BMW R 1250 GS 2021 vs. BMW R 18 2021

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 18 2021

Visión general - BMW R 1250 GS 2021 vs BMW R 18 2021

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 18 2021

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Especificaciones técnicas BMW R 1250 GS 2021 en comparación con BMW R 18 2021

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 18 2021

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 18 2021

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	Boxer	Tipo de motor	Boxer
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	102.5 mm	Diámetro de cilindros	107.1 mm
Carrera	Carrera	76 mm	Carrera	100 mm
Potencia	Potencia	136 cv	Potencia	91 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,750 rpm	Potencia máxima a	4,750 rpm
Par	Par	143 Nm	Par	158 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,250 rpm	Par máximo a	3,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.5	Relación de compresión	9.6
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Diámetro de la mariposa	Diámetro de la mariposa	52 mm	Diámetro de la mariposa	48 mm
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Anti-rebote	Embrague	Disco, Seco
Transmisión	Transmisión	Cardán	Transmisión	Cardán
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHV
Refrigeración	Refrigeración	líquido-aire	Refrigeración	Aceite-aire
Cilindrada	Cilindrada	1,254 ccm	Cilindrada	1,802 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Telelever	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Diámetro	Diámetro	37 mm	Diámetro	49 mm
Recorrido	Recorrido	190 mm	Recorrido	120 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante monobrazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	200 mm	Recorrido	90 mm
Material	Material	Aluminio	Material	Acero

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Motor portnte	Tipo de chasis	Doble viga
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	62.9 grados	Lanzamiento de dirección	57.3 grados
Avance	Avance	109 mm	Avance	150 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	305 mm	Diámetro	300 mm

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	276 mm	Diámetro	300 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS, Control de Tracción, Modos de conducción, Frenada combinada, Ride by Wire

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	170 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	65 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	16 Pulgadas
Largo	Largo	2,207 mm	Largo	2,440 mm
Ancho	Ancho	952.5 mm	Ancho	964 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,525 mm	Distancia entre ejes	1,731 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	850 mm	Altura de asiento	690 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	249 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	345 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	20 l	Capacidad del depósito	16 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW R 1250 GS 2021

La GS también nos impresionó por su versatilidad durante la prueba realizada en noviembre de 2021. Condujimos la moto en una amplia variedad de terrenos y una vez más quedamos muy satisfechos. La moto impresiona en todas las situaciones con su fácil manejo y practicidad. Por otro lado, también se puede conducir de una manera maravillosamente irracional.

Gran confort de conducción y gran ergonomía

motor potente

gran aplicación de conectividad

pantalla fácil de leer

sensación de confianza en el sillín

prácticas ayudas a la conducción

chasis versátil que permite realizar cualquier ruta

fácil de conducir

Aspecto general áspero

cambios de marcha a bajas revoluciones un poco entrecortados