Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs. Honda NC750X DCT 2021

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

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Visión general - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs Honda NC750X DCT 2021

La Honda CRF1100L Africa Twin DCT del año 2020 y la Honda NC750X DCT del año 2021 son dos motocicletas de la marca Honda que ofrecen características y prestaciones diferentes. A continuación, se realizará una comparativa entre ambas motos teniendo en cuenta sus fichas técnicas y ventajas y desventajas.

En cuanto a la ficha técnica, la Honda CRF1100L Africa Twin DCT cuenta con un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 1084 ccm, lo que le otorga una potencia de 102 cv y un par de 105 Nm. Por otro lado, la Honda NC750X DCT tiene un motor en línea de 2 cilindros con una cilindrada de 745 ccm, una potencia de 59 cv y un par de 69 Nm. En términos de suspensión, la Africa Twin DCT cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida con un diámetro de 45 mm y un recorrido de 230 mm, mientras que la NC750X DCT tiene una suspensión delantera de horquilla telescópica convencional con un diámetro de 41 mm y un recorrido de 120 mm. En cuanto al chasis, ambas motos tienen un chasis de acero, pero la Africa Twin DCT tiene un tipo de chasis de doble viga, mientras que la NC750X DCT tiene un tipo de chasis de puentes tubular. En cuanto al sistema de asistencia, la Africa Twin DCT cuenta con ABS, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, control de tracción y control anti-wheelie, mientras que la NC750X DCT solo cuenta con ABS.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

En cuanto a las ventajas de la Honda CRF1100L Africa Twin DCT, se destaca su motor de alto par, que le brinda una gran potencia y aceleración. Además, cuenta con sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción, como el sistema DCT de magnífico funcionamiento, que permite cambios de marcha suaves y rápidos. También cuenta con una pantalla táctil en color, que facilita el manejo de las diferentes funciones de la moto. En términos de ergonomía, la Africa Twin DCT ofrece una posición de conducción cómoda y apta para largas distancias. Por último, cuenta con un parabrisas perfecto para la conducción todoterreno, que protege al conductor de las inclemencias del tiempo y los elementos del camino.

Por otro lado, las ventajas de la Honda NC750X DCT incluyen su facilidad de manejo, ya que es una moto muy intuitiva y fácil de controlar. Además, cuenta con un bajo consumo de combustible, lo que la convierte en una opción económica para aquellos que buscan ahorrar en gastos de combustible. Su maniobrabilidad superior se debe a su bajo centro de gravedad, lo que le permite tener una mayor estabilidad y agilidad en curvas y maniobras. Una característica destacada de la NC750X DCT es su espacio de almacenamiento, ya que cuenta con 23 litros de capacidad en lugar del depósito de combustible, lo que permite transportar objetos de manera cómoda y segura. También cuenta con una caja de cambios de doble embrague DCT, que ofrece cambios de marcha suaves y rápidos, y modos de conducción ajustables para adaptarse a las preferencias del conductor. Por último, sus frenos son aceptables, ofreciendo una buena capacidad de frenado en diferentes situaciones.

En cuanto a las desventajas de la Honda CRF1100L Africa Twin DCT, se destaca su motor de alto par, que puede resultar demasiado potente para algunos conductores menos experimentados. También, las sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción pueden ser complicadas de manejar para aquellos que no están familiarizados con este tipo de tecnología. Además, la pantalla táctil en color puede resultar distractiva durante la conducción. Aunque la ergonomía de la moto es buena, puede no ser la más adecuada para aquellos que buscan una posición de conducción más relajada. Por último, el parabrisas perfecto para conducción todoterreno puede resultar incómodo en carreteras de alta velocidad, ya que puede generar turbulencias y ruidos.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

En cuanto a las desventajas de la Honda NC750X DCT, se destaca su potencia y par, que son inferiores a los de la Africa Twin DCT, lo que puede limitar su rendimiento en situaciones de aceleración o adelantamiento. Además, al contar solo con ABS como sistema de asistencia, carece de las sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción presentes en la Africa Twin DCT. Aunque su facilidad de manejo es una ventaja, puede resultar aburrida para aquellos conductores que buscan una experiencia de conducción más emocionante. Por último, su capacidad de almacenamiento de 23 litros puede resultar insuficiente para aquellos que necesitan transportar objetos de mayor tamaño o cantidad.

En conclusión, la Honda CRF1100L Africa Twin DCT del año 2020 y la Honda NC750X DCT del año 2021 son dos motocicletas de la marca Honda que ofrecen características y prestaciones diferentes. La Africa Twin DCT destaca por su motor de alto par, sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción y pantalla táctil en color, mientras que la NC750X DCT se destaca por su facilidad de manejo, bajo consumo de combustible y espacio de almacenamiento. Ambas motos tienen ventajas y desventajas, por lo que la elección dependerá de las preferencias y necesidades de cada conductor.

Especificaciones técnicas Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 en comparación con Honda NC750X DCT 2021

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Honda NC750X DCT 2021

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros92 mmDiámetro de cilindros77 mm
CarreraCarrera81.5 mmCarrera80 mm
PotenciaPotencia102 cvPotencia59 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,500 rpmPotencia máxima a6,750 rpm
ParPar105 NmPar69 Nm
Par máximo aPar máximo a6,250 rpmPar máximo a4,750 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión10.1 Relación de compresión10.7
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
EncendidoEncendidoTransistorEncendidoDigital, Transistor
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónDoble embragueTipo de transmisiónAutomático, Doble embrague, Cambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
Limitable para carné A2Limitable para carné A2Limitable para carné A2
CilindradaCilindrada1,084 ccmCilindrada745 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensiónHorquilla telescópica convencional
DiámetroDiámetro45 mmDiámetro41 mm
RecorridoRecorrido230 mmRecorrido120 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPro-LinkAnclaje del amortiguadorDesviación
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido120 mm
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisDoble vigaTipo de chasisPuentes, Tubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección62.5 gradosLanzamiento de dirección27 grados
AvanceAvance113 mmAvance110 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoMonodisco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesDos pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, OnduladoTecnologíaOndulado

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro256 mmDiámetro240 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción, Control anti-wheelieSistemas de asistenciaABS

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero160 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,330 mmLargo2,210 mm
AnchoAncho960 mmAncho846 mm
AlturaAltura1,395 mmAltura1,330 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,575 mmDistancia entre ejes1,535 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento800 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)236 kgPeso en orden de marcha (con ABS)224 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito18.8 lCapacidad del depósito14.1 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Para mí, la Africa Twin es una enduro touring como debe ser una enduro touring. Esto ya era cierto en el modelo predecesor y no cambió con el aumento de cilindrada y potencia. Porque ésta sigue siendo manejable con 102 CV y Honda incluso ha conseguido deshacerse de algunos kilos en comparación con la CRF1000L. Así que mantuvo su versatilidad y funciona igual de bien en autopista que fuera de ella. El chasis absorbe prácticamente todos los baches, el motor mantiene la confianza en cualquier situación y la ergonomía y el confort del asiento son ejemplares. Una moto para todos los días y para los viajes largos, dondequiera que te lleven.

Motor de alto par

sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción

DCT de magnífico funcionamiento

pantalla táctil en color

buena ergonomía

apto para largas distancias

parabrisas perfecto para conducción todoterreno.

Guardamanos poco robustos para un uso off-road

avalancha de interruptores en el manillar izquierdo

el parabrisas ofrece una protección manejable

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Es demasiado fácil etiquetar a la NC750X como una máquina aburrida y sin emociones para el día a día. Pero aunque es una moto excelente, económica y, gracias al espacio de almacenamiento extra, extremadamente práctica para el trayecto diario al trabajo, también puede hacer que tu corazón lata más rápido. Su bajo centro de gravedad le confiere una excelente manejabilidad, que puedes aprovechar al máximo en modo deportivo. Contrariamente a lo esperado, la NC750X también es muy divertida en las curvas. Incluso el sonido a velocidades deportivas es impresionante y suena como una moto mucho más grande. El cambio DCT se adapta perfectamente a la NC750X y es una ventaja en todas las situaciones de conducción. Si puedes arreglártelas con 59 CV y buscas una moto para todas las ocasiones, la NC es la elección perfecta.

Muy fácil de manejar

bajo consumo de combustible

maniobrabilidad superior gracias al bajo centro de gravedad

23 litros de espacio de almacenamiento en lugar del depósito

caja de cambios de doble embrague DCT

modos de conducción ajustables

frenos aceptables

Parabrisas no regulable

un solo freno de disco delantero

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs Honda NC750X DCT

Hay diferencias importantes entre la Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 y la Honda NC750X DCT 2021. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 es un 53% más alto. Compared to Honda NC750X DCT 2021 there are less Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 6. It takes less time to sell a Honda NC750X DCT with 75 días compared to 118 días for the Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 17 artículos pruebas de motos Honda CRF1100L Africa Twin DCT y 8 de Honda NC750X DCT desde el año 2018. La primera prueba de la Honda CRF1100L Africa Twin DCT se publicó en 23/09/2019 y tiene ya 109.400 visitas. Esto significa un total de 21.800 visitas más que en la primera prueba de la Honda NC750X DCT publicada en 16/01/2019.

Precio Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda NC750X DCT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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