BMW R 12 nineT 2024 vs. Honda CB650R E-Clutch 2024

BMW R 12 nineT 2024

BMW R 12 nineT 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024

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Visión general - BMW R 12 nineT 2024 vs Honda CB650R E-Clutch 2024

BMW R 12 nineT 2024

BMW R 12 nineT 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024

Especificaciones técnicas BMW R 12 nineT 2024 en comparación con Honda CB650R E-Clutch 2024

BMW R 12 nineT 2024
Honda CB650R E-Clutch 2024

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros101 mmDiámetro de cilindros67 mm
CarreraCarrera73 mmCarrera46 mm
PotenciaPotencia109 cvPotencia95 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,000 rpmPotencia máxima a12,000 rpm
ParPar115 NmPar63 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a9,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12 Relación de compresión11.6
CilindradaCilindrada1,170 ccmCilindrada649 ccm

Suspensión delantera

DiámetroDiámetro45 mmDiámetro41 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido120 mm

Chasis

Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección62.3 gradosLanzamiento de dirección64.5 grados
AvanceAvance110.7 mmAvance101 mm

Freno delantero

DiámetroDiámetro310 mmDiámetro310 mm

Freno trasero

DiámetroDiámetro265 mmDiámetro240 mm

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,130 mmLargo2,120 mm
AnchoAncho870 mmAncho750 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,511 mmDistancia entre ejes1,450 mm
Altura de asientoAltura de asiento795 mmAltura de asiento810 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)220 kgPeso en orden de marcha (con ABS)202.5 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito16 lCapacidad del depósito15.4 l
AutonomíaAutonomía313 kmAutonomía314 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2119 g/kmemisiones combinadas de CO2112 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible5.1 l/100kmConsumo combinado de combustible4.9 l/100km
Ruido estacionarioRuido estacionario86 dBRuido estacionario97 dB

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW R 12 nineT 2024

BMW R 12 nineT 2024

BMW no sólo ha renovado el nombre y el diseño de la serie nineT, sino que también la ha dotado de una gran versatilidad. Sigue siendo la moto naked con carácter y un vibrante motor bóxer, pero gracias a la nueva ergonomía, la suspensión ajustable, los mejores frenos y el primer cambio rápido, también puede ofrecer mucha más diversión en la conducción. La BMW R 12 nineT puede hacer de todo: lucir bien, pasear relajadamente o salir disparada de las curvas.

Gran bóxer de la vieja escuela con homologación EU5+

Primer cambio rápido moderno para este motor

Frenos de primera

Chasis muy sensible y totalmente ajustable

Ergonomía versátil

Muchas opciones de accesorios Comportamiento de conducción ágil

Quickshifter muy brusco al subir de marcha en algunas situaciones

El embrague requiere mucha fuerza manual

Precio considerable, especialmente con accesorios

Honda CB650R E-Clutch 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024

La Honda CB650R es una gran moto naked de gama media para la carretera rural que gestiona muy bien el equilibrio entre el encanto deportivo y la accesibilidad cotidiana. La Honda CB650R E-Clutch destaca por su exclusivo motor de cuatro cilindros y el innovador embrague E-Clutch, que hacen que la experiencia de conducción sea más cómoda y deportiva.

Chirriante, "vieja escuela" de cuatro cilindros en línea que te tienta a salir revolucionado

horquilla estable, pero no excesivamente dura

frenos bien afinados

ergonomía deportiva, pero no demasiado extrema

gran sistema E-Clutch

bonita pantalla TFT con concepto de manejo intuitivo

E-Clutch permite cambios rápidos sin pérdida de potencia

chasis cómodo y equilibrado

buena accesibilidad y facilidad de uso típica de Honda.

El puntal de suspensión podría proporcionar una amortiguación más estable al inclinarse

mayor peso en comparación con los competidores

vibraciones perceptibles a altas velocidades

tiempo necesario para acostumbrarse al E-Clutch

horquilla de suspensión delantera no regulable.

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW R 12 nineT vs Honda CB650R E-Clutch

Precio BMW R 12 nineT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda CB650R E-Clutch

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG