Kawasaki KX450X 2023 vs. Beta RR 480 4T Racing 2023

Kawasaki KX450X 2023

Kawasaki KX450X 2023

Beta RR 480 4T Racing 2023

Beta RR 480 4T Racing 2023

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Visión general - Kawasaki KX450X 2023 vs Beta RR 480 4T Racing 2023

Kawasaki KX450X 2023

Kawasaki KX450X 2023

Beta RR 480 4T Racing 2023

Beta RR 480 4T Racing 2023

Especificaciones técnicas Kawasaki KX450X 2023 en comparación con Beta RR 480 4T Racing 2023

Kawasaki KX450X 2023
Beta RR 480 4T Racing 2023

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros96 mmDiámetro de cilindros100 mm
CarreraCarrera62.1 mmCarrera60.8 mm
Relación de compresiónRelación de compresión12.5 Relación de compresión11.86
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónCarburadorSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
EncendidoEncendidoCDI, DigitalEncendidoCDI, Kokusan
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas5Número de marchas6
CilindrosCilindros1Cilindros1
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada449 ccmCilindrada477.5 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro48 mmDiámetro48 mm
RecorridoRecorrido305 mmRecorrido295 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

RecorridoRecorrido307 mmRecorrido290 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAleación de acero
Tipo de chasisTipo de chasisPerímetroTipo de chasisDoble viga

Freno delantero

TipoTipoMonodiscoTipoMonodisco
DiámetroDiámetro250 mmDiámetro260 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones
AnclajeAnclajePinza semi-flotanteAnclajePinza flotante

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro240 mmDiámetro240 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero80 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero100 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero120 mmAnchura neumático trasero140 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero90 %Altura neumático trasero80 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
LargoLargo2,185 mmLargo2,180 mm
AnchoAncho820 mmAncho815 mm
AlturaAltura1,265 mmAltura1,270 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,485 mmDistancia entre ejes1,490 mm
Altura de asientoAltura de asiento950 mmAltura de asiento940 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito6.2 lCapacidad del depósito9 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki KX450X 2023

Kawasaki KX450X 2023

Como era de esperar, la 450 tiene una auténtica planta motriz en el chasis, ¡el motor MX es definitivamente un cohete! Donde otras motos de enduro de 450 tienen problemas subiendo cuestas, tienes que girar antes para detenerte. Sin embargo, andar por el tercio inferior de la gama de revoluciones no es su territorio, aquí parece áspero. La tracción de la suspensión es magnífica y sigue siendo fácil de modular a pesar de la potencia. La suspensión es perfecta en etapas rápidas y en la arena, pero ciertamente demasiado firme en el bosque y sobre las raíces, donde unos muelles más blandos serían esenciales. La moto perfecta si entrenas mucho en la pista de MX con una moto de enduro, prefieres el cross-country y sólo ocasionalmente tiendes hacia terrenos difíciles de enduro. Necesita una relación de marchas más larga para touring y pistas de grava.

el potente motor

el chasis firme

el peso y la maniobrabilidad

el asiento cómodo pero activo

los frenos y el embrague

el potente arranque eléctrico

el precio

áspero a bajas revoluciones

poco acceso al filtro de aire

relación de transmisión corta

escape ruidoso

Beta RR 480 4T Racing 2023

Beta RR 480 4T Racing 2023

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Comparaciones alternativas

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