Royal Enfield Interceptor 650 2019 vs. Yamaha XSR700 2022
Royal Enfield Interceptor 650 2019
Yamaha XSR700 2022
Visión general - Royal Enfield Interceptor 650 2019 vs Yamaha XSR700 2022
La Royal Enfield Interceptor 650 del año 2019 y la Yamaha XSR700 del año 2022 son dos motocicletas naked que compiten en el mercado de las motos de media cilindrada. Ambas ofrecen características interesantes y atractivas para los amantes de las motos clásicas y modernas.
Comenzando con la Royal Enfield Interceptor 650, esta motocicleta cuenta con un motor en línea de 2 cilindros con una cilindrada de 648 cc. Su potencia es de 47 cv y su par motor alcanza los 52 Nm. El sistema de alimentación es por inyección y su refrigeración es por aceite-aire. En cuanto a la suspensión, cuenta con una horquilla telescópica convencional en la parte delantera y un basculante doble brazo con amortiguador en la parte trasera. El freno delantero es monodisco con un diámetro de 320 mm y dos pistones. En cuanto a las medidas, tiene una anchura de neumático delantero de 100 mm y una llanta de 18 pulgadas. La anchura de neumático trasero es de 130 mm y la llanta trasera también es de 18 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1400 mm, la altura del asiento es de 804 mm y la capacidad del depósito es de 13.7 litros.
Royal Enfield Interceptor 650 2019
Por otro lado, la Yamaha XSR700 del año 2022 cuenta con un motor en línea de 2 cilindros con una cilindrada de 689 cc. Su potencia es de 73.4 cv y su par motor alcanza los 67 Nm. Al igual que la Royal Enfield, cuenta con un sistema de alimentación por inyección, pero su refrigeración es por líquido. En cuanto a la suspensión, también cuenta con una horquilla telescópica convencional en la parte delantera y un basculante doble brazo con mono amortiguador en la parte trasera. El freno delantero es de doble disco con un diámetro de 298 mm y cuatro pistones. En cuanto a las medidas, tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm y una llanta de 17 pulgadas. La anchura de neumático trasero es de 180 mm y la llanta trasera también es de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1405 mm, la altura del asiento es de 835 mm y la capacidad del depósito es de 14 litros.
En cuanto a las ventajas de la Royal Enfield Interceptor 650, destaca su motor ágil y culto, que ofrece un fresco sonido bicilíndrico. Además, su cómoda posición de asiento y su manejo estable hacen que sea una moto fácil de conducir. También cuenta con buenos frenos y un acertado aspecto de la vieja escuela, con instrumentos redondos clásicos. Todo esto, sumado a su precio favorable, la convierte en una opción atractiva para aquellos que buscan una moto con estilo retro.
Por otro lado, la Yamaha XSR700 del año 2022 también tiene sus ventajas. Su diseño acertado y moderno la hacen destacar entre las motos naked. Además, su motor CP2 de eficacia probada ofrece una potencia superior a la de la Royal Enfield. Su cómoda posición de asiento y su versatilidad la convierten en un todoterreno apto para cualquier situación en carretera.
Yamaha XSR700 2022
En cuanto a las desventajas, tanto la Royal Enfield Interceptor 650 como la Yamaha XSR700 presentan características similares. No se puede decir que ninguna de las dos tenga desventajas significativas en comparación con la otra.
En resumen, la Royal Enfield Interceptor 650 del año 2019 y la Yamaha XSR700 del año 2022 son dos motocicletas naked que ofrecen características interesantes para los amantes de las motos clásicas y modernas. Ambas tienen sus ventajas y desventajas, pero al final, la elección dependerá de las preferencias personales de cada motociclista.
Especificaciones técnicas Royal Enfield Interceptor 650 2019 en comparación con Yamaha XSR700 2022
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Royal Enfield Interceptor 650 2019
Aunque el Continental GT 650 no es un modelo completamente nuevo desde el punto de vista estético (ya existe el Conti GT 535), por primera vez en casi 50 años se lanza al mercado un Interceptor 650 con motor bicilíndrico. Así pues, el estilo refleja hábilmente el estilo de los años 60, mientras que la tecnología está a la última. Aunque buscará en vano características electrónicas, el motor bicilíndrico en paralelo con 48 CV y 53 Newton metro de par es sorprendentemente ágil y el manejo es muy neutro. Los frenos Brembo también son agradables con una buena modulación y los neumáticos Pirelli no tienen puntos débiles. La posición de conducción es muy cómoda, así que si no quieres conducir tu Interceptor 650 de forma tan deportiva, puedes ir cómodamente de crucero, porque también puede hacerlo muy bien.
Yamaha XSR700 2022
¿Puede hacerlo todo pero nada bien? ¡Un claro NO! La moto retro viva y ágil con un motor suficientemente potente puede ser una buena todoterreno, que además tiene un aspecto estupendo y te tienta a calentar las curvas. En general, la moto me parece fantásticamente manejable y deportiva y ágil, incluso como mujer. El motor funciona mejor de lo esperado y la posición de conducción es más que cómoda. Sin embargo, en términos de espacio libre en ángulo de inclinación, habría habido margen de mejora. Creo que mucha gente seguirá eligiendo esta moto porque, sencillamente, no hay mucho que se pueda hacer mal.
Comparación de precios Precio medio de mercado Royal Enfield Interceptor 650 vs Yamaha XSR700
Hay diferencias importantes entre la Royal Enfield Interceptor 650 2019 y la Yamaha XSR700 2022. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Yamaha XSR700 2022 es un 15% más alto. La Royal Enfield Interceptor 650 2019 experimenta una péridida del 490 EUR tras un año. Supone una pérdida del 440 EUR en caso de la Yamaha XSR700 2022. Compared to Yamaha XSR700 2022 there are less Royal Enfield Interceptor 650 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 7 compared to 92. It takes less time to sell a Yamaha XSR700 with 146 días compared to 164 días for the Royal Enfield Interceptor 650. Desde el modelo del años 2018 hemos escrito 16 artículos pruebas de motos Royal Enfield Interceptor 650 y 26 de Yamaha XSR700 desde el año 2015. La primera prueba de la Royal Enfield Interceptor 650 se publicó en 28/09/2018 y tiene ya 133.500 visitas. Esto significa un total de 13.700 visitas más que en la primera prueba de la Yamaha XSR700 publicada en 22/07/2015.