Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

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Visión general - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2020

La Suzuki V-Strom 800DE del año 2023 y la Honda CRF1100L Africa Twin del año 2020 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Ambas motos cuentan con motores en línea de 2 cilindros y una cilindrada similar, pero presentan diferencias significativas en cuanto a características técnicas y equipamiento.

En primer lugar, la Suzuki V-Strom 800DE del año 2023 cuenta con un motor de 776 cc que produce una potencia de 83 cv y un par de 78 Nm. Por otro lado, la Honda CRF1100L Africa Twin del año 2020 tiene un motor de 1084 cc que ofrece una potencia de 102 cv y un par de 105 Nm. Esto significa que la Africa Twin tiene una ventaja en términos de potencia y par motor, lo que se traduce en una aceleración más rápida y una mayor capacidad de respuesta en diferentes situaciones de conducción.

En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con una horquilla telescópica invertida en la parte delantera y un basculante doble brazo en la parte trasera. Sin embargo, la Africa Twin tiene un recorrido de suspensión delantero ligeramente mayor, con 230 mm en comparación con los 220 mm de la V-Strom. Esto le da a la Africa Twin una mayor capacidad para absorber los golpes y las irregularidades del terreno, lo que la convierte en una opción más adecuada para la conducción todoterreno.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

En cuanto al chasis, ambas motos están construidas en acero y tienen un lanzamiento de dirección de alrededor de 62 grados. Sin embargo, la Africa Twin tiene un avance ligeramente mayor, con 113 mm en comparación con los 114 mm de la V-Strom. Esto puede afectar la estabilidad y la maniobrabilidad de la moto, especialmente a altas velocidades.

En cuanto al sistema de frenado, ambas motos cuentan con frenos de disco dobles en la parte delantera. La V-Strom está equipada con sistemas de asistencia como ABS, modos de conducción, control de tracción y cambio rápido arriba/abajo de serie. Por su parte, la Africa Twin cuenta con sistemas de asistencia similares, pero también incluye ABS en curvas y control anti-wheelie. Esto demuestra que la Africa Twin ofrece una mayor sofisticación en términos de ayudas electrónicas a la conducción.

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

En cuanto a las medidas y el peso, ambas motos tienen una llanta delantera de 21 pulgadas y una llanta trasera de 150 mm de ancho. Sin embargo, la Africa Twin tiene una llanta trasera de 18 pulgadas en comparación con las 17 pulgadas de la V-Strom. Además, la Africa Twin tiene una distancia entre ejes ligeramente mayor, con 1575 mm en comparación con los 1570 mm de la V-Strom. En términos de altura de asiento, la Africa Twin tiene una altura de 850 mm, mientras que la V-Strom tiene una altura de 855 mm. En cuanto al peso en orden de marcha, la Africa Twin es ligeramente más ligera, con 226 kg en comparación con los 230 kg de la V-Strom.

En cuanto al equipamiento, ambas motos cuentan con faros LED. Sin embargo, la V-Strom también está equipada con una pantalla TFT y una pantalla ajustable, mientras que la Africa Twin cuenta con una pantalla táctil en color. Esto demuestra que ambas motos ofrecen un equipamiento moderno y tecnológico, pero la V-Strom tiene una mayor variedad de funciones y ajustes.

En resumen, la Suzuki V-Strom 800DE del año 2023 y la Honda CRF1100L Africa Twin del año 2020 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Ambas motos tienen motores potentes y suspensión ajustable, pero la Africa Twin tiene una ventaja en términos de potencia y par motor. Además, la Africa Twin cuenta con una mayor sofisticación en términos de ayudas electrónicas a la conducción y un equipamiento más moderno. Sin embargo, la V-Strom destaca por su diseño dinámico y colores frescos. En definitiva, ambas motos son opciones sólidas para los amantes del enduro, pero la elección final dependerá de las preferencias individuales y las necesidades de cada motociclista.

Especificaciones técnicas Suzuki V-Strom 800DE 2023 en comparación con Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Suzuki V-Strom 800DE 2023
Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros84 mmDiámetro de cilindros92 mm
CarreraCarrera70 mmCarrera81.5 mm
PotenciaPotencia83 cvPotencia102 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,500 rpmPotencia máxima a7,500 rpm
ParPar78 NmPar105 Nm
Par máximo aPar máximo a6,800 rpmPar máximo a6,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.8 Relación de compresión10.1
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
Limitable para carné A2Limitable para carné A2Limitable para carné A2
CilindradaCilindrada776 ccmCilindrada1,084 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido230 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido220 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección62 gradosLanzamiento de dirección62.5 grados
AvanceAvance114 mmAvance113 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
LargoLargo2,345 mmLargo2,330 mm
AnchoAncho975 mmAncho960 mm
AlturaAltura1,310 mmAltura1,395 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,570 mmDistancia entre ejes1,575 mm
Altura de asientoAltura de asiento855 mmAltura de asiento850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)230 kgPeso en orden de marcha (con ABS)226 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito18.8 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA2, ATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustableEquipamientoFaros LED

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Es asombroso lo mucho que una moto polivalente, práctica y sin agitaciones como la Suzuki V-Strom 800DE puede llegar a meterte en el corazón. Esto se debe probablemente a su inteligente diseño con una electrónica manejable, que se puede adaptar perfectamente a las necesidades personales. Gracias al excelente sistema ride-by-wire, el motor es más potente en la gama baja de lo que sugiere su cilindrada y lo hace todo bien tanto en carretera como fuera de ella. Con 220 milímetros de recorrido de suspensión delante y detrás, el chasis está realmente bien ajustado para el off-road, pero claramente también ofrece una ventaja para los conductores de carretera en caminos en mal estado. La ergonomía es buena hasta el momento, sólo los pilotos altos deberían considerar el asiento opcional más alto debido al ángulo de las rodillas algo agudo.

Potente motor desde abajo

suspensión totalmente ajustable

funciones electrónicas sencillas e inteligentes

cambio rápido arriba/abajo de serie

diseño dinámico en colores frescos.

ángulo de rodilla agudo para pilotos con piernas largas

los reposapiés se arrastran pronto

el parabrisas sólo puede ajustarse con herramientas

más pesado que muchos competidores

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Para mí, la Africa Twin es una enduro touring como debe ser una enduro touring. Esto ya era cierto en el modelo predecesor y no cambió con el aumento de cilindrada y potencia. Porque ésta sigue siendo manejable con 102 CV y Honda incluso ha conseguido deshacerse de algunos kilos en comparación con la CRF1000L. Así que mantuvo su versatilidad y funciona igual de bien en autopista que fuera de ella. El chasis absorbe prácticamente todos los baches, el motor mantiene la confianza en cualquier situación y la ergonomía y el confort del asiento son ejemplares. Una moto para todos los días y para los viajes largos, dondequiera que te lleven.

Motor de alto par

sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción

DCT de magnífico funcionamiento (opcional)

pantalla táctil en color

buena ergonomía

adecuado para largas distancias

parabrisas perfecto para conducción todoterreno.

Inundación de botones en el manillar izquierdo poco clara

guardamanos poco robustos para uso off-road

el parabrisas ofrece una protección manejable.

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki V-Strom 800DE vs Honda CRF1100L Africa Twin

Hay diferencias importantes entre la Suzuki V-Strom 800DE 2023 y la Honda CRF1100L Africa Twin 2020. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Honda CRF1100L Africa Twin 2020 es un 34% más alto. En comparación con la Honda CRF1100L Africa Twin 2020 hay más Suzuki V-Strom 800DE 2023 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 132 por de la 7. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 800DE with 59 días compared to 106 días for a Honda CRF1100L Africa Twin. Desde el modelo del años 2023 hemos escrito 16 artículos pruebas de motos Suzuki V-Strom 800DE y 28 de Honda CRF1100L Africa Twin desde el año 2020. La primera prueba de la Suzuki V-Strom 800DE se publicó en 08/11/2022 y tiene ya 42.600 visitas. Esto significa un total de 109.400 visitas más que en la primera prueba de la Honda CRF1100L Africa Twin publicada en 23/09/2019.

Precio Suzuki V-Strom 800DE

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda CRF1100L Africa Twin

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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