Aprilia Tuono V4 1100 2021 vs. Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Aprilia Tuono V4 1100 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
Visión general - Aprilia Tuono V4 1100 2021 vs Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Aprilia Tuono V4 1100 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
Especificaciones técnicas Aprilia Tuono V4 1100 2021 en comparación con Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
Motor y transmisión
Tipo de motor | Tipo de motor | V | Tipo de motor | En línea |
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Diámetro de cilindros | Diámetro de cilindros | 81 mm | Diámetro de cilindros | 90 mm |
Carrera | Carrera | 52.3 mm | Carrera | 60.8 mm |
Potencia | Potencia | 175 cv | Potencia | 180 cv |
Potencia máxima a | Potencia máxima a | 11,350 rpm | Potencia máxima a | 10,750 rpm |
Par | Par | 121 Nm | Par | 125 Nm |
Par máximo a | Par máximo a | 9,000 rpm | Par máximo a | 9,000 rpm |
Sistemas de alimentación | Sistemas de alimentación | Inyección | Sistemas de alimentación | Inyección |
Starter | Starter | Eléctrico | Starter | Eléctrico |
Embrague | Embrague | Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote | Embrague | Multidisco bañado en aceite |
Transmisión | Transmisión | Cadena | Transmisión | Cadena |
Tipo de transmisión | Tipo de transmisión | Cambios | Tipo de transmisión | Cambios |
Número de marchas | Número de marchas | 6 | Número de marchas | 6 |
Cilindros | Cilindros | 4 | Cilindros | 3 |
Tiempos | Tiempos | 4 tiempos | Tiempos | 4 tiempos |
Válvulas por cilindro | Válvulas por cilindro | 4 | Válvulas por cilindro | 4 |
Válvulas | Válvulas | DOHC | Válvulas | DOHC |
Refrigeración | Refrigeración | líquido | Refrigeración | líquido |
Cilindrada | Cilindrada | 1,077 ccm | Cilindrada | 1,160 ccm |
Suspensión delantera
Suspensión | Suspensión | telescópica invertida | Suspensión | telescópica invertida |
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Marca | Marca | Sachs | Marca | Öhlins |
Diámetro | Diámetro | 43 mm | Diámetro | 43 mm |
Recorrido | Recorrido | 120 mm | Recorrido | 120 mm |
Ajustes | Ajustes | Umbral de presión, Precarga, Extensión | Ajustes | Umbral de presión, Precarga, Extensión |
Suspensión trasera
Suspensión | Suspensión | Basculante doble brazo | Suspensión | Basculante monobrazo |
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Amortiguador | Amortiguador | Mono amortiguador | Amortiguador | Mono amortiguador |
Marca | Marca | Sachs | Marca | Öhlins |
Recorrido | Recorrido | 130 mm | Recorrido | 120 mm |
Regulación | Regulación | Compresión, Precarga del muelle, Rebote | Regulación | Compresión, Precarga del muelle, Rebote |
Material | Material | Aluminio | Material | Aluminio |
Chasis
Chasis | Chasis | Aluminio | Chasis | Aluminio |
---|---|---|---|---|
Lanzamiento de dirección | Lanzamiento de dirección | 65.3 grados | Lanzamiento de dirección | 23.9 grados |
Avance | Avance | 99.7 mm | Avance | 104.7 mm |
Freno delantero
Tipo | Tipo | Doble disco | Tipo | Doble disco |
---|---|---|---|---|
Diámetro | Diámetro | 330 mm | Diámetro | 320 mm |
Pistones | Pistones | Cuatro pistones | Pistones | Cuatro pistones |
Anclaje | Anclaje | Pinza flotante | Anclaje | Pinza flotante |
Tecnología | Tecnología | radial, Monobloque | Tecnología | radial, Monobloque |
Marca | Marca | Brembo | Marca | Brembo |
Freno trasero
Año | Año | Disco | Año | Disco |
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Diámetro | Diámetro | 220 mm | Diámetro | 220 mm |
Pistones | Pistones | Dos pistones | Pistones | Dos pistones |
Marca | Marca | Brembo | Marca | Brembo |
Sistema de asistencia
Sistemas de asistencia | Sistemas de asistencia | Control anti-vuelco, Modos de conducción, ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie | Sistemas de asistencia | ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción |
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Peso y medidas
Anchura neumático delantero | Anchura neumático delantero | 120 mm | Anchura neumático delantero | 120 mm |
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Altura neumático delantero | Altura neumático delantero | 70 % | Altura neumático delantero | 70 % |
Diámetro la llanta delantera | Diámetro la llanta delantera | 17 Pulgadas | Diámetro la llanta delantera | 17 Pulgadas |
Anchura neumático trasero | Anchura neumático trasero | 200 mm | Anchura neumático trasero | 190 mm |
Altura neumático trasero | Altura neumático trasero | 55 % | Altura neumático trasero | 55 % |
Diámetro de la llanta trasera | Diámetro de la llanta trasera | 17 Pulgadas | Diámetro de la llanta trasera | 17 Pulgadas |
Largo | Largo | 2,070 mm | Largo | 2,090 mm |
Ancho | Ancho | 810 mm | Ancho | 792 mm |
Distancia entre ejes | Distancia entre ejes | 1,450 mm | Distancia entre ejes | 1,445 mm |
Altura de asiento | Altura de asiento | 825 mm | Altura de asiento | 830 mm |
Peso en orden de marcha (con ABS) | Peso en orden de marcha (con ABS) | 209 kg | Peso en orden de marcha (con ABS) | 198 kg |
Capacidad del depósito | Capacidad del depósito | 18.5 l | Capacidad del depósito | 15.5 l |
Tipo de carné de conducir | Tipo de carné de conducir | A | Tipo de carné de conducir | A |
Autonomía | Autonomía | 239 km | Autonomía | 276 km |
emisiones combinadas de CO2 | emisiones combinadas de CO2 | 170 g/km | emisiones combinadas de CO2 | 130 g/km |
Consumo combinado de combustible | Consumo combinado de combustible | 7.2 l/100km | Consumo combinado de combustible | 5.6 l/100km |
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Aprilia Tuono V4 1100 2021

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.
Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Precisa, potente y rápida. La Triumph es muy divertida en los puertos alpinos. Sin embargo, el chasis firme sólo puede ser perdonado por los pilotos deportivos. Pero simplemente tienes que amar el motor. No importa si estás paseando o calentando: la potencia está siempre disponible y es fácil de controlar.
Increíblemente universal: fácil de conducir en el tráfico urbano, pero también increíblemente rápido si es necesario
Motor potente y de altas revoluciones
Cambio rápido superior
Puede conducirse en silencio si es necesario
Sensación de conducción ligera y compacta
Conducción estable incluso en curvas rápidas
Frenos potentes
Comportamiento de conducción preciso
Reacciones de cambio de carga a baja velocidad
ángulo de dirección ligeramente demasiado bajo
ángulo de rodilla estrecho para personas altas
conectividad de teléfono móvil obstinada
frenos chirriantes
control de tracción demasiado defensivo incluso en modo track
vibraciones en el manillar
suspensión no responde con suficiente sensibilidad - reglaje básico demasiado ajustado.