Kawasaki KX250X 2025 vs. Kawasaki KX450X 2023

Kawasaki KX250X 2025

Kawasaki KX250X 2025

Kawasaki KX450X 2023

Kawasaki KX450X 2023

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Visión general - Kawasaki KX250X 2025 vs Kawasaki KX450X 2023

Kawasaki KX250X 2025

Kawasaki KX250X 2025

Kawasaki KX450X 2023

Kawasaki KX450X 2023

Especificaciones técnicas Kawasaki KX250X 2025 en comparación con Kawasaki KX450X 2023

Kawasaki KX250X 2025
Kawasaki KX450X 2023

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros78 mmDiámetro de cilindros96 mm
CarreraCarrera52.2 mmCarrera62.1 mm
Relación de compresiónRelación de compresión14.1 Relación de compresión12.5
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónCarburador
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EncendidoEncendidoCDI, DigitalEncendidoCDI, Digital
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas5Número de marchas5
CilindrosCilindros1Cilindros1
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
LubricaciónLubricaciónForzadoLubricaciónForzado
CilindradaCilindrada249 ccmCilindrada449 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro48 mmDiámetro48 mm
RecorridoRecorrido314 mmRecorrido305 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

RecorridoRecorrido316 mmRecorrido307 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAluminio
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección42 gradosLanzamiento de dirección42 grados

Freno delantero

TipoTipoMonodiscoTipoMonodisco
DiámetroDiámetro270 mmDiámetro250 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones
AnclajeAnclajePinza semi-flotanteAnclajePinza semi-flotante

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro250 mmDiámetro240 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero80 mmAnchura neumático delantero80 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero100 %Altura neumático delantero100 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero110 mmAnchura neumático trasero120 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero100 %Altura neumático trasero90 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
LargoLargo2,170 mmLargo2,185 mm
AnchoAncho820 mmAncho820 mm
AlturaAltura1,260 mmAltura1,265 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,480 mmDistancia entre ejes1,485 mm
Altura de asientoAltura de asiento945 mmAltura de asiento950 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)105.2 kgPeso en orden de marcha (con ABS)126 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito6.2 lCapacidad del depósito6.2 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki KX250X 2025

Kawasaki KX250X 2025

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Kawasaki KX450X 2023

Kawasaki KX450X 2023

Como era de esperar, la 450 tiene una auténtica planta motriz en el chasis, ¡el motor MX es definitivamente un cohete! Donde otras motos de enduro de 450 tienen problemas subiendo cuestas, tienes que girar antes para detenerte. Sin embargo, andar por el tercio inferior de la gama de revoluciones no es su territorio, aquí parece áspero. La tracción de la suspensión es magnífica y sigue siendo fácil de modular a pesar de la potencia. La suspensión es perfecta en etapas rápidas y en la arena, pero ciertamente demasiado firme en el bosque y sobre las raíces, donde unos muelles más blandos serían esenciales. La moto perfecta si entrenas mucho en la pista de MX con una moto de enduro, prefieres el cross-country y sólo ocasionalmente tiendes hacia terrenos difíciles de enduro. Necesita una relación de marchas más larga para touring y pistas de grava.

el potente motor

el chasis firme

el peso y la maniobrabilidad

el asiento cómodo pero activo

los frenos y el embrague

el potente arranque eléctrico

el precio

áspero a bajas revoluciones

poco acceso al filtro de aire

relación de transmisión corta

escape ruidoso

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH