Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2019

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

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Visión general - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs BMW R 1250 GS Adventure 2019

La Suzuki V-Strom 800DE del año 2023 y la BMW R 1250 GS Adventure del año 2019 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones destacadas en su segmento. Ambas marcas son reconocidas por su calidad y rendimiento en el mundo de las motos de aventura.

En cuanto al motor y la transmisión, la Suzuki V-Strom 800DE cuenta con un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 776 ccm, que genera una potencia de 83 cv y un par de 78 Nm. Por otro lado, la BMW R 1250 GS Adventure tiene un motor tipo Boxer de 2 cilindros y una cilindrada de 1254 ccm, que produce una potencia de 136 cv y un par de 143 Nm. Ambas motos cuentan con un arranque eléctrico y ofrecen una transmisión eficiente, siendo la Suzuki V-Strom 800DE de cadena y la BMW R 1250 GS Adventure de cardán.

En cuanto a la suspensión, la Suzuki V-Strom 800DE cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida con un recorrido de 220 mm, mientras que la suspensión trasera es un basculante doble brazo con un recorrido de 220 mm. Por su parte, la BMW R 1250 GS Adventure tiene una suspensión delantera Telelever con un recorrido de 210 mm y una suspensión trasera basculante monobrazo con un recorrido de 220 mm. Ambas motos ofrecen ajustes en la suspensión para adaptarse a diferentes condiciones de conducción.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

En cuanto al chasis, tanto la Suzuki V-Strom 800DE como la BMW R 1250 GS Adventure cuentan con un chasis de acero que brinda estabilidad y resistencia. En cuanto a las medidas, la distancia entre ejes de la Suzuki V-Strom 800DE es de 1570 mm, mientras que la BMW R 1250 GS Adventure tiene una distancia entre ejes de 1504 mm. En cuanto al peso, la Suzuki V-Strom 800DE tiene un peso en orden de marcha de 230 kg, mientras que la BMW R 1250 GS Adventure pesa 268 kg.

En cuanto al equipamiento, ambas motos cuentan con faros LED y pantalla ajustable, lo que brinda una buena visibilidad y comodidad al conductor. Además, la Suzuki V-Strom 800DE del año 2023 cuenta con una pantalla TFT, que ofrece una visualización clara de la información de la moto. Por su parte, la BMW R 1250 GS Adventure ofrece opciones de personalización para adaptarse a las preferencias del conductor.

En cuanto a las ventajas de la Suzuki V-Strom 800DE del año 2023, destaca su potente motor desde abajo, que brinda una aceleración rápida y un rendimiento destacado. Además, su suspensión totalmente ajustable permite adaptarse a diferentes terrenos y condiciones de conducción. También ofrece funciones electrónicas sencillas e inteligentes, como el cambio rápido arriba/abajo de serie, que facilita la conducción. Por último, su diseño dinámico en colores frescos le da un aspecto moderno y atractivo.

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Por otro lado, las ventajas de la BMW R 1250 GS Adventure del año 2019 incluyen un gran confort de marcha, gracias a su buena ergonomía y excelente protección contra la intemperie. Además, su autonomía extrema permite realizar largos recorridos sin necesidad de repostar combustible. Su par bulboso y respuesta limpia hacen que la conducción sea suave y agradable. También destaca su facilidad de conducción en general, gracias a su bajo centro de gravedad. Por último, ofrece opciones de personalización para adaptarse a los gustos y necesidades del conductor.

En cuanto a las desventajas de la Suzuki V-Strom 800DE del año 2023, no se mencionan en la ficha técnica proporcionada. Por otro lado, las desventajas de la BMW R 1250 GS Adventure del año 2019 tampoco se mencionan en la ficha técnica proporcionada.

En conclusión, tanto la Suzuki V-Strom 800DE del año 2023 como la BMW R 1250 GS Adventure del año 2019 son motocicletas de enduro que ofrecen prestaciones destacadas en su segmento. Cada una tiene sus propias ventajas y características que las hacen atractivas para diferentes tipos de conductores. La elección entre ambas dependerá de las preferencias y necesidades individuales de cada conductor.

Especificaciones técnicas Suzuki V-Strom 800DE 2023 en comparación con BMW R 1250 GS Adventure 2019

Suzuki V-Strom 800DE 2023
BMW R 1250 GS Adventure 2019

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorBoxer
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros84 mmDiámetro de cilindros102.5 mm
CarreraCarrera70 mmCarrera76 mm
PotenciaPotencia83 cvPotencia136 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,500 rpmPotencia máxima a7,750 rpm
ParPar78 NmPar143 Nm
Par máximo aPar máximo a6,800 rpmPar máximo a6,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.8 Relación de compresión12.5
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueAnti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCardán
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido-aire
Limitable para carné A2Limitable para carné A2Limitable para carné A2
CilindradaCilindrada776 ccmCilindrada1,254 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensiónTelelever
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido210 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Precarga

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante monobrazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido220 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección62 gradosLanzamiento de dirección65.1 grados
AvanceAvance114 mmAvance95.4 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro305 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Modos de conducción, Ride by Wire

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero170 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,345 mmLargo2,270 mm
AnchoAncho975 mmAncho952 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,570 mmDistancia entre ejes1,504 mm
Altura de asientoAltura de asiento855 mmAltura de asiento890 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)230 kgPeso en orden de marcha (con ABS)268 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito30 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA2, ATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustableEquipamientoFaros LED, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Es asombroso lo mucho que una moto polivalente, práctica y sin agitaciones como la Suzuki V-Strom 800DE puede llegar a meterte en el corazón. Esto se debe probablemente a su inteligente diseño con una electrónica manejable, que se puede adaptar perfectamente a las necesidades personales. Gracias al excelente sistema ride-by-wire, el motor es más potente en la gama baja de lo que sugiere su cilindrada y lo hace todo bien tanto en carretera como fuera de ella. Con 220 milímetros de recorrido de suspensión delante y detrás, el chasis está realmente bien ajustado para el off-road, pero claramente también ofrece una ventaja para los conductores de carretera en caminos en mal estado. La ergonomía es buena hasta el momento, sólo los pilotos altos deberían considerar el asiento opcional más alto debido al ángulo de las rodillas algo agudo.

Potente motor desde abajo

suspensión totalmente ajustable

funciones electrónicas sencillas e inteligentes

cambio rápido arriba/abajo de serie

diseño dinámico en colores frescos.

ángulo de rodilla agudo para pilotos con piernas largas

los reposapiés se arrastran pronto

el parabrisas sólo puede ajustarse con herramientas

más pesado que muchos competidores

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

El arma polivalente de Bavaria, que también puede enfrentarse con facilidad a ambiciosos recorridos todoterreno. Gracias a los 2 centímetros extra de recorrido de la suspensión y a los 10 litros más de combustible en el depósito, ningún recorrido es demasiado lejos ni ningún reto demasiado grande para ella. El centro de gravedad comparativamente bajo ayuda a la maniobrabilidad y el motor más potente la acerca mucho más a la R 1250 GS normal en términos de dinámica de conducción. En la nueva generación del modelo 1250, además del motor revisado, que proporciona una manejabilidad aún mejor, también ofrece equipamiento de serie y seguridad adicionales. Sin embargo, la competidora más feroz de la Adventure sigue acechando en su propio patio trasero, ya que la GS convencional, más asequible, ya es una excelente todoterreno.

gran confort de marcha

autonomía extrema

buena ergonomía

excelente protección contra la intemperie

par bulboso

respuesta limpia

facilidad de conducción en general gracias al bajo centro de gravedad

opciones de personalización

Peso elevado que se nota en la zona de frenado

precio elevado

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki V-Strom 800DE vs BMW R 1250 GS Adventure

Hay diferencias importantes entre la Suzuki V-Strom 800DE 2023 y la BMW R 1250 GS Adventure 2019. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la BMW R 1250 GS Adventure 2019 es un 92% más alto. En comparación con la BMW R 1250 GS Adventure 2019 hay más Suzuki V-Strom 800DE 2023 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 132 por de la 24. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS Adventure with 51 días compared to 59 días for the Suzuki V-Strom 800DE. Desde el modelo del años 2023 hemos escrito 16 artículos pruebas de motos Suzuki V-Strom 800DE y 30 de BMW R 1250 GS Adventure desde el año 2019. La primera prueba de la Suzuki V-Strom 800DE se publicó en 08/11/2022 y tiene ya 42.600 visitas. Esto significa un total de 43.300 visitas más que en la primera prueba de la BMW R 1250 GS Adventure publicada en 06/11/2018.

Precio Suzuki V-Strom 800DE

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio BMW R 1250 GS Adventure

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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