Indian FTR 1200 2020 vs. Triumph Thruxton RS 2020

Indian FTR 1200 2020

Triumph Thruxton RS 2020

Visión general - Indian FTR 1200 2020 vs Triumph Thruxton RS 2020

Indian FTR 1200 2020

Triumph Thruxton RS 2020

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Especificaciones técnicas Indian FTR 1200 2020 en comparación con Triumph Thruxton RS 2020

Indian FTR 1200 2020

Triumph Thruxton RS 2020

Indian FTR 1200 2020

Triumph Thruxton RS 2020

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	En línea con intervalo de encendido
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	102 mm	Diámetro de cilindros	97.6 mm
Carrera	Carrera	73.6 mm	Carrera	80 mm
Potencia	Potencia	120 cv	Potencia	105 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,250 rpm	Potencia máxima a	7,500 rpm
Par	Par	115 Nm	Par	112 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,000 rpm	Par máximo a	4,250 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.5	Relación de compresión	12.066
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,203 ccm	Cilindrada	1,200 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	43 mm
Recorrido	Recorrido	150 mm	Recorrido	120 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Amortiguador
Recorrido	Recorrido	150 mm	Recorrido	120 mm
Material	Material	Acero	Material	Acero

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Tube central
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	63.7 grados	Lanzamiento de dirección	67.2 grados
Avance	Avance	130 mm	Avance	92 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	310 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial, Monobloque	Tecnología	radial, Monobloque
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	265 mm	Diámetro	220 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones
Marca	Marca	Brembo	Marca	Nissin

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción, Control anti-wheelie	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	160 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	80 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,287 mm	Largo	2,105 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,524 mm	Distancia entre ejes	1,415 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	840 mm	Altura de asiento	810 mm
Peso en seco (con ABS)	Peso en seco (con ABS)	221 kg	Peso en seco (con ABS)	197 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	13 l	Capacidad del depósito	14.5 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Indian FTR 1200 2020

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Triumph Thruxton RS 2020

La máquina deportiva se ha mejorado en todos los aspectos relevantes. El motor, que parece una máquina rústica, sube de vueltas con viveza y es fácil de controlar. La tecnología se oculta discretamente en la bella motocicleta. En conjunto, la máquina tiene un aspecto deseable y desenfadado.

Atención al detalle con muchos detalles maravillosos

motor potente

frenos de muy alta calidad

buen chasis

gran respuesta del motor

toda la moto fácil de manejar y controlar.

Sólo disponible en la versión RS de gama alta

protección contra salpicaduras insuficiente en condiciones meteorológicas adversas.

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