LiveWire S2 Del Mar en test quotidien 2024

En tant que journaliste moto, la première chose qui m'a frappé en testant la LiveWire Naked Bike était la rapidité et la facilité de démarrage. Après m'être installé sur la moto, avoir enclenché le bouton de démarrage et consulté l'écran couleur TFT moderne, je me suis tourné vers mon collègue avec une question. "Et maintenant ?" "Eh bien, maintenant, tu démarres, tout simplement !" C'est ce que j'ai fait, rapidement et silencieusement, avec un sourire incrédule. L'accélération de 0 à 100 en 3 secondes ne laissait aucun doute. Le fait de rouler sans les vibrations d'un moteur et son ronronnement m'a d'abord déconcerté. Approcher ce test en cherchant une expérience similaire à celle des motos traditionnelles aurait été une erreur. Cependant, cela n'a pas diminué le plaisir de conduite. Personnellement, j'ai ressenti une certaine excitation - je ne pouvais m'empêcher de penser au film "Tron" et aux motos électriques accélérant. L'absence de changement de vitesse était étrange au début, mais après la première journée avec la LiveWire, cela ne m'a plus dérangé. Connaître les deux mondes, essence et électrique, apporte des impressions et des contrastes intéressants. Comme pour les voitures, le choix de propulsion dépend des goûts et priorités de chacun. J'ai toujours aimé les voitures manuelles, mais j'apprécie également les voitures automatiques. En dehors de la question environnementale, les critères importants pour l'achat d'une moto sont la puissance, le châssis, le freinage, l'autonomie, la recharge/consommation et l'équipement. Sur tous ces points, la LiveWire Naked Bike n'a rien à envier aux autres - il faut donc se pencher sur les détails !

18 000 euros, c'est un montant important - surtout pour les jeunes conducteurs débutants qui veulent investir leur argent économisé de manière réfléchie. Le LiveWire Naked Bike, visuellement attrayant, offre-t-il suffisamment de délices pour son prix ? Ceux qui souhaitent être entendus trois kilomètres avant le parking des motards ou qui aiment déranger bruyamment le voisin coincé pendant sa sieste ne sont pas à la bonne adresse. D'un autre côté, il devient nettement plus facile d'effrayer des cyclistes ou des piétons concentrés lors d'un dépassement (à une distance sûre, bien sûr). Blague à part, le LiveWire Naked Bike est vraiment agréablement silencieux et il est presque impossible de ne pas entendre les bruits environnants. Cela signifie bien sûr qu'il est plus facile de ne pas être vu ou entendu - il faut donc toujours garder ses sens en éveil !

Avec un pic de 84 ch et une vitesse maximale de 163 km/h, je n'ai jamais été ennuyé - l'accélération m'a même arraché quelques "woohooo" euphoriques. La suppression du changement de vitesse en tant que condition est donc plus appréciée et montre son côté chocolat, même si le cœur du motard old school peut s'y opposer. Avec le câble de recharge inclus, la LiveWire Naked Bike se recharge de 0 à 100% en 8,4 heures. Besoin de plus de vitesse ? Alors 6 heures suffisent pour 60% de charge en plus. Si l'on est habitué à faire le plein rapidement, ces chiffres peuvent sembler dissuasifs et compliqués. Mais il ne faut pas oublier que presque tous les conducteurs ont un accès facile à la prise de courant de leur domicile et qu'il y a de plus en plus de stations de recharge à proximité. Brancher sa moto pendant la nuit, lors d'un brunch prolongé ou pendant les heures de travail demande nettement moins de travail que prévu. Pour reprendre la déclaration initiale, tout est une question de goût et de priorités.

Quelle est la distance exacte parcourue avec une charge complète sur le LiveWire Naked Bike ? En utilisation urbaine uniquement, l'autonomie est de 180 km. En combinant ville et campagne, l'autonomie est d'environ 140 km. Après avoir testé différents modes de conduite au quotidien, je peux affirmer qu'il n'est pas nécessaire de se précipiter d'une borne à l'autre et qu'une balade d'une journée est tout à fait réalisable. Cependant, lorsqu'il s'agit d'atteindre les derniers pourcentages, la batterie se décharge de plus en plus rapidement - il est donc préférable de ne pas compter sur les derniers 5 % et de ne pas hésiter à accélérer pendant ce temps.

Le cadre est orné des noms Brembo et Showa et est équipé de deux pneus de 19 pouces. La fourche inversée à cartouche et l'amortisseur arrière monoshock sont tous deux réglables et font un excellent travail. De plus, le système de freinage est irréprochable et fiable. Ce qui manque encore, c'est l'équipement. LiveWire propose un écran TFT de 4 pouces avec connectivité smartphone. L'application "LiveWire Connect" est un véritable atout et est compatible avec différents types de téléphones portables. Un port USB-C et des feux LED élégants de l'avant à l'arrière sont également inclus. Ainsi, la moto électrique se révèle être un ensemble parfaitement maîtrisé !