Triumph Rocket 3 GT 2020 vs. Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2017

Triumph Rocket 3 GT 2020

Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2017
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Visión general - Triumph Rocket 3 GT 2020 vs Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2017

Triumph Rocket 3 GT 2020

Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2017
Especificaciones técnicas Triumph Rocket 3 GT 2020 en comparación con Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2017
Triumph Rocket 3 GT 2020
Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2017
Motor y transmisión
Tipo de motor | Tipo de motor | En línea | Tipo de motor | V |
---|---|---|---|---|
Potencia | Potencia | 167 cv | Potencia | 92 cv |
Potencia máxima a | Potencia máxima a | 6,000 rpm | Potencia máxima a | 5,010 rpm |
Par | Par | 221 Nm | Par | 151 Nm |
Par máximo a | Par máximo a | 4,000 rpm | Par máximo a | 3,500 rpm |
Sistemas de alimentación | Sistemas de alimentación | Inyección | Sistemas de alimentación | Inyección |
Starter | Starter | Eléctrico | Starter | Eléctrico |
Embrague | Embrague | Multidisco bañado en aceite | Embrague | Multidisco bañado en aceite |
Transmisión | Transmisión | Cardán | Transmisión | Correa |
Tipo de transmisión | Tipo de transmisión | Cambios | Tipo de transmisión | Cambios |
Número de marchas | Número de marchas | 6 | Número de marchas | 6 |
Cilindros | Cilindros | 3 | Cilindros | 2 |
Válvulas | Válvulas | DOHC | Válvulas | OHV |
Refrigeración | Refrigeración | líquido | Refrigeración | aire |
Cilindrada | Cilindrada | 2,458 ccm | Cilindrada | 1,801 ccm |
Suspensión delantera
Suspensión | Suspensión | telescópica invertida | Suspensión | Horquilla telescópica convencional |
---|---|---|---|---|
Diámetro | Diámetro | 47 mm | Diámetro | 43 mm |
Recorrido | Recorrido | 120 mm | Recorrido | 125 mm |
Suspensión trasera
Suspensión | Suspensión | Basculante monobrazo | Suspensión | Basculante doble brazo |
---|---|---|---|---|
Amortiguador | Amortiguador | Mono amortiguador | Amortiguador | Mono amortiguador |
Recorrido | Recorrido | 107 mm | Recorrido | 92 mm |
Material | Material | Aluminio | Material | Acero |
Chasis
Chasis | Chasis | Aluminio | Chasis | Acero |
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Freno delantero
Tipo | Tipo | Doble disco | Tipo | Doble disco |
---|---|---|---|---|
Diámetro | Diámetro | 320 mm | Diámetro | 300 mm |
Pistones | Pistones | Cuatro pistones | Pistones | Cuatro pistones |
Freno trasero
Año | Año | Disco | Año | Disco |
---|---|---|---|---|
Diámetro | Diámetro | 300 mm | Diámetro | 292 mm |
Pistones | Pistones | Un pistón | Pistones | Dos pistones |
Anclaje del amortiguador | Anclaje del amortiguador | Pinza flotante | Anclaje del amortiguador | Pinza flotante |
Sistema de asistencia
Sistemas de asistencia | Sistemas de asistencia | ABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción | Sistemas de asistencia | ABS |
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Peso y medidas
Anchura neumático delantero | Anchura neumático delantero | 150 mm | Anchura neumático delantero | 130 mm |
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Altura neumático delantero | Altura neumático delantero | 80 % | Altura neumático delantero | 60 % |
Diámetro la llanta delantera | Diámetro la llanta delantera | 17 Pulgadas | Diámetro la llanta delantera | 19 Pulgadas |
Anchura neumático trasero | Anchura neumático trasero | 240 mm | Anchura neumático trasero | 240 mm |
Altura neumático trasero | Altura neumático trasero | 50 % | Altura neumático trasero | 40 % |
Diámetro de la llanta trasera | Diámetro de la llanta trasera | 16 Pulgadas | Diámetro de la llanta trasera | 18 Pulgadas |
Altura de asiento | Altura de asiento | 750 mm | Altura de asiento | 660 mm |
Peso en seco (con ABS) | Peso en seco (con ABS) | 294 kg | Peso en seco (con ABS) | 332 kg |
Capacidad del depósito | Capacidad del depósito | 18 l | Capacidad del depósito | 18.9 l |
Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Rocket 3 GT vs Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE
Precio Triumph Rocket 3 GT
Año del modelo
Precios medios de mercado actuales
Precio Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE
Año del modelo
Precios medios de mercado actuales