Yamaha MT-09 2024 à l'essai

La MT-09 n'est pas une moto naked ordinaire. Elle incarne le "Dark Side of Japan", une expression qui capture parfaitement l'énergie indomptable et le caractère rebelle de cette machine. Son moteur tricylindre est comme un volcan dormant dans les profondeurs du Japon – puissant, imprévisible et toujours prêt à entrer en éruption. Avec 119 chevaux et 93 Nm de couple, elle offre une accélération qui te propulse littéralement en avant dans toutes les situations. Le moteur tricylindre de la Yamaha MT-09 est un véritable chef-d'œuvre d'ingénierie. Il offre un mélange impressionnant de réactivité et de poussée. Nos pilotes d'essai ont été ravis par la délivrance de puissance douce mais puissante du moteur. Kurt Rubik, un pilote de longue date de quatre cylindres, a salué le tricylindre comme le compromis parfait entre couple et régime. Martin a souligné la forte poussée dès les bas régimes, tandis qu'Adam Child a qualifié le moteur de "magnifique". En pratique, le moteur de la MT-09 se révèle extrêmement polyvalent, que l'on veuille cruiser tranquillement sur la route de campagne ou attaquer sportivement les épingles.

Pour garder la tête froide lors de ce test, le HJC RPHA 71 Carbon a été utilisé. Le casque a enthousiasmé l'équipe de 1000PS grâce à son aérodynamisme agréablement neutre, qui permet de rouler sans fatigue même sur de longues distances. Il convient également de souligner la performance de ventilation efficace et l'évacuation fiable de la chaleur lors des journées chaudes. Le modèle en carbone n'est pas seulement très élégant, il est également sensiblement plus léger que la version de base du RPHA 71. La mécanique de la visière avec pare-soleil supplémentaire fonctionne parfaitement. Le confort est au rendez-vous, et l'ajustement couvre un large éventail au sein de la rédaction de 1000PS - tous nos rédacteurs se sont sentis à l'aise ! Nous recommandons vivement ce casque.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Pour ce test, notre partenaire en vêtements IXS nous a équipé de produits de la collection sport actuelle. Notre équipe de rédaction 1000PS fait confiance à la marque suisse depuis plus de 10 ans. En plus de la qualité de fabrication, nous apprécions chez IXS le fait qu'ils utilisent toujours des matériaux de haute qualité et offrent un ajustement excellent. Même les rédacteurs dont la morphologie n'est pas standard trouvent toujours une tenue bien ajustée grâce à la disponibilité des tailles longues et courtes. Avec des fonctionnalités avancées, comme les systèmes d'airbag et les membranes contrôlées électroniquement, IXS tente d'offrir un maximum de sécurité et de confort. Nous aimons beaucoup !

https://ixs.com/moto-sports-2024

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Faire de la moto dans la Bucklige Welt offre une expérience exceptionnellement attrayante, soulignée par le paysage pittoresque de cette région de la Basse-Autriche. Caractérisée par des collines douces, des prairies étendues et de petits villages idylliques, la Bucklige Welt constitue le terrain parfait pour les passionnés de moto qui souhaitent à la fois profiter de la beauté de la nature et du plaisir de conduire sur des routes sinueuses. Les itinéraires variés traversent des zones boisées et passent devant des sites historiques, transformant chaque tour en un voyage à travers la culture et l'histoire du pays. Faire de la moto est particulièrement attrayant au printemps et en automne, lorsque le paysage est plongé dans un spectacle de couleurs spectaculaire qui éveille les sens et laisse des impressions inoubliables. Cela fait de la Bucklige Welt un secret bien gardé pour les motards en quête d'authenticité et de simplicité.

Lors du test, nous avons conduit un total de 10 motos en comparaison directe. Les motos appartenaient à différentes classes de cylindrée. Néanmoins, nous avons évalué les motos selon le même schéma d'évaluation. Les catégories du protocole de test comprennent des aspects tels que le confort du moteur et le dosage, la réactivité du moteur, la traction, la puissance du moteur, la boîte de vitesses, le quickshifter, l'embrayage, la régulation du contrôle de traction, les possibilités de réglage du contrôle de traction, la qualité des interrupteurs et la logique des commandes. De plus, des aspects tels que la stabilité, la maniabilité, la précision, la qualité et la plage de réglage du châssis, les freins, la dosabilité et l'efficacité ont été évalués. Chaque pilote d'essai a donné son évaluation individuelle, qui a ensuite été compilée pour obtenir une valeur moyenne pour chaque catégorie et finalement une évaluation globale. La meilleure moto dans chaque catégorie a été notée "1", la pire moto de la catégorie a été notée "10". Pour nos lecteurs, ces tableaux sont intéressants pour deux raisons. D'une part, ils peuvent voir dans quels domaines certaines motos sont au-dessus de la moyenne et dans quels domaines elles sont en dessous de la moyenne - toujours dans le contexte que les classes de prix et de cylindrée sont très différentes. D'autre part, ils peuvent parcourir tous les rapports et résultats ici et comparer directement leurs favoris - indépendamment de la classe de prix et de cylindrée.

Transmission et embrayage de la Yamaha MT-09

Une transmission précise et facile à changer est essentielle pour le plaisir de conduire, et la Yamaha MT-09 ne déçoit pas à cet égard. Le quickshifter avec fonction blipper permet des changements de vitesse sans à-coups, ce qui est particulièrement avantageux lors de la conduite sportive. Martin a rapporté que le blipper fonctionne parfaitement et que les changements de vitesse sont fluides. L'embrayage est également bien dosable, ce qui augmente le confort d'utilisation. Globalement, la précision de changement de vitesse de la MT-09 permet au pilote de se concentrer pleinement sur la route.

Systèmes d'assistance électronique de la Yamaha MT-09

La Yamaha MT-09 est équipée de nombreux systèmes d'assistance électronique qui garantissent sécurité et confiance lors de la conduite. Ceux-ci incluent un contrôle de traction dépendant de l'angle d'inclinaison et un ABS en courbe. Kurt Rubik et Martin ont apprécié la stabilité et le meilleur ressenti de la roue avant, soutenus par l'électronique moderne. Adam Child a cependant noté que les freins ne sont pas aussi puissants que ceux de la Street Triple RS. Les commandes, bien que fonctionnelles, pourraient être plus intuitives selon certains pilotes, comme Schaaf, qui préfère les solutions de KTM ou Triumph.

Ergonomie et utilisation de la Yamaha MT-09

La position de conduite de la Yamaha MT-09 a subi quelques modifications ces dernières années. Alors que l'ancienne position très droite était considérée comme inhabituelle, le modèle actuel offre une posture équilibrée. Schaaf a loué la position de conduite plus agréable et légèrement plus sportive, bien qu'elle reste très touristique et détendue. Kurt Rubik a trouvé la position de conduite extrêmement confortable, même lors de longs trajets. Nils Müller a cependant mentionné que la connexion avec la selle au niveau de l'entrejambe et des jambes n'était pas optimale. Les commandes sont sportives et robustes, mais il existe des avis divergents sur la convivialité du tableau de bord.

Châssis et maniabilité de la Yamaha MT-09

Le châssis de la Yamaha MT-09 impressionne par sa stabilité et sa précision. Kurt Rubik a souligné l'agilité et le comportement de conduite dynamique, tandis que Martin a loué la stabilité et le bon retour d'information du châssis. Zonko a remarqué que la MT-09 offre une meilleure sensation de la roue avant par rapport aux modèles précédents, ce qui augmente la confiance dans les virages. Adam Child a trouvé le châssis suffisant pour une utilisation sur route, mais a vu un potentiel d'amélioration pour les journées sur piste, surtout par rapport à la Triumph Street Triple RS. Les possibilités de réglage du châssis sont bonnes, mais pourraient être encore optimisées pour les pilotes plus sportifs. Le châssis de la MT-09 rappelle l'équilibre parfait d'un jardin zen, sauf que ce jardin peut être traversé à une vitesse époustouflante. La maniabilité agile et la direction précise transforment chaque virage en une méditation en mouvement, une danse entre l'homme et la machine. Cette machine, née de l'obscurité, s'accroche à la route comme une carpe koï au calme de la rivière.

Freins de la Yamaha MT-09

Les freins de la Yamaha MT-09 sont bons, mais pourraient être plus puissants par rapport à certains concurrents. Adam Child a noté que les freins ne sont pas aussi puissants que ceux de la Triumph Street Triple RS, ce qui se remarque particulièrement dans les situations de conduite extrêmes. Néanmoins, les freins offrent une décélération et une sécurité suffisantes pour la circulation routière normale. La combinaison de l'ABS en courbe et des freins bien dosables assure une sensation de conduite sécurisée.

Divers sur la Yamaha MT-09

Certains testeurs ont commenté l'apparence et la finition de la Yamaha MT-09. Zonko a trouvé le design de l'avant cohérent, tandis que Schaaf a loué les améliorations esthétiques par rapport au modèle précédent. Nils Müller a remarqué que la finition globale est de haute qualité et que la moto donne une impression de qualité. Les pneus ont également été bien notés, car ils s'accordent bien avec le caractère de la moto. Le design de la MT-09 est un hommage à l'art japonais du minimalisme, mais avec une touche tranchante. L'avant, souvent décrit comme polarisant, est comme un masque Oni – effrayant et fascinant à la fois. Il attire les regards, reste en mémoire et ne laisse personne indifférent. C'est comme si l'essence de la culture de rue japonaise avait été coulée dans le métal.

Conclusion sur la Yamaha MT-09

La Yamaha MT-09 est une moto naked mature et polyvalente, adaptée aussi bien aux pilotes sportifs qu'aux amateurs de tourisme. Le moteur trois cylindres convainc par son mélange de réactivité et de couple, tandis que le châssis offre stabilité et agilité. Malgré quelques faiblesses mineures au niveau des freins et de l'ergonomie de l'entrejambe, la MT-09 se présente comme une moto accessible et bien finie. L'évolution de la position de conduite et les systèmes d'assistance électronique améliorés sont particulièrement louables. Dans l'ensemble, la Yamaha MT-09 est un excellent choix pour ceux qui recherchent une moto naked dynamique et amusante.

Kurt Rubik, un cascadeur expérimenté, est particulièrement séduit par la Yamaha MT-09, notamment par la position de conduite et le large guidon, qui lui conviennent en tant que cascadeur. Dès le premier virage, il a remarqué à quel point la moto souhaite s'incliner dans la courbe. Il décrit la sensation que la roue avant veut encore plus entrer dans le virage, même à basse vitesse. La combinaison d'une position de conduite basse, d'un large guidon et d'un empattement court rend la moto extrêmement agile dans les virages. Kurt trouve ces caractéristiques globalement positives et nie la sensation que la moto soit trop nerveuse. Il souligne même qu'il semble qu'on pourrait lâcher le guidon et que la moto maintiendrait tout de même le rayon de courbure.

En ce qui concerne le moteur, Kurt loue le tricylindre, qui lui plaît bien en tant que fan de quatre cylindres. Il décrit le tricylindre comme un compromis idéal entre couple et régime, et souligne sa performance constante dans toutes les situations. Esthétiquement, Kurt trouve la vue de face de la Yamaha MT-09 attrayante, même si elle ne plaît pas à tout le monde. Il qualifie le design de polarisant, mais tout à fait à son goût.

Martin, qui a déjà acquis de l'expérience avec les modèles précédents de la Yamaha MT-09 dans son atelier spécialisé, parle de l'évolution du modèle actuel. Il remarque une maturité et une amélioration significatives par rapport aux versions antérieures. Il souligne particulièrement la position de conduite, qu'il trouve très confortable, même après de longues sorties, sans pour autant perdre le sentiment sportif. Martin loue le châssis pour sa stabilité et son bon retour d'information, tout en restant souple.

Le moteur tricylindre est loué pour sa poussée continue, ce qui convient particulièrement bien à une moto naked, car des régimes élevés ne sont pas constamment nécessaires. La fonctionnalité du blipper et les changements de vitesse sont également impeccables, ce qui rend le concept global de la moto très attrayant. Martin estime que la moto est de haute qualité, mais souligne qu'il y a toujours un potentiel d'adaptation en fonction des préférences individuelles du pilote, notamment au niveau du châssis pour une orientation plus sportive. Dans l'ensemble, Martin est très satisfait de la Yamaha MT-09 actuelle.