Triumph Thruxton RS 2021 vs. Indian FTR 2021

Triumph Thruxton RS 2021

Indian FTR 2021

Visión general - Triumph Thruxton RS 2021 vs Indian FTR 2021

Triumph Thruxton RS 2021

Indian FTR 2021

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Especificaciones técnicas Triumph Thruxton RS 2021 en comparación con Indian FTR 2021

Triumph Thruxton RS 2021

Indian FTR 2021

Triumph Thruxton RS 2021

Indian FTR 2021

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea con intervalo de encendido	Tipo de motor	V
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	97.6 mm	Diámetro de cilindros	102 mm
Carrera	Carrera	80 mm	Carrera	73.6 mm
Potencia	Potencia	105 cv	Potencia	123 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,500 rpm	Potencia máxima a	8,250 rpm
Par	Par	112 Nm	Par	120 Nm
Par máximo a	Par máximo a	4,250 rpm	Par máximo a	6,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.07	Relación de compresión	12.5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	OHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,200 ccm	Cilindrada	1,203 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	43 mm
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	120 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	120 mm
Material	Material	Acero	Material	Acero

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tube central	Tipo de chasis	Tubular
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	67.2 grados	Lanzamiento de dirección	25 grados
Avance	Avance	92 mm	Avance	99.9 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	310 mm	Diámetro	320 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial, Monobloque	Tecnología	radial, Monobloque
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	220 mm	Diámetro	265 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones
Marca	Marca	Nissin	Marca	Brembo

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	160 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	80 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,105 mm	Largo	2,287 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,415 mm	Distancia entre ejes	1,524 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	810 mm	Altura de asiento	805 mm
Peso en seco (con ABS)	Peso en seco (con ABS)	197 kg	Peso en seco (con ABS)	221 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	14.5 l	Capacidad del depósito	13 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Thruxton RS 2021

La Thruxton RS está auténticamente inspirada en las café racer de los años sesenta, por lo que las miradas de los nostálgicos están garantizadas. En el asiento, sin embargo, se siente cualquier cosa menos retro. Chasis de alta calidad, frenos de alto rendimiento, aspecto elegante y un alto nivel de agilidad hacen que el paseo deportivo después del trabajo sea un placer tanto estéticamente como en términos de dinámica de conducción.

Componentes de muy alta calidad

aspecto bello y elegante y diseño auténtico

posición de conducción deportiva para largos recorridos deportivos y agotadores

sin cambio rápido