KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 vs. Kawasaki GTR 1400 2017

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

Kawasaki GTR 1400 2017

Kawasaki GTR 1400 2017

Loading...

Visión general - KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 vs Kawasaki GTR 1400 2017

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

Kawasaki GTR 1400 2017

Kawasaki GTR 1400 2017

Especificaciones técnicas KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 en comparación con Kawasaki GTR 1400 2017

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024
Kawasaki GTR 1400 2017

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros110 mmDiámetro de cilindros84 mm
CarreraCarrera71 mmCarrera61 mm
PotenciaPotencia190 cvPotencia155 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a10,000 rpmPotencia máxima a8,800 rpm
ParPar145 NmPar136 Nm
Par máximo aPar máximo a8,000 rpmPar máximo a6,200 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.2 Relación de compresión10.7
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueAnti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCardán
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
CilindradaCilindrada1,350 ccmCilindrada1,352 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Extensión

Suspensión trasera

RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónRebote

Chasis

ChasisChasisAleación de aceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisMonocasco

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Pétalo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza fijaAnclaje del amortiguadorPinza fija

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero200 mmAnchura neumático trasero190 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero50 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,491 mmDistancia entre ejes1,520 mm
Altura de asientoAltura de asiento834 mmAltura de asiento815 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)212 kgPeso en orden de marcha (con ABS)305 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito17.5 lCapacidad del depósito22 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

La KTM 1390 Super Duke R EVO demuestra que es excepcional tanto en circuito como en el uso urbano diario. Su impresionante combinación de prestaciones, confort y tecnología la convierten en una elección de primera clase para los pilotos que no quieren hacer concesiones entre la adrenalina y la practicidad del día a día. El chasis semiactivo, la ergonomía flexible y la gestión avanzada del motor garantizan que esta moto con su potencia bruta sea siempre segura, divertida y, de hecho, bastante fácil de conducir. Este paquete global tampoco cuesta poco, incluso comparado con otras Hyper Nakeds. Sin embargo, con el gran motor V2 y las características del motor asociadas, la 1390 Super Duke R también ofrece una experiencia de conducción única.

Enorme V2 con potencia y presión infinitas en toda la gama de revoluciones, que sin embargo sigue siendo sencillo y fácil de controlar gracias a la moderna electrónica

Frenos muy potentes y fáciles de modular

Ergonomía deportiva centrada en la rueda delantera, que favorece el agarre, pero también permite empujar

Suspensión semiactiva con un gran comportamiento de respuesta y un amplio margen entre los reglajes de confort y deportivo

Sistemas electrónicos de última generación a bordo

Sonido agradable desde fuera, pero el conductor no lo nota mucho

Quickshifter y compañía podrían estar a bordo de serie por el alto precio de compra

Lea el artículo completo en 1000PS.com

Kawasaki GTR 1400 2017

Kawasaki GTR 1400 2017

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 1390 Super Duke R EVO vs Kawasaki GTR 1400

Precio KTM 1390 Super Duke R EVO

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Kawasaki GTR 1400

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

Motorex AGContinental Motorradreifencalimoto GmbH