KTM 690 SMC R 2024 vs. KTM 450 SMR 2024

KTM 690 SMC R 2024

KTM 450 SMR 2024

Visión general - KTM 690 SMC R 2024 vs KTM 450 SMR 2024

KTM 690 SMC R 2024

KTM 450 SMR 2024

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Especificaciones técnicas KTM 690 SMC R 2024 en comparación con KTM 450 SMR 2024

KTM 690 SMC R 2024

KTM 450 SMR 2024

KTM 690 SMC R 2024

KTM 450 SMR 2024

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	105 mm	Diámetro de cilindros	95 mm
Carrera	Carrera	80 mm	Carrera	63.4 mm
Diámetro de la mariposa	Diámetro de la mariposa	50 mm	Diámetro de la mariposa	44 mm
Cilindrada	Cilindrada	692 ccm	Cilindrada	449.9 ccm

Suspensión delantera

Diámetro	Diámetro	48 mm	Diámetro	48 mm
Recorrido	Recorrido	215 mm	Recorrido	285 mm

Suspensión trasera

Recorrido	Recorrido	240 mm	Recorrido	266 mm

Chasis

Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	63 grados	Lanzamiento de dirección	63.9 grados

Freno delantero

Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	310 mm

Freno trasero

Diámetro	Diámetro	240 mm	Diámetro	220 mm

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	125 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	75 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	16.5 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	160 mm	Anchura neumático trasero	165 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Altura de asiento	Altura de asiento	890 mm	Altura de asiento	890 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	13.5 l	Capacidad del depósito	7.2 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 690 SMC R 2024

Un gran y potente monocilíndrico, un chasis estable, un peso de tracción de poco más de 160 kg y una moderna electrónica de apoyo: los datos clave por sí solos sugieren mucha diversión al volante. En 2024, puede que la SMC-R esté un poco polvorienta en algunos aspectos y que ya no sea la reina indiscutible de las supermotos homologadas para circular por carretera, pero todavía puede ofrecer mucha diversión y prestaciones de supermoto.

Motor potente

La electrónica puede soportar maniobras de seguridad o de supermoto según las necesidades

Chasis estable y totalmente ajustable

Comportamiento de conducción ágil

Buena ergonomía

Bajo consumo de combustible

Gran cambio rápido

La antigua pantalla LC y los faros halógenos ya no están a la altura

La suspensión podría absorber los pequeños baches de forma más armoniosa

Frenos no excesivamente sensibles