Triumph Daytona 675 2009 vs. BMW R 1200 R 2009

Triumph Daytona 675 2009

Triumph Daytona 675 2009

BMW R 1200 R 2009

BMW R 1200 R 2009

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Visión general - Triumph Daytona 675 2009 vs BMW R 1200 R 2009

Triumph Daytona 675 2009

Triumph Daytona 675 2009

BMW R 1200 R 2009

BMW R 1200 R 2009

Especificaciones técnicas Triumph Daytona 675 2009 en comparación con BMW R 1200 R 2009

Triumph Daytona 675 2009
BMW R 1200 R 2009

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorBoxer
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros74 mmDiámetro de cilindros101 mm
CarreraCarrera52.3 mmCarrera73 mm
PotenciaPotencia126 cvPotencia109 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a12,500 rpmPotencia máxima a7,500 rpm
ParPar72 NmPar115 Nm
Par máximo aPar máximo a11,750 rpmPar máximo a6,000 rpm
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCardán
CilindrosCilindros3Cilindros2
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónAceite-aire
CilindradaCilindrada675 ccmCilindrada1,170 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensiónExtensión

Freno delantero

PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Peso y medidas

Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,010 mmLargo2,145 mm
AnchoAncho700 mmAncho872 mm
AlturaAltura1,120 mmAltura1,285 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,395 mmDistancia entre ejes1,495 mm
Altura de asientoAltura de asiento825 mmAltura de asiento800 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito17.4 lCapacidad del depósito18 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Daytona 675 2009

Triumph Daytona 675 2009

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

BMW R 1200 R 2009

BMW R 1200 R 2009

La predecesora ya se podía conducir deportivamente, así como de forma convincente en recorridos, la nueva R 1200 R puede hacer aún más - viajar sigue sin ser un problema gracias al sistema de maletas (con coste adicional, por supuesto), pero domina el deporte aún mejor. Gracias al motor bicilíndrico bóxer, ahora parcialmente refrigerado por agua, es maravillosamente ágil - 125 CV puede no parecer mucho sobre el papel, pero el motor es increíblemente potente y además se comporta de forma cultivada. El chasis y los frenos también puntúan alto y la posición de conducción es deportivamente erguida, cubriendo un amplio espectro que va desde la diversión maravillosa a los largos recorridos. Por desgracia, BMW también entiende perfectamente el truco con la lista de sobreprecio. El modelo básico está bien equipado con ABS desconectable, control antideslizamiento también desconectable y dos modos de conducción, pero muchos trucos interesantes son casi obligatorios y, por supuesto, hacen subir mucho el precio.

Aspecto deportivo

motor potente

buen sonido

posición de conducción cómoda

ABS y control de tracción de serie

dos modos de conducción.

Muchas funciones interesantes sólo disponibles con sobreprecio

velocímetro y cuentarrevoluciones poco legibles.

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Daytona 675 vs BMW R 1200 R

Precio Triumph Daytona 675

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio BMW R 1200 R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH