Husaberg TE 250 2011 vs. KTM 300 EXC 2011

Husaberg TE 250 2011

Husaberg TE 250 2011

KTM 300 EXC 2011

KTM 300 EXC 2011

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Especificaciones técnicas Husaberg TE 250 2011 en comparación con KTM 300 EXC 2011

Husaberg TE 250 2011
KTM 300 EXC 2011

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros66 mmDiámetro de cilindros72 mm
CarreraCarrera72 mmCarrera72 mm
StarterStarterEléctrico, PatadaStarterEléctrico, Patada
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
CilindrosCilindros1Cilindros1
TiemposTiempos2 tiemposTiempos2 tiempos
CilindradaCilindrada249 ccmCilindrada293.2 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaWPMarcaWP

Suspensión trasera

MarcaMarcaWPMarcaWP

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTube centralTipo de chasisTube central

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero140 mmAnchura neumático trasero140 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero80 %Altura neumático trasero80 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,475 mmDistancia entre ejes1,475 mm
Altura de asientoAltura de asiento985 mmAltura de asiento985 mm
Peso en vacíoPeso en vacío103 kgPeso en vacío103.1 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito11 lCapacidad del depósito9.5 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Husaberg TE 250 2011

Husaberg TE 250 2011

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

KTM 300 EXC 2011

KTM 300 EXC 2011

El "gran" motor de dos tiempos se volvió a desarrollar en 2017 y se utiliza en los modelos 250 y 300. El motor de arranque eléctrico ya no está "montado en la brida", sino integrado de forma compacta. A puerta cerrada, los profesionales dicen que la 300 es demasiado potente para ellos. Para mí, sin embargo, es LA recomendación de 2 tiempos, especialmente para los motoristas aficionados. Con el selector de mapas, puedes seleccionar el mapeado "suave" y también utilizar el muelle más débil para el control del escape. En la práctica, puedes llevarla una marcha más arriba que la 250cc y se vuelve muy dócil. El nuevo eje equilibrador es una gran ventaja en términos de confort de marcha: ¡las vibraciones son mucho menores!

Altas prestaciones combinadas con un manejo ágil

diseño sencillo, por eso es el más resistente bajo cargas extremas

vibraciones reducidas gracias al nuevo motor con eje equilibrador.

Comparado con el cuatro tiempos, sigue siendo más agotador de conducir en etapas largas

respuesta del motor "buena" pero no tan limpia como el cuatro tiempos.

Comparación de precios Precio medio de mercado Husaberg TE 250 vs KTM 300 EXC

Precio Husaberg TE 250

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio KTM 300 EXC

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH