit la Street Triple RS comme une moto plus orientée vers la conduite sportive et l'utilisation sur piste, tandis que la MT-09 montre ses forces dans des environnements plus serrés.

La Triumph Street Triple RS montre de manière impressionnante comment des composants de haute qualité se traduisent dans la pratique de conduite. Cela commence par le châssis sportif avec des composants Showa à l'avant et un amortisseur Öhlins à l'arrière, offrant une précision et une stabilité remarquables. Des pilotes d'essai comme Schaaf et Martin Bauer louent le réglage fin et le retour d'information exceptionnel que ces composants fournissent. Les freins sont un autre point fort : ils offrent non seulement un fort retard, mais restent également bien dosables, ce qui procure un haut niveau de sécurité et de confiance tant sur la route que sur la piste de course. Les systèmes d'assistance électronique, y compris le contrôle de traction dépendant de l'angle d'inclinaison et l'ABS de courbe, fonctionnent parfaitement ensemble, garantissant que la moto reste parfaitement contrôlable en toutes circonstances. Ces éléments de haute qualité font de la Street Triple RS non seulement une moto sportive, mais aussi un compagnon extrêmement fiable. La finition soignée et la haute qualité des pièces utilisées contribuent de manière significative à ce que la Street Triple RS établisse des normes en matière de plaisir de conduite et de performance.

La Triumph Street Triple RS s'adresse aux motocyclistes ambitieux qui recherchent une performance exceptionnelle tant sur la route que sur la piste de course. Grâce à ses caractéristiques de conduite précises et stables, ses composants de haute qualité et son équipement électronique complet, elle s'adresse particulièrement aux pilotes expérimentés qui ont des exigences élevées pour leur moto.

Les pilotes qui apprécient un moteur puissant et réactif apprécieront particulièrement le moteur tricylindre de la Street Triple RS. Ceux qui aiment prendre des virages rapides et longs adoreront le réglage ferme du châssis et le retour d'information excellent. Pour les motocyclistes qui recherchent une moto naked sportive avec une finition de première classe et une technologie moderne, la Street Triple RS est un choix parfait. La Triumph Street Triple RS n'est pas simplement une moto ; c'est un gentleman sur deux roues. Avec l'élégance d'un lord britannique et la puissance d'un boxeur de l'East End, elle offre une performance impressionnante. Le moteur tricylindre – le cœur de cette machine – ronronne comme un Jaguar bien huilé, tout en montrant la force brute d'un bouledogue britannique.