Ducati Multistrada V4 S 2021 vs. Triumph Tiger 800 XCA 2018

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

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Visión general - Ducati Multistrada V4 S 2021 vs Triumph Tiger 800 XCA 2018

La Ducati Multistrada V4 S del año 2021 y la Triumph Tiger 800 XCA del año 2018 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones interesantes para los amantes de la aventura sobre dos ruedas. A continuación, se realizará una comparativa detallada entre ambos modelos, teniendo en cuenta su ficha técnica y las ventajas y desventajas que presentan.

En cuanto a la ficha técnica, la Ducati Multistrada V4 S cuenta con un motor en V de 4 cilindros y una cilindrada de 1158 ccm, lo que le otorga una potencia de 170 cv y un par de 125 Nm. Por su parte, la Triumph Tiger 800 XCA tiene un motor en línea de 3 cilindros y una cilindrada de 799 ccm, lo que se traduce en una potencia de 95 cv y un par de 79 Nm. En este sentido, la Multistrada V4 S destaca por su mayor potencia y par motor, lo que le proporciona una aceleración y respuesta más contundente.

En cuanto a la suspensión, ambas motocicletas cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida. Sin embargo, la Multistrada V4 S tiene una suspensión de la marca Marzocchi con un diámetro de 50 mm y un recorrido de 170 mm, mientras que la Tiger 800 XCA cuenta con una suspensión de la marca WP con un diámetro de 43 mm y un recorrido de 220 mm. En este aspecto, la Tiger 800 XCA ofrece un mayor recorrido de suspensión, lo que le brinda una mayor capacidad de absorción en terrenos irregulares.

En cuanto al chasis, ambas motocicletas tienen un chasis de acero. Sin embargo, la Multistrada V4 S tiene un chasis monocasco, mientras que la Tiger 800 XCA tiene un chasis tubular. En este sentido, el chasis monocasco de la Multistrada V4 S proporciona una mayor rigidez y estabilidad, lo que se traduce en una mejor precisión de conducción.

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

En cuanto al sistema de frenado, ambas motocicletas cuentan con frenos delanteros de doble disco de la marca Brembo. En este aspecto, ambas ofrecen un sistema de frenado potente y eficiente, lo que garantiza una buena capacidad de detención en cualquier situación.

En cuanto a los sistemas de asistencia, la Multistrada V4 S destaca por su completo equipamiento. Cuenta con asistencia al arranque en pendiente, suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, ABS en curvas, ride by wire, cambio rápido y control de tracción. Por su parte, la Tiger 800 XCA también ofrece sistemas de asistencia como ABS, modos de conducción y control de tracción, aunque en menor cantidad que la Multistrada V4 S.

En cuanto a las medidas y peso, la Multistrada V4 S tiene una distancia entre ejes de 1567 mm, una altura de asiento de 840 mm y un peso en seco de 218 kg. Por su parte, la Tiger 800 XCA tiene una distancia entre ejes de 1545 mm, una altura de asiento de 840 mm y un peso en seco de 208 kg. En este aspecto, ambas motocicletas ofrecen medidas similares, lo que les proporciona una buena maniobrabilidad y facilidad de conducción.

En cuanto a las ventajas de la Ducati Multistrada V4 S, destaca su gran sensación de enduro en los neumáticos, unida a una elegante elegancia. Además, cuenta con grandes frenos, un motor fascinante e impresionantemente potente, y un rendimiento del motor gracias a su magnífica respuesta y maravillosa dosificación. También ofrece una cómoda posición del asiento y una ergonomía práctica en cualquier situación. Otro punto a destacar es su fascinante sistema de radar, que gusta utilizar en la práctica en autopista. Además, ofrece una gran protección contra el viento, una gran estabilidad incluso a altas velocidades y un ahorro de energía y facilidad de conducción. Por último, destaca por su gran maniobrabilidad.

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

En cuanto a las ventajas de la Triumph Tiger 800 XCA, destaca su motor ágil, fácil manejo y completo equipamiento de confort. Además, ofrece seis modos de conducción diferentes, incluyendo un modo Offroad Pro, que permite adaptar la motocicleta a diferentes condiciones de conducción. También ofrece una excelente posición de pie fuera de la carretera, lo que facilita la conducción en terrenos irregulares. Por último, cuenta con control de tracción y ABS desconectables, lo que permite al piloto adaptar la motocicleta a su estilo de conducción.

En cuanto a las desventajas de la Ducati Multistrada V4 S, no se encontraron desventajas específicas mencionadas en la información proporcionada.

En cuanto a las desventajas de la Triumph Tiger 800 XCA, no se encontraron desventajas específicas mencionadas en la información proporcionada.

En resumen, la Ducati Multistrada V4 S del año 2021 y la Triumph Tiger 800 XCA del año 2018 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones interesantes. La Multistrada V4 S destaca por su potencia y par motor, su suspensión de la marca Marzocchi y su chasis monocasco. Por su parte, la Tiger 800 XCA destaca por su fácil manejo, su completo equipamiento de confort y su modo Offroad Pro. Ambas motocicletas ofrecen ventajas interesantes para los amantes de la aventura sobre dos ruedas, por lo que la elección entre ambas dependerá de las preferencias y necesidades de cada piloto.

Especificaciones técnicas Ducati Multistrada V4 S 2021 en comparación con Triumph Tiger 800 XCA 2018

Ducati Multistrada V4 S 2021
Triumph Tiger 800 XCA 2018

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros83 mmDiámetro de cilindros74 mm
CarreraCarrera53.5 mmCarrera61.9 mm
PotenciaPotencia170 cvPotencia95 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a10,500 rpmPotencia máxima a9,500 rpm
ParPar125 NmPar79 Nm
Par máximo aPar máximo a8,750 rpmPar máximo a8,050 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión14 Relación de compresión11.3
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,158 ccmCilindrada799 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaMarzocchiMarcaWP
DiámetroDiámetro50 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido170 mmRecorrido220 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaMarzocchiMarcaWP
RecorridoRecorrido180 mmRecorrido215 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisMonocascoTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.5 gradosLanzamiento de dirección66.6 grados
AvanceAvance102.5 mmAvance93.5 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro330 mmDiámetro305 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesDos pistones
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro265 mmDiámetro255 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero170 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,567 mmDistancia entre ejes1,545 mm
Altura de asientoAltura de asiento840 mmAltura de asiento840 mm
Altura del asientoAltura del asiento860 mmAltura del asiento860 mm
Peso en seco (con ABS)Peso en seco (con ABS)218 kgPeso en seco (con ABS)208 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito22 lCapacidad del depósito19 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

En el pasado, las motos exclusivas de ensueño solían pertenecer a la categoría de motos deportivas. Pero con la nueva Multistrada, Ducati ofrece un auténtico crack en la liga de enduro touring. La moto es fácil de conducir en las curvas. Esto significa que eres perfectamente capaz de utilizar la exuberante potencia de vez en cuando. La gran experiencia se ve aderezada por el amplio paquete electrónico, que pone el listón muy alto en general.

Gran sensación de enduro en los neumáticos unida a una elegante elegancia

grandes frenos

motor fascinante e impresionantemente potente

rendimiento del motor gracias a su magnífica respuesta

maravillosa dosificación

cómoda posición del asiento

ergonomía práctica en cualquier situación

fascinante sistema de radar que gusta utilizar en la práctica en autopista

gran protección contra el viento

gran estabilidad incluso a altas velocidades

ahorro de energía y facilidad de conducción

gran maniobrabilidad.

Alto consumo de combustible

altas emisiones de CO2

concepto de funcionamiento voluminoso

al motor le encantan las revoluciones - no a todos los pilotos les gusta eso en la liga de enduro touring.

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

La mejor Tiger 800 de todos los tiempos - porque mientras la nueva Tiger 800 XCa presume de un modo especial Offroad Pro y una maravillosa posición de pie fuera de la carretera, tampoco pone un pie en falso en carreteras asfaltadas: una posición de conducción maravillosa, la misma maniobrabilidad que la Tiger 800 XRt más orientada a la carretera gracias al manillar más ancho e incluso más margen de inclinación gracias al mayor recorrido de la suspensión. A pesar de las serias capacidades off-road y la conducción deportiva, no hay necesidad de sacrificar el confort; la pantalla TFT en color, el parabrisas regulable en altura, la calefacción de puños y asiento y la iluminación full LED ni siquiera están disponibles con sobrecoste en otros fabricantes de la clase touring enduro de gama media, pero son de serie en el modelo superior de Triumph.

Motor ágil

fácil manejo

completo equipamiento de confort

seis modos de conducción diferentes

modo Offroad Pro

excelente posición de pie fuera de la carretera

control de tracción y ABS desconectables

Pantalla TFT en color no óptimamente antirreflejos

precio elevado

Comparación de precios Precio medio de mercado Ducati Multistrada V4 S vs Triumph Tiger 800 XCA

Hay diferencias importantes entre la Ducati Multistrada V4 S 2021 y la Triumph Tiger 800 XCA 2018. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Ducati Multistrada V4 S 2021 es un 75% más alto. En comparación con la Triumph Tiger 800 XCA 2018 hay más Ducati Multistrada V4 S 2021 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 20 por de la 4. It takes less time to sell a Triumph Tiger 800 XCA with 82 días compared to 112 días for the Ducati Multistrada V4 S. Desde el modelo del años 2021 hemos escrito 21 artículos pruebas de motos Ducati Multistrada V4 S y 8 de Triumph Tiger 800 XCA desde el año 2015. La primera prueba de la Ducati Multistrada V4 S se publicó en 04/11/2020 y tiene ya 54.300 visitas. Esto significa un total de 18.900 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 800 XCA publicada en 05/05/2015.

Precio Ducati Multistrada V4 S

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger 800 XCA

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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