Royal Enfield Guerrilla 450 2024 vs. Kymco Xciting S 400i ABS 2022

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Kymco Xciting S 400i ABS 2022

Visión general - Royal Enfield Guerrilla 450 2024 vs Kymco Xciting S 400i ABS 2022

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Kymco Xciting S 400i ABS 2022

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Especificaciones técnicas Royal Enfield Guerrilla 450 2024 en comparación con Kymco Xciting S 400i ABS 2022

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Kymco Xciting S 400i ABS 2022

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Kymco Xciting S 400i ABS 2022

Motor y transmisión

Potencia	Potencia	40 cv	Potencia	33.9 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,000 rpm	Potencia máxima a	7,250 rpm
Par	Par	40 Nm	Par	34.7 Nm
Par máximo a	Par máximo a	5,500 rpm	Par máximo a	5,000 rpm
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Fuerza centrífuga
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Variador
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	452 ccm	Cilindrada	400 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	41 mm
Recorrido	Recorrido	140 mm	Recorrido	110 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Variador
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Amortiguador
Recorrido	Recorrido	150 mm	Recorrido	107 mm
Regulación	Regulación	Precarga del muelle	Regulación	Precarga del muelle

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	310 mm	Diámetro	280 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Cuatro pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	270 mm	Diámetro	240 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	15 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	160 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	14 Pulgadas
Largo	Largo	2,145 mm	Largo	2,190 mm
Ancho	Ancho	833 mm	Ancho	799 mm
Altura	Altura	1,125 mm	Altura	1,344 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	780 mm	Altura de asiento	810 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	184 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	213 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	11 l	Capacidad del depósito	12.5 l
Velocidad punta	Velocidad punta	151 km/h	Velocidad punta	140 km/h
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2	Tipo de carné de conducir	A2
Autonomía	Autonomía	299 km	Autonomía	304 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	88.56 g/km	emisiones combinadas de CO2	96 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	3.67 l/100km	Consumo combinado de combustible	4.1 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

La Royal Enfield Guerrilla 450 impresiona como moto naked versátil con un motor accesible y fácil manejo. Su chasis confortable y su embrague de funcionamiento suave la hacen adecuada para uso urbano, mientras que gana puntos en carreteras comarcales con su manejo estable y dinámico. El diseño retro con elementos modernos como la iluminación LED y la pantalla TFT es un acierto; los únicos inconvenientes son las manetas de freno y embrague, que no son regulables. En general, la Guerrilla 450 ofrece una excelente relación calidad-precio y es ideal para principiantes y pilotos experimentados que buscan una moto sólida como una roca.

Rendimiento razonable del monocilíndrico Ÿ Buen cambio de marchas Ÿ Chasis confortable Ÿ Embrague suave y fácil manejo en ciudad Ÿ Diseño retro con elementos modernos Ÿ Pantalla TFT con función Google Maps Ÿ Baja altura del asiento y corte estrecho para ir de pie con seguridad Ÿ Buena ergonomía y cómoda posición del asiento

Vibraciones más fuertes a velocidades de autopista Manetas de freno y embrague no regulables

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