Yamaha MT-10 2016 vs. Yamaha MT-10 SP 2017

Yamaha MT-10 2016

Yamaha MT-10 2016

Yamaha MT-10 SP 2017

Yamaha MT-10 SP 2017

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Visión general - Yamaha MT-10 2016 vs Yamaha MT-10 SP 2017

La Yamaha MT-10 del año 2016 y la Yamaha MT-10 SP del año 2017 son dos motocicletas naked de alto rendimiento que comparten muchas características técnicas. Ambos modelos están equipados con un motor en línea de 998 cc, que ofrece una potencia de 160 cv y un par de 111 Nm. Ambos también cuentan con sistemas de alimentación de inyección y tienen cuatro cilindros refrigerados por líquido.

En cuanto a la suspensión, tanto la MT-10 como la MT-10 SP tienen una suspensión delantera telescópica invertida y una suspensión trasera de basculante doble brazo con un amortiguador mono. Además, ambas motocicletas tienen un chasis de aluminio tipo Deltabox, que proporciona una gran rigidez y estabilidad.

En términos de frenado, tanto la MT-10 como la MT-10 SP están equipadas con un sistema de frenos delanteros de doble disco con un diámetro de 320 mm. Ambas motocicletas también cuentan con sistemas de asistencia como ABS y control de tracción, que mejoran la seguridad y el control durante la conducción.

Yamaha MT-10 2016

Yamaha MT-10 2016

En cuanto a las medidas y el peso, tanto la MT-10 como la MT-10 SP tienen una anchura de neumático delantero de 120 mm y un diámetro de llanta delantero de 17 pulgadas. Además, ambas motocicletas tienen una anchura de neumático trasero de 190 mm y un diámetro de llanta trasero de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1400 mm y la altura del asiento es de 825 mm. Ambas motocicletas tienen un peso en orden de marcha de 210 kg, incluyendo el sistema de frenos ABS. Además, ambas tienen una capacidad de depósito de 17 litros.

Ahora bien, a pesar de que comparten muchas características técnicas, existen algunas diferencias significativas entre la MT-10 y la MT-10 SP. Una de las principales diferencias es que la MT-10 SP cuenta con un sistema de suspensión ajustable electrónicamente, lo que permite al piloto ajustar la configuración de la suspensión según sus preferencias y las condiciones de la carretera. Esto proporciona un mayor confort de marcha y una mayor utilidad en diferentes situaciones de conducción.

Otra diferencia importante es que la MT-10 SP cuenta con modos de conducción, que permiten al piloto seleccionar diferentes configuraciones de rendimiento según sus necesidades. Estos modos de conducción ajustan la respuesta del acelerador, el control de tracción y otros parámetros para adaptarse a diferentes estilos de conducción y condiciones de la carretera.

Yamaha MT-10 SP 2017

Yamaha MT-10 SP 2017

Además, la MT-10 SP también cuenta con tecnología de Ride by Wire, que proporciona una respuesta más suave y precisa del acelerador. Esto mejora la sensación de control y la precisión durante la conducción.

En cuanto al diseño, ambas motocicletas tienen un aspecto radical y agresivo, pero la MT-10 SP cuenta con una protección contra el viento más agradable, lo que proporciona una mayor comodidad durante los viajes largos.

En resumen, la Yamaha MT-10 del año 2016 y la Yamaha MT-10 SP del año 2017 son dos motocicletas naked de alto rendimiento que comparten muchas características técnicas. Ambas ofrecen un potente motor, una suspensión de calidad y un sistema de frenado eficiente. Sin embargo, la MT-10 SP se destaca por su sistema de suspensión ajustable electrónicamente, sus modos de conducción y su protección contra el viento mejorada. En general, ambas motocicletas son opciones excelentes para aquellos que buscan una experiencia de conducción emocionante y de alto rendimiento.

Especificaciones técnicas Yamaha MT-10 2016 en comparación con Yamaha MT-10 SP 2017

Yamaha MT-10 2016
Yamaha MT-10 SP 2017

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros79 mmDiámetro de cilindros79 mm
CarreraCarrera50.9 mmCarrera50.9 mm
PotenciaPotencia160 cvPotencia160 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a11,500 rpmPotencia máxima a11,500 rpm
ParPar111 NmPar111 Nm
Par máximo aPar máximo a9,000 rpmPar máximo a9,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12 Relación de compresión12
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
EncendidoEncendidoTransistorEncendidoTransistor
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada998 ccmCilindrada998 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido120 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido120 mm
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisDeltaboxTipo de chasisDeltabox
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección66 gradosLanzamiento de dirección66 grados
AvanceAvance102 mmAvance102 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro220 mmDiámetro220 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero190 mmAnchura neumático trasero190 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,095 mmLargo2,095 mm
AnchoAncho800 mmAncho800 mm
AlturaAltura1,110 mmAltura1,110 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,400 mmDistancia entre ejes1,400 mm
Altura de asientoAltura de asiento825 mmAltura de asiento825 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)210 kgPeso en orden de marcha (con ABS)210 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito17 lCapacidad del depósito17 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha MT-10 2016

Yamaha MT-10 2016

La corta y fornida MT-10 sigue siendo la más alejada de la superbike R1 tanto en aspecto como en chasis, pero el corazón de la MT-10 deriva directamente del arma de circuito y fascina con un sonido crudo y una potencia única desde abajo gracias al típico desplazamiento del muñón de carrera, que asegura este carácter único con un orden de encendido modificado. Por lo tanto, los 160 CV resultantes sólo parecen un poco débiles sobre el papel en comparación con los más de 200 CV de la R1, en realidad la MT-10 también enciende un increíble castillo de fuegos artificiales. La suspensión sería probablemente demasiado blanda para la pista de carreras, pero es la adecuada para una pelea en carretera y los frenos hacen lo mismo - probablemente sólo aceptables para la pista, pero perfectos para la carretera.

Motor CP4

fuerte carácter

extremadamente ágil

estabilidad a alta velocidad

frenos potentes

sonido inconfundible

Poca comodidad

protección limitada contra el viento

ajuste duro

Yamaha MT-10 SP 2017

Yamaha MT-10 SP 2017

Con la versión SP, la MT-10 se vuelve más fresca, más deseable y, gracias a la suspensión de alta calidad, también mejor. La suspensión semiactiva de la R1M es el mejor producto en la liga de las motos naked. Máxima calidad y mejor funcionamiento en combinación. La suspensión también impresiona en la pista de carreras. Sin embargo, la MT-10SP no es una máquina de carreras, ya que la posición de conducción no es lo suficientemente activa para ello.

Gran chasis

elevado confort de marcha/utilidad gracias al chasis electrónico

motor muy emocional pero culto

agradable protección contra el viento

conjunto equilibrado a pesar de su aspecto radical y sonido endiablado.

El control de tracción no está al mismo nivel que el de la Aprilia

la posición del asiento es demasiado inactiva en circuito

Comparación de precios Precio medio de mercado Yamaha MT-10 vs Yamaha MT-10 SP

Hay diferencias importantes entre la Yamaha MT-10 2016 y la Yamaha MT-10 SP 2017. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Yamaha MT-10 SP 2017 es un 25% más alto. La Yamaha MT-10 2016 experimenta una pérdida del 960 EUR tras un año, y del 2.210 EUR tras dos. Supone una pérdida del 2.790 EUR y del 1.890 EUR en caso de la Yamaha MT-10 SP 2017. En comparación con la Yamaha MT-10 SP 2017 hay más Yamaha MT-10 2016 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 7 por de la 4. It takes less time to sell a Yamaha MT-10 with 97 días compared to 123 días for a Yamaha MT-10 SP. Desde el modelo del años 2016 hemos escrito 32 artículos pruebas de motos Yamaha MT-10 y 18 de Yamaha MT-10 SP desde el año 2017. La primera prueba de la Yamaha MT-10 se publicó en 17/11/2015 y tiene ya 20.700 visitas. Esto significa un total de 28.600 visitas más que en la primera prueba de la Yamaha MT-10 SP publicada en 04/10/2016.

Precio Yamaha MT-10

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Yamaha MT-10 SP

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG