MV Agusta Enduro Veloce 2024 vs. Ducati DesertX 2022

MV Agusta Enduro Veloce 2024

Ducati DesertX 2022

Visión general - MV Agusta Enduro Veloce 2024 vs Ducati DesertX 2022

MV Agusta Enduro Veloce 2024

Ducati DesertX 2022

Anuncio

Especificaciones técnicas MV Agusta Enduro Veloce 2024 en comparación con Ducati DesertX 2022

MV Agusta Enduro Veloce 2024

Ducati DesertX 2022

MV Agusta Enduro Veloce 2024

Ducati DesertX 2022

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	81 mm	Diámetro de cilindros	94 mm
Carrera	Carrera	60.2 mm	Carrera	67.5 mm
Potencia	Potencia	124 cv	Potencia	110 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	10,000 rpm	Potencia máxima a	9,250 rpm
Par	Par	102 Nm	Par	92 Nm
Par máximo a	Par máximo a	7,000 rpm	Par máximo a	6,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13.4	Relación de compresión	13.3
Cilindrada	Cilindrada	931 ccm	Cilindrada	937 ccm

Suspensión delantera

Diámetro	Diámetro	48 mm	Diámetro	46 mm
Recorrido	Recorrido	210 mm	Recorrido	230 mm

Suspensión trasera

Recorrido	Recorrido	210 mm	Recorrido	220 mm

Chasis

Avance	Avance	118 mm	Avance	122 mm

Freno delantero

Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	320 mm

Freno trasero

Diámetro	Diámetro	265 mm	Diámetro	265 mm

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	90 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,610 mm	Distancia entre ejes	1,608 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	850 mm	Altura de asiento	875 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	20 l	Capacidad del depósito	21 l
Autonomía	Autonomía	357 km	Autonomía	375 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	130 g/km	emisiones combinadas de CO2	133 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	5.6 l/100km	Consumo combinado de combustible	5.6 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

MV Agusta Enduro Veloce 2024

La MV Agusta Enduro Veloce es una versátil y potente enduro de turismo que impresiona por sus características técnicas, así como por su gran diversión de conducción y su excelente ergonomía. Es una moto que se comporta bien tanto en viajes largos como en uso deportivo en carreteras sinuosas y demuestra ser una compañera fiable para los pilotos más exigentes.

Potente motor tricilíndrico

Manejo muy dinámico para una Enduro de turismo de 21 pulgadas

Asiento bien acolchado y regulable, cómodo para largas distancias

Suspensión delantera y trasera totalmente regulables

Elevada carga útil

Práctico volante para un rápido ajuste de la precarga del muelle

Excelente espacio y ergonomía para piloto y pasajero. Sonido carismático

Interruptores retroiluminados

Altura del asiento razonablemente accesible para una moto de 21 pulgadas

El ABS no está a la altura del carácter deportivo de la moto y regula un poco demasiado pronto

Parabrisas no ajustable

Falta de puños calefactables

Quickshifter puede dar tirones ocasionalmente

Lea el artículo completo en 1000PS.com

Ducati DesertX 2022

La primera auténtica moto de enduro de Ducati de los tiempos modernos es un éxito, ¡y de qué manera! Un diseño conmovedor con el aspecto de las gloriosas motos Dakar de los 90, pero repleto de componentes de alta calidad y tecnología punta. El concepto de chasis estable y de alta calidad destaca tanto en carretera como fuera de ella. La DesertX transmite inmediatamente una experiencia de conducción increíblemente confiada y segura. La forma en que Ducati ha conseguido acertar con los elementos de la suspensión también es admirable, ya sea en carretera o fuera de ella, simplemente se siente bien.

gran chasis con suspensión totalmente ajustable sofisticados modos de conducción

potente motor

frenos potentes

soluciones de detalle bien pensadas amplio equipamiento de serie

Funcionamiento suave del motor en la gama baja de revoluciones

Respuesta de la suspensión ligeramente retrasada respecto a la horquilla

Altura del asiento muy elevada y no regulable

Poco espacio y sin asideros para el pasajero

Anuncio