Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Yamaha Tracer 9 2021

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Yamaha Tracer 9 2021

Yamaha Tracer 9 2021

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Visión general - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Yamaha Tracer 9 2021

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Yamaha Tracer 9 2021

Yamaha Tracer 9 2021

Especificaciones técnicas Suzuki V-Strom 800DE 2023 en comparación con Yamaha Tracer 9 2021

Suzuki V-Strom 800DE 2023
Yamaha Tracer 9 2021

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros84 mmDiámetro de cilindros78 mm
CarreraCarrera70 mmCarrera62.1 mm
PotenciaPotencia83 cvPotencia119 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,500 rpmPotencia máxima a10,000 rpm
ParPar78 NmPar93 Nm
Par máximo aPar máximo a6,800 rpmPar máximo a7,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.8 Relación de compresión11.5
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
CilindradaCilindrada776 ccmCilindrada890 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido130 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido122 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección62 gradosLanzamiento de dirección25 grados
AvanceAvance114 mmAvance108 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro298 mm

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,345 mmLargo2,175 mm
AnchoAncho975 mmAncho885 mm
AlturaAltura1,310 mmAltura1,430 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,570 mmDistancia entre ejes1,500 mm
Altura de asientoAltura de asiento855 mmAltura de asiento810 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)230 kgPeso en orden de marcha (con ABS)213 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito19 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA2, ATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía454 kmAutonomía380 km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4.4 l/100kmConsumo combinado de combustible5 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustableEquipamientoFaros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Es asombroso lo mucho que una moto polivalente, práctica y sin agitaciones como la Suzuki V-Strom 800DE puede llegar a meterte en el corazón. Esto se debe probablemente a su inteligente diseño con una electrónica manejable, que se puede adaptar perfectamente a las necesidades personales. Gracias al excelente sistema ride-by-wire, el motor es más potente en la gama baja de lo que sugiere su cilindrada y lo hace todo bien tanto en carretera como fuera de ella. Con 220 milímetros de recorrido de suspensión delante y detrás, el chasis está realmente bien ajustado para el off-road, pero claramente también ofrece una ventaja para los conductores de carretera en caminos en mal estado. La ergonomía es buena hasta el momento, sólo los pilotos altos deberían considerar el asiento opcional más alto debido al ángulo de las rodillas algo agudo.

Potente motor desde abajo

suspensión totalmente ajustable

funciones electrónicas sencillas e inteligentes

cambio rápido arriba/abajo de serie

diseño dinámico en colores frescos.

ángulo de rodilla agudo para pilotos con piernas largas

los reposapiés se arrastran pronto

el parabrisas sólo puede ajustarse con herramientas

más pesado que muchos competidores

Yamaha Tracer 9 2021

Yamaha Tracer 9 2021

Una recomendación de compra absoluta para los motoristas a los que les gusta la conducción deportiva pero no quieren prescindir de las ventajas de un vehículo de turismo. La versión GT o estándar es una cuestión de gustos: a los que les gusta acelerar, viajan principalmente por buenas carreteras y les gusta un chasis firme les irá muy bien la Tracer 9 estándar. Si desea un poco más de confort en la parte superior y también le gusta hacer recorridos más largos de vez en cuando, apreciará el confort y el equipamiento adicional de la GT.

Motor potente y potente

fácil manejo

conducción estable

completo paquete electrónico

Manejo engorroso de la pantalla

ruido estático >95 dB (96 dB)

sin conectividad

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki V-Strom 800DE vs Yamaha Tracer 9

Precio Suzuki V-Strom 800DE

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Yamaha Tracer 9

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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