Ducati Multistrada V4 S 2022 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

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Visión general - Ducati Multistrada V4 S 2022 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Ducati Multistrada V4 S del año 2022 y la Triumph Tiger 1200 Rally PRO del año 2022 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional en este tipo de terreno. Ambas motos cuentan con características técnicas y equipamiento de alta calidad que las convierten en opciones atractivas para los amantes de las aventuras todoterreno.

En cuanto al motor y la transmisión, la Ducati Multistrada V4 S está equipada con un motor en V de 4 cilindros y una cilindrada de 1158 ccm, que produce una potencia de 170 cv y un par de 125 Nm. Por otro lado, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO cuenta con un motor en línea de 3 cilindros y una cilindrada de 1160 ccm, que genera una potencia de 150 cv y un par de 130 Nm. Ambas motos tienen un arranque eléctrico y ofrecen una transmisión eficiente, siendo la Ducati Multistrada V4 S de cadena y la Triumph Tiger 1200 Rally PRO de cardán.

En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida con ajustes de umbral de presión, precarga y extensión. Sin embargo, la Ducati Multistrada V4 S tiene un diámetro de suspensión delantero de 50 mm y un recorrido de 170 mm, mientras que la Triumph Tiger 1200 Rally PRO tiene un diámetro de suspensión delantero de 49 mm y un recorrido de 220 mm. En cuanto a la suspensión trasera, ambas motos tienen un sistema de basculante doble brazo y un amortiguador mono amortiguador, con un recorrido de 180 mm en el caso de la Ducati Multistrada V4 S y de 220 mm en el caso de la Triumph Tiger 1200 Rally PRO.

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

En cuanto al chasis, la Ducati Multistrada V4 S cuenta con un chasis de acero tipo monocasco, con un lanzamiento de dirección de 65.5 grados y un avance de 102.5 mm. Por otro lado, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO tiene un chasis de acero tipo tubular, con un lanzamiento de dirección de 66.3 grados y un avance de 112 mm. Ambas motos ofrecen una gran estabilidad y maniobrabilidad en terrenos difíciles.

En cuanto al sistema de frenos, ambas motos cuentan con un sistema de frenos delanteros de doble disco de la marca Brembo, que proporcionan una excelente potencia de frenado. En cuanto al sistema de asistencia, ambas motos cuentan con sistemas de asistencia como la asistencia al arranque en pendiente, la suspensión ajustable electrónicamente, los modos de conducción, el ABS en curvas, el Ride by Wire, el cambio rápido, el control de crucero, el control de tracción y el control anti-wheelie. Además, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO cuenta con un quickshifter, que permite cambiar de marcha de forma rápida y suave.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

En cuanto al peso y las medidas, la Ducati Multistrada V4 S tiene un peso en orden de marcha de 243 kg, una distancia entre ejes de 1567 mm y una altura de asiento de 840 mm. Por otro lado, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO tiene un peso en orden de marcha de 249 kg, una distancia entre ejes de 1560 mm y una altura de asiento de 875 mm. Ambas motos tienen una capacidad de depósito de combustible de 22 l en el caso de la Ducati Multistrada V4 S y de 20 l en el caso de la Triumph Tiger 1200 Rally PRO. En cuanto a la autonomía, la Ducati Multistrada V4 S tiene una autonomía de 338 km y un consumo combinado de combustible de 6.5 l/100km, mientras que la Triumph Tiger 1200 Rally PRO tiene una autonomía de 392 km y un consumo combinado de combustible de 5.1 l/100km.

En cuanto al equipamiento, ambas motos cuentan con características como el alumbrado en curva, las luces diurnas LED, los faros LED, la pantalla TFT y la pantalla ajustable. Sin embargo, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO también cuenta con características adicionales como el Bluetooth, la conectividad, los puños calefactables, el sistema sin llave y la tecnología de alumbrado en curva.

En resumen, la Ducati Multistrada V4 S del año 2022 y la Triumph Tiger 1200 Rally PRO del año 2022 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional en terrenos difíciles. Ambas motos tienen características técnicas y equipamiento de alta calidad, pero cada una tiene sus propias ventajas y desventajas. La Ducati Multistrada V4 S destaca por su manejo neutro y armonioso, su potente motor y su sistema de radar fascinante. Por otro lado, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO ofrece una ergonomía agradable, un amplio equipamiento y un cambio rápido quickshifter. En última instancia, la elección entre estas dos motos dependerá de las preferencias individuales y las necesidades del piloto.

Especificaciones técnicas Ducati Multistrada V4 S 2022 en comparación con Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros83 mmDiámetro de cilindros90 mm
CarreraCarrera53.5 mmCarrera60.7 mm
PotenciaPotencia170 cvPotencia150 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a10,500 rpmPotencia máxima a9,000 rpm
ParPar125 NmPar130 Nm
Par máximo aPar máximo a8,750 rpmPar máximo a7,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión14 Relación de compresión13.2
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCardán
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,158 ccmCilindrada1,160 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro50 mmDiámetro49 mm
RecorridoRecorrido170 mmRecorrido220 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido180 mmRecorrido220 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisMonocascoTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.5 gradosLanzamiento de dirección66.3 grados
AvanceAvance102.5 mmAvance112 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro330 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinza semi-flotanteAnclajePinza flotante
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro265 mmDiámetro282 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelieSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero170 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,567 mmDistancia entre ejes1,560 mm
Altura de asientoAltura de asiento840 mmAltura de asiento875 mm
Altura del asientoAltura del asiento860 mmAltura del asiento895 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)243 kgPeso en orden de marcha (con ABS)249 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito22 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía338 kmAutonomía392 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2162 g/kmemisiones combinadas de CO2119 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible6.5 l/100kmConsumo combinado de combustible5.1 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoAlumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustableEquipamientoBluetooth, Conectividad, Puños calefactables, Sistema sin llave, Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

En numerosas pruebas, la Multistrada tuvo que enfrentarse a muchos rivales en terrenos extremadamente versátiles y, por lo general, fue la moto más rápida y la mejor en general. Lógicamente, también es la moto más cara de esta categoría. El equipo de Ducati ha vertido en la moto todos los ingredientes de alta calidad que el dinero puede comprar. Se han combinado para crear un conjunto armonioso que se conduce increíblemente bien. Una digna ganadora de varias pruebas comparativas a un precio soberbio.

Manejabilidad increíblemente buena: neutra, armoniosa, fácil de manejar pero estable

Sensación real de enduro en el sillín

Frenos excelentes

Motor fascinante e impresionantemente potente

La potencia del motor es maravillosamente controlable gracias a un gran comportamiento de respuesta

Cómoda posición del asiento

Buena ergonomía incluso de pie

Fascinante sistema de radar, que te gusta usar en la práctica en autopista

Gran protección contra el viento

Gran estabilidad incluso a altas velocidades

Ahorro de energía y fácil de conducir.

Consumo por encima de la media

la conectividad del móvil no se ha pensado hasta el final

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro es una auténtica enduro touring y tiene mucho que ofrecer. Una posición de conducción cómoda y relajada, buena protección contra el viento, equipamiento de lujo y una verdadera idoneidad para viajar. Sin embargo, en contraste con la competencia en la clase superior de motos de aventura, lamentablemente carece de ese cierto "factor sorpresa", ese punto de venta único del que pueden presumir la BMW GS, la Ducati Multistrada V4 o la KTM Super Adventure. La Tiger 1200 Rally Pro no tiene un funcionamiento extraordinariamente suave, un manejo extremadamente ágil o un motor bruto, pero está bien equilibrada. Sin embargo, todavía hay margen de mejora en algunas áreas, especialmente en términos de suavidad a bajas revoluciones. Sin embargo, la base es buena y equilibrada, y es de esperar que la puesta a punto llegue en los siguientes modelos.

Ergonomía agradable y relajada

Buena protección contra el viento

Electrónica de última generación

Amplio equipamiento

Frenos muy potentes

Chasis semiactivo de respuesta fina

Buena autonomía

Cambio rápido quickshifter

El motor no funciona del todo limpio por debajo de 3.000 rpm

La gran pantalla TFT podría aprovecharse mejor

Reacciones de cambio de carga a bajas revoluciones

Muy alto para pilotos de piernas cortas.

Comparación de precios Precio medio de mercado Ducati Multistrada V4 S vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Hay diferencias importantes entre la Ducati Multistrada V4 S 2022 y la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Ducati Multistrada V4 S 2022 es un 24% más alto. La Ducati Multistrada V4 S 2022 experimenta una péridida del 800 EUR tras un año. Supone una pérdida del 1.190 EUR en caso de la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. En comparación con la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 hay más Ducati Multistrada V4 S 2022 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 22 por de la 14. It takes less time to sell a Ducati Multistrada V4 S with 131 días compared to 145 días for a Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Desde el modelo del años 2021 hemos escrito 21 artículos pruebas de motos Ducati Multistrada V4 S y 9 de Triumph Tiger 1200 Rally PRO desde el año 2022. La primera prueba de la Ducati Multistrada V4 S se publicó en 04/11/2020 y tiene ya 54.300 visitas. Esto significa un total de 62.100 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 1200 Rally PRO publicada en 07/12/2021.

Precio Ducati Multistrada V4 S

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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