Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 vs. BMW R 1300 GS 2024

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

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Visión general - Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 vs BMW R 1300 GS 2024

La Triumph Tiger 1200 GT PRO del año 2022 y la BMW R 1300 GS del año 2024 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional en diferentes aspectos. A continuación, analizaremos las características y ventajas de cada una de ellas.

Comenzando con la Triumph Tiger 1200 GT PRO, esta motocicleta cuenta con un motor en línea de 3 cilindros y una cilindrada de 1160 ccm. Su potencia es de 150 cv y su par motor alcanza los 130 Nm. Cuenta con una transmisión de cardán que ofrece una conducción suave y sin vibraciones. Además, su suspensión delantera telescópica invertida y la suspensión trasera basculante de doble brazo, con un recorrido de 200 mm, garantizan una excelente absorción de impactos y una conducción cómoda en todo tipo de terrenos. El chasis de acero y el tipo de chasis tubular brindan una gran estabilidad y resistencia. En cuanto al sistema de frenado, la Tiger 1200 GT PRO cuenta con un doble disco en la rueda delantera que proporciona una excelente capacidad de frenado. En cuanto al equipamiento, esta motocicleta cuenta con una amplia gama de sistemas de asistencia, como asistencia al arranque en pendiente, suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, ABS en curvas, control de crucero, control de tracción, entre otros. También cuenta con un completo sistema de conectividad, puños calefactables, sistema sin llave, alumbrado en curva, luces diurnas LED, faros LED, pantalla TFT y pantalla ajustable.

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Por otro lado, la BMW R 1300 GS del año 2024 cuenta con un motor boxer de 2 cilindros y una cilindrada de 1300 ccm. Su potencia es de 145 cv y su par motor alcanza los 149 Nm. Al igual que la Triumph Tiger 1200 GT PRO, cuenta con una transmisión de cardán que ofrece una conducción suave y sin vibraciones. Su suspensión delantera Telelever y la suspensión trasera Paralever, con un recorrido de 190 mm, garantizan una excelente absorción de impactos y una conducción estable en todo tipo de terrenos. El chasis de acero y el tipo de chasis motor portante brindan una gran rigidez y estabilidad. En cuanto al sistema de frenado, la R 1300 GS cuenta con un doble disco en la rueda delantera que proporciona una excelente capacidad de frenado. En cuanto al equipamiento, esta motocicleta cuenta con sistemas de asistencia como ABS, control de tracción, asistencia al arranque en pendiente, modos de conducción, frenada combinada, ABS en curvas, control de crucero, control de tracción, entre otros. También cuenta con faros LED y pantalla TFT.

Ambas motocicletas presentan ventajas significativas en diferentes aspectos. La Triumph Tiger 1200 GT PRO destaca por su entrega de potencia lineal y predecible, lo que la convierte en una moto fácil de manejar y controlar. Además, su completo paquete electrónico, que incluye sistemas de asistencia como el control de crucero y el control de tracción, brinda una mayor seguridad y comodidad al conductor. También ofrece una buena protección contra el viento y una posición de conducción cómoda. Por otro lado, la BMW R 1300 GS se destaca por su motor potente y su comportamiento de respuesta impresionante. Su tracción es excelente, lo que garantiza una conducción estable y segura en todo momento. Además, su manejo es ágil y agradable en curvas, lo que la convierte en una moto versátil y divertida de conducir. También ofrece opciones de configuración prácticas y un equipamiento mínimo que le otorga un aspecto más compacto y deportivo. Su sistema de frenado es potente y su caja de cambios es precisa.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

En cuanto a las desventajas, ambas motocicletas presentan características similares. La entrega de potencia lineal y predecible puede resultar monótona para algunos conductores, ya que no ofrece la misma emoción que un motor más agresivo. Además, aunque ambas motocicletas cuentan con un completo paquete electrónico, esto puede resultar abrumador para algunos conductores que prefieren una conducción más simple y sin tantas opciones de ajuste. Por último, aunque ambas motocicletas ofrecen una buena protección contra el viento, esto puede variar dependiendo de la altura y posición del conductor.

En resumen, la Triumph Tiger 1200 GT PRO del año 2022 y la BMW R 1300 GS del año 2024 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional en diferentes aspectos. La Tiger 1200 GT PRO destaca por su entrega de potencia lineal y predecible, su completo paquete electrónico y su buena protección contra el viento. Por otro lado, la R 1300 GS se destaca por su motor potente, su excelente tracción y su manejo estable y ágil en curvas. Ambas motocicletas cuentan con un equipamiento completo y sistemas de asistencia que brindan una mayor seguridad y comodidad al conductor. En definitiva, la elección entre ambas dependerá de las preferencias y necesidades de cada conductor.

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 en comparación con BMW R 1300 GS 2024

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022
BMW R 1300 GS 2024

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorBoxer
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros90 mmDiámetro de cilindros106.5 mm
CarreraCarrera60.7 mmCarrera73 mm
PotenciaPotencia150 cvPotencia145 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,000 rpmPotencia máxima a7,750 rpm
ParPar130 NmPar149 Nm
Par máximo aPar máximo a7,000 rpmPar máximo a6,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.2 Relación de compresión13.3
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueAnti-rebote
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCardán
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido-aire
CilindradaCilindrada1,160 ccmCilindrada1,300 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensiónTelelever
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido190 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónParalever
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido200 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisMotor portnte
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.9 gradosLanzamiento de dirección63.8 grados
AvanceAvance120 mmAvance112 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro282 mmDiámetro285 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, Frenada combinada, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero170 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,245 mmLargo2,212 mm
AnchoAncho982 mmAncho1,000 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,560 mmDistancia entre ejes1,518 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)245 kgPeso en orden de marcha (con ABS)237 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito19 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoBluetooth, Conectividad, Puños calefactables, Sistema sin llave, Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustableEquipamientoFaros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 GT Pro viene con un potente motor de tres cilindros en línea y abundante equipamiento. El paquete todoterreno y despreocupado sobre dos ruedas es fácil de controlar, pero claramente favorece un ritmo más pausado. Si eso no te molesta, disfrutarás del suave chasis electrónico, la buena protección contra el viento y toda una serie de características de confort. Sin embargo, la Tiger 1200 de nuevo desarrollo está (todavía) un poco fuera de redondo en algunas áreas, como se puede ver, por ejemplo, en las reacciones de cambio de carga más fuertes y las vibraciones de alta frecuencia en las etapas de autopista.

Entrega de potencia lineal y predecible

completo paquete electrónico

buena protección contra el viento

cómoda posición de conducción

frenos de primera

Vibraciones de alta frecuencia a ciertas velocidades del motor

manejo algo lento

reacciones al cambio de carga

empuñaduras desfavorablemente posicionadas para el pasajero.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW ha desarrollado la nueva R 1300 GS con gran experiencia y pericia, lo que se refleja en su avanzada tecnología y versatilidad. El modelo atrae tanto a motoristas experimentados como a noveles y ofrece una impresionante combinación de prestaciones, confort y equipamiento de última generación. Es una acertada mezcla de compacidad, potencia y lujo que rinde tanto fuera como dentro de la carretera. Desafortunadamente, la primera serie de la nueva 1300 GS aún no está perfeccionada al 100% en algunas áreas, como demuestran varias llamadas a revisión, así como componentes vulnerables.

Motor potente con un comportamiento de respuesta muy deportivo

Muy buena tracción

Manejo muy estable, aunque la moto es ágil y agradable en curvas

Los guardamanos ofrecen una buena protección contra el viento

Con un equipamiento mínimo, la moto parece más compacta y deportiva que antes

Control de crucero por radar bien integrado

Concepto de manejo comprensible

Pantalla de fácil lectura

Amplia gama de opciones de personalización ergonómica

Sistema de llamada de emergencia bien integrado y discreto

Muy buen equilibrio con diferentes condiciones de carga

No todas las configuraciones deseadas son posibles - a veces hay que seleccionar extras innecesarios

La suspensión funciona a un buen nivel - sin embargo, un comportamiento de respuesta realmente impecable es tan poco lo que se ofrece como un rango de ajuste realmente amplio

El aviso de colisión frontal (FCW) dispara molestas falsas alarmas en el duro uso diario

La moto parece un poco demasiado compacta para una enduro touring cuando la conducen pilotos altos, especialmente desde atrás

El sistema ABS transmite demasiada información a la maneta de freno en conducción deportiva

Susceptibilidad del revestimiento lateral a los arañazos en terrenos abruptos y cuando se utiliza con botas duras

Guardamanos con intermitentes integrados no aptos para uso off-road

Retrovisores con sistema de aviso de ángulo muerto integrado y cableado expuesto no aptos para uso off-road

Confort de asiento para piloto y pasajero sólo mediocre en viajes largos - ¡la banqueta del asiento es demasiado blanda! El comportamiento de respuesta directa del potente motor resulta algo cansino en viajes largos con dos personas

A pesar del alto nivel de precio de la GS, la calidad de algunos componentes, como la palanca de cambios de plástico, deja mucho que desear

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 1200 GT PRO vs BMW R 1300 GS

Hay diferencias importantes entre la Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 y la BMW R 1300 GS 2024. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la BMW R 1300 GS 2024 es un 28% más alto. En comparación con la BMW R 1300 GS 2024 hay más Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 14 por de la 4. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 días compared to 136 días for the Triumph Tiger 1200 GT PRO. Desde el modelo del años 2022 hemos escrito 12 artículos pruebas de motos Triumph Tiger 1200 GT PRO y 11 de BMW R 1300 GS desde el año 2024. La primera prueba de la Triumph Tiger 1200 GT PRO se publicó en 07/12/2021 y tiene ya 62.100 visitas. Esto significa un total de 49.900 visitas más que en la primera prueba de la BMW R 1300 GS publicada en 28/09/2023.

Precio Triumph Tiger 1200 GT PRO

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio BMW R 1300 GS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

Motorex AGContinental Motorradreifencalimoto GmbH