Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

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Visión general - Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

La Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2021 y la Triumph Tiger 900 Rally Pro del año 2022 son dos modelos de motocicletas de la marca Triumph que pertenecen a la categoría de enduro. Aunque comparten muchas características técnicas similares, también presentan algunas diferencias significativas que las distinguen entre sí.

En cuanto al motor y la transmisión, ambas motocicletas tienen un motor en línea de 3 cilindros con un diámetro de cilindros de 78 mm y una carrera de 61.9 mm. Ambas tienen una potencia de 95.2 cv y un par de 87 Nm. También cuentan con un sistema de arranque eléctrico y una transmisión por cadena. La cilindrada de ambas es de 888 ccm.

En cuanto a la suspensión delantera, la Tiger 900 GT Pro del año 2021 tiene una suspensión telescópica invertida de la marca Marzocchi con un diámetro de 45 mm y un recorrido de 180 mm. La suspensión delantera de la Tiger 900 Rally Pro del año 2022 es también una suspensión telescópica invertida, pero de la marca Showa, con un diámetro de 45 mm y un recorrido de 240 mm. Ambas suspensiones delanteras tienen ajustes de umbral de presión y extensión.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

En cuanto a la suspensión trasera, ambas motocicletas tienen una suspensión basculante de doble brazo con un amortiguador mono amortiguador. Sin embargo, la suspensión trasera de la Tiger 900 GT Pro del año 2021 es de la marca Marzocchi y tiene un recorrido de 170 mm, mientras que la suspensión trasera de la Tiger 900 Rally Pro del año 2022 es de la marca Showa y tiene un recorrido de 230 mm. Ambas suspensiones traseras tienen ajustes de precarga del muelle y rebote.

En cuanto al chasis, ambas motocicletas tienen un chasis de acero tipo tubular. El lanzamiento de dirección de la Tiger 900 GT Pro del año 2021 es de 65.4 grados, mientras que el de la Tiger 900 Rally Pro del año 2022 es de 65.6 grados. El avance de la Tiger 900 GT Pro del año 2021 es de 133.3 mm, mientras que el de la Tiger 900 Rally Pro del año 2022 es de 145.8 mm.

En cuanto a los frenos, ambas motocicletas tienen un sistema de freno delantero de doble disco de la marca Brembo. En cuanto al sistema de asistencia, ambas motocicletas cuentan con sistemas de asistencia como suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire y control de tracción.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

En cuanto al peso y las medidas, ambas motocicletas tienen un diámetro de llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas. La distancia entre ejes de ambas motocicletas es de 1556 mm. La altura del asiento de la Tiger 900 GT Pro del año 2021 es de 810 mm, mientras que la altura del asiento de la Tiger 900 Rally Pro del año 2022 es de 850 mm. El peso en seco de la Tiger 900 GT Pro del año 2021, con ABS, es de 198 kg, mientras que el peso en seco de la Tiger 900 Rally Pro del año 2022, con ABS, es de 201 kg. Ambas motocicletas tienen una capacidad de depósito de 20 litros.

En cuanto al equipamiento, ambas motocicletas tienen luces diurnas LED, faros LED, asiento calefactable y pantalla TFT.

En resumen, la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2021 y la Triumph Tiger 900 Rally Pro del año 2022 son dos motocicletas de enduro de la marca Triumph que comparten muchas características técnicas similares. Sin embargo, también presentan algunas diferencias significativas en cuanto a la suspensión, el chasis y la altura del asiento. Ambas motocicletas tienen un completo paquete electrónico y un equipamiento lujoso, lo que las hace adecuadas tanto para el uso diario como para largas distancias.

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 en comparación con Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros78 mmDiámetro de cilindros78 mm
CarreraCarrera61.9 mmCarrera61.9 mm
PotenciaPotencia95.2 cvPotencia95.2 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,750 rpmPotencia máxima a8,750 rpm
ParPar87 NmPar87 Nm
Par máximo aPar máximo a7,250 rpmPar máximo a7,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.27 Relación de compresión11.27
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada888 ccmCilindrada888 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaMarzocchiMarcaShowa
DiámetroDiámetro45 mmDiámetro45 mm
RecorridoRecorrido180 mmRecorrido240 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaMarzocchiMarcaShowa
RecorridoRecorrido170 mmRecorrido230 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.4 gradosLanzamiento de dirección65.6 grados
AvanceAvance133.3 mmAvance145.8 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinza flotanteAnclajePinza flotante
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro255 mmDiámetro255 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaSuspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero100 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
AnchoAncho930 mmAncho935 mm
AlturaAltura1,410 mmAltura1,452 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,556 mmDistancia entre ejes1,551 mm
Altura de asientoAltura de asiento810 mmAltura de asiento850 mm
Altura del asientoAltura del asiento830 mmAltura del asiento870 mm
Peso en seco (con ABS)Peso en seco (con ABS)198 kgPeso en seco (con ABS)201 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFTEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La Triumph Tiger 900 GT Pro es una muy buena moto de turismo, siempre que no tengas demasiada prisa. Está profusamente equipada, tiene todas las funciones electrónicas imaginables, una ergonomía extremadamente agradable y un motor tricilíndrico bien equilibrado y de bajo mantenimiento. Está orientado al confort en todos los aspectos. A otros se les da mejor acelerar en las curvas, la británica prefiere navegar relajadamente. ¿Por qué sobrecargar el suave chasis cuando en su lugar puedes disfrutar de la protección superior contra el viento y aspirar el paisaje circundante?

Motor accesible y superior

Ergonomía muy acogedora

Completo paquete electrónico

Buena protección contra el viento

También muy cómodo para el pasajero (¡calefacción del asiento!)

Cambio rápido superior

Suspensión demasiado blanda para conductores deportivos

ligeras vibraciones del motor perceptibles en autopista.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Es impresionante lo bien que la moto gestiona el acto de equilibrio entre carretera y off-road, haciendo exactamente lo que una enduro touring debería ser capaz de hacer o lo que quieres hacer con una enduro touring. Y esto con un grado de madurez que es francamente sorprendente para un nuevo modelo y demuestra que Triumph ha hecho sus deberes y ha desarrollado aún más la ya infravalorada Tiger 800 de una manera sensata. Aunque algunos fans acérrimos de las Tiger puedan echar de menos el silbido, ahora menos pronunciado, típico del motor tricilíndrico. Sólo puedo responder a la pregunta de si la Tiger 900 Rally Pro está lista para el viaje con un "¿cuándo vamos a empezar de nuevo?".

Característico motor de tres cilindros

capacidad todoterreno significativamente mejorada elementos de suspensión confortables

Quickshifter con levas de serie

lujoso equipamiento de serie, incluso asientos calefactados para piloto y pasajero

buena ergonomía buena protección contra el viento y la intemperie capacidad para largas distancias

Guardamanos poco robustos para uso off-road

Interruptor de inundación en el manillar izquierdo

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 900 GT Pro vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Hay diferencias importantes entre la Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 y la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 es un 6% más alto. Compared to Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 there are less Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 9 compared to 11. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 GT Pro with 109 días compared to 116 días for a Triumph Tiger 900 Rally Pro. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 10 artículos pruebas de motos Triumph Tiger 900 GT Pro y 22 de Triumph Tiger 900 Rally Pro desde el año 2020. La primera prueba de la Triumph Tiger 900 GT Pro se publicó en 03/12/2019 y tiene ya 65.300 visitas. Esto significa un total de 65.300 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 900 Rally Pro publicada en 03/12/2019.

Precio Triumph Tiger 900 GT Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger 900 Rally Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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