KTM 890 Adventure R Rally 2024 vs. KTM 990 Duke 2024

KTM 890 Adventure R Rally 2024

KTM 890 Adventure R Rally 2024

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024

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Visión general - KTM 890 Adventure R Rally 2024 vs KTM 990 Duke 2024

KTM 890 Adventure R Rally 2024

KTM 890 Adventure R Rally 2024

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024

Especificaciones técnicas KTM 890 Adventure R Rally 2024 en comparación con KTM 990 Duke 2024

KTM 890 Adventure R Rally 2024
KTM 990 Duke 2024

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros90.7 mmDiámetro de cilindros92.5 mm
CarreraCarrera68.8 mmCarrera70.4 mm
PotenciaPotencia105 cvPotencia123 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,000 rpmPotencia máxima a9,500 rpm
ParPar100 NmPar103 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a6,750 rpm
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueAnti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
LubricaciónLubricaciónForzadoLubricaciónForzado
CilindradaCilindrada889 ccmCilindrada947 ccm

Suspensión delantera

MarcaMarcaWPMarcaWP
RecorridoRecorrido240 mmRecorrido140 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaWPMarcaWP
RecorridoRecorrido240 mmRecorrido150 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAleación de aceroChasisAleación de acero
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección63.7 gradosLanzamiento de dirección65.8 grados

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro300 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro260 mmDiámetro240 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,528 mmDistancia entre ejes1,476 mm
Altura de asientoAltura de asiento880 mmAltura de asiento825 mm
Peso en seco (con ABS)Peso en seco (con ABS)196 kgPeso en seco (con ABS)179 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito14.5 l
AutonomíaAutonomía444 kmAutonomía314 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2105 g/kmemisiones combinadas de CO2110 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4.5 l/100kmConsumo combinado de combustible4.7 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoConectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFTEquipamientoFaros LED

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 890 Adventure R Rally 2024

KTM 890 Adventure R Rally 2024

La KTM 890 Adventure R Rally impresiona con un excepcional chasis de enduro y unas prestaciones que no tienen rival en el sector off-road. Su capacidad para circular con rapidez y seguridad por terrenos abruptos y la versátil electrónica del motor la convierten en la opción ideal para aventureros y entusiastas del enduro.

Extraordinario chasis de enduro

Alta velocidad y estabilidad en terrenos irregulares

Mayor nivel de seguridad gracias a la excelente suspensión

Gran motor, control preciso, electrónica de alta calidad

Motor versátil, tanto en carretera como fuera de ella

vAsiento deportivo y funcional

Manejo armonioso y control preciso sobre grava.

Precio elevado

altura del asiento elevada, lo que puede ser problemático para los pilotos más pequeños

manillar montado demasiado bajo, requiere ajustes

Relación de marchas general relativamente corta, molesta en las etapas de conexión.

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024

La nueva KTM 990 Duke ofrece unas prestaciones magníficas, tanto en conducción relajada diaria como en carreteras sinuosas por el campo. Por eso aquí duele especialmente el decepcionante rendimiento de la frenada. En mi opinión, la KTM sigue sin tener rival en la gama media alta cuando se trata de diversión en carretera. Incluso el precio excesivamente alto, en comparación con la competencia, no es un criterio de exclusión para mí. En mi opinión, no hay ninguna otra moto en este segmento que sea tan vivaz, que combine la estabilidad y la maniobrabilidad de forma tan soberbia y que además ofrezca un grado tan alto de practicidad en el día a día. Una KTM Duke moderna de dos cilindros es, sencillamente, una moto única.

Motor vivo y potente con maneras

Posición de conducción cómoda

Manejo juguetón

Gran estabilidad

Excelente chasis con mucha respuesta y estabilidad

Electrónica moderna con control de tracción dependiente del ángulo de inclinación y ABS en curvas

Suave bicilíndrico en la gama baja de revoluciones sin tirones

Fuerte fuerza de tracción en la gama baja de revoluciones

Versatilidad tanto para el día a día como para la conducción deportiva

Manejo que inspira confianza incluso en condiciones húmedas

Muy ligero y ágil

Pantalla de alta calidad y agradable manejo de los interruptores

Diseño polarizado.

Relación calidad/precio por debajo de la media en comparación con la competencia

palanca de cambios de la moto de pruebas demasiado huesuda y dura en esta ocasión

la función blipper podría dar más acelerador intermedio

la respuesta del chasis no es perfecta

motor algo más duro a bajas revoluciones que en motos de tres o cuatro cilindros

diseño polarizado.

Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 890 Adventure R Rally vs KTM 990 Duke

Precio KTM 890 Adventure R Rally

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio KTM 990 Duke

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG