Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs. KTM 790 Adventure R 2020
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
KTM 790 Adventure R 2020
Visión general - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs KTM 790 Adventure R 2020
La Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 y la KTM 790 Adventure R 2020 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional en terrenos difíciles. Ambas motos están equipadas con motores en línea de 2 cilindros y sistemas de transmisión por cadena. Sin embargo, existen diferencias significativas en términos de especificaciones técnicas y características.
En cuanto al motor, la Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 tiene un diámetro de cilindros de 92 mm y una carrera de 81.5 mm, lo que resulta en una cilindrada de 1084 ccm. Por otro lado, la KTM 790 Adventure R 2020 tiene un diámetro de cilindros de 88 mm y una carrera de 65.7 mm, lo que da como resultado una cilindrada de 799 ccm. En términos de potencia, la Honda Africa Twin ofrece 102 cv, mientras que la KTM Adventure R ofrece 95 cv. En cuanto al par motor, la Africa Twin ofrece 105 Nm, mientras que la Adventure R ofrece 88 Nm.
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
En cuanto a la suspensión, ambas motocicletas están equipadas con suspensión delantera telescópica invertida. Sin embargo, la Honda Africa Twin cuenta con una suspensión Showa de 45 mm de diámetro y un recorrido de 230 mm, mientras que la KTM Adventure R cuenta con una suspensión WP de 48 mm de diámetro y un recorrido de 240 mm. En la suspensión trasera, ambas motos tienen un sistema de basculante doble brazo con mono amortiguador. La Africa Twin cuenta con una suspensión Showa con un recorrido de 220 mm y regulación de compresión, precarga del muelle y rebote, mientras que la Adventure R cuenta con una suspensión WP con un recorrido de 240 mm y regulación de precarga del muelle.
En cuanto al chasis, la Honda Africa Twin tiene un chasis de acero de doble viga con un lanzamiento de dirección de 62.5 grados y un avance de 113 mm. Por otro lado, la KTM Adventure R tiene un chasis de aleación de acero con un tipo de chasis tubular y motor portante, un lanzamiento de dirección de 63.7 grados y un avance de 110.4 mm.
En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motocicletas están equipadas con ABS, modos de conducción y control de tracción. Sin embargo, la Honda Africa Twin también cuenta con ABS en curvas, control anti-wheelie y control de crucero adaptativo. Por otro lado, la KTM Adventure R cuenta con ride by wire.
KTM 790 Adventure R 2020
En términos de peso y medidas, ambas motos tienen un diámetro de llanta delantera de 21 pulgadas y un diámetro de llanta trasera de 18 pulgadas. La Honda Africa Twin tiene una anchura de neumático trasero de 150 mm, una distancia entre ejes de 1575 mm, una altura de asiento de 850 mm y una capacidad de depósito de 18.8 l. Por otro lado, la KTM Adventure R tiene una anchura de neumático trasero de 150 mm, una distancia entre ejes de 1528 mm, una altura de asiento de 880 mm y una capacidad de depósito de 20 l.
En resumen, la Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 y la KTM 790 Adventure R 2020 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional en terrenos difíciles. La Africa Twin destaca por su motor de alto par, sus sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción, su DCT de magnífico funcionamiento y su pantalla táctil en color. Además, ofrece una buena ergonomía y es apta para largas distancias, con un parabrisas perfecto para la conducción todoterreno. Por otro lado, la Adventure R destaca por la alta calidad de su chasis, que garantiza una amplia gama de uso, y por su motor que ofrece una gran cultura de funcionamiento, un par motor rico y una potencia perfectamente dimensionada. Además, cuenta con una pantalla de fácil lectura y un práctico paquete electrónico de rally. Aunque su chasis es radical, sigue siendo estable, maniobrable y adecuado para el uso diario en carretera.
Especificaciones técnicas Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 en comparación con KTM 790 Adventure R 2020
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Para mí, la Africa Twin es una enduro touring como debe ser una enduro touring. Esto ya era cierto en el modelo predecesor y no cambió con el aumento de cilindrada y potencia. Porque ésta sigue siendo manejable con 102 CV y Honda incluso ha conseguido deshacerse de algunos kilos en comparación con la CRF1000L. Así que mantuvo su versatilidad y funciona igual de bien en autopista que fuera de ella. El chasis absorbe prácticamente todos los baches, el motor mantiene la confianza en cualquier situación y la ergonomía y el confort del asiento son ejemplares. Una moto para todos los días y para los viajes largos, dondequiera que te lleven.
KTM 790 Adventure R 2020
La Adventure R va un paso más allá que el modelo estándar. Aquí, los chicos de WP pudieron por fin sacar todo su potencial y demostrar de lo que son capaces. La suspensión de mayor calidad compensa las desventajas del largo recorrido de la suspensión en carretera, pero puntúa con enormes reservas fuera del asfalto. El sobreprecio está más que justificado. La altura del asiento probablemente limitará algo la clientela.
Comparación de precios Precio medio de mercado Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs KTM 790 Adventure R
Hay diferencias importantes entre la Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 y la KTM 790 Adventure R 2020. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 es un 23% más alto. Compared to KTM 790 Adventure R 2020 there are less Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 12. It takes less time to sell a KTM 790 Adventure R with 101 días compared to 118 días for the Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 17 artículos pruebas de motos Honda CRF1100L Africa Twin DCT y 9 de KTM 790 Adventure R desde el año 2019. La primera prueba de la Honda CRF1100L Africa Twin DCT se publicó en 23/09/2019 y tiene ya 109.400 visitas. Esto significa un total de 53.600 visitas más que en la primera prueba de la KTM 790 Adventure R publicada en 06/10/2018.