BMW R 18 2020 vs. Victory Hammer 8-Ball 2011

BMW R 18 2020

Victory Hammer 8-Ball 2011

Visión general - BMW R 18 2020 vs Victory Hammer 8-Ball 2011

BMW R 18 2020

Victory Hammer 8-Ball 2011

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Especificaciones técnicas BMW R 18 2020 en comparación con Victory Hammer 8-Ball 2011

BMW R 18 2020

Victory Hammer 8-Ball 2011

BMW R 18 2020

Victory Hammer 8-Ball 2011

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	107.1 mm	Diámetro de cilindros	101 mm
Carrera	Carrera	100 mm	Carrera	108 mm
Relación de compresión	Relación de compresión	9.6	Relación de compresión	9.4
Transmisión	Transmisión	Cardán	Transmisión	Correa
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Cilindrada	Cilindrada	1,802 ccm	Cilindrada	1,731 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	Extensión

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Monodisco

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	130 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	250 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	65 %	Altura neumático trasero	40 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	16 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Largo	Largo	2,440 mm	Largo	2,366 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,731 mm	Distancia entre ejes	1,669 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	690 mm	Altura de asiento	660 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	16 l	Capacidad del depósito	17 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW R 18 2020

La BMW R 18 es una moto bellamente elaborada. Todo en ella es genuino. El gran motor bóxer hace las delicias de los fans de la marca BMW, así como de los aficionados a la tecnología mecánica extrovertida de las motos. En marcha, el motor es fácil de controlar y, por lo tanto, encaja bien con el manejo accesible. Las posibilidades de equipamiento son casi ilimitadas. BMW no abre nuevos caminos en términos de dinámica de conducción, chasis y paquete electrónico. Es una cruiser bien hecha y de belleza clásica. La posición del asiento es un tema candente. Durante la prueba, los periodistas se adaptaron bien a ella. Tiende a ser un poco más difícil en la moto con piernas largas.

Aspecto auténtico

elaborada puesta en escena, bonito motor bóxer refrigerado por aire

agradable dosificación, buena potencia de tracción

amplia gama de modos de conducción

detalles de gran calidad y cariño

muchas opciones de personalización

caja de cambios precisa

fácil manejo.

Control de tracción tosco

no es posible la posición de conducción con el pie adelantado, algo molesto con piernas largas.