MV Agusta Dragster 800 Rosso 2020 vs. Triumph Trident 660 2021

MV Agusta Dragster 800 Rosso 2020

Triumph Trident 660 2021

Visión general - MV Agusta Dragster 800 Rosso 2020 vs Triumph Trident 660 2021

MV Agusta Dragster 800 Rosso 2020

Triumph Trident 660 2021

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Especificaciones técnicas MV Agusta Dragster 800 Rosso 2020 en comparación con Triumph Trident 660 2021

MV Agusta Dragster 800 Rosso 2020

Triumph Trident 660 2021

MV Agusta Dragster 800 Rosso 2020

Triumph Trident 660 2021

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	79 mm	Diámetro de cilindros	74 mm
Carrera	Carrera	54.3 mm	Carrera	51.1 mm
Potencia	Potencia	110 cv	Potencia	81 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	11,500 rpm	Potencia máxima a	10,250 rpm
Par	Par	83 Nm	Par	64 Nm
Par máximo a	Par máximo a	7,600 rpm	Par máximo a	6,250 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.3	Relación de compresión	11.95
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	3
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	798 ccm	Cilindrada	660 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Marzocchi	Marca	Showa
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	41 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante monobrazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Marca	Marca	Sachs	Marca	Showa
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Precarga del muelle
Material	Material	Aluminio	Material	Acero

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Perímetro

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	310 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Dos pistones
Marca	Marca	Brembo	Marca	Nissin

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	220 mm	Diámetro	255 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	200 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	50 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Ancho	Ancho	825 mm	Ancho	795 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,380 mm	Distancia entre ejes	1,401 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	820 mm	Altura de asiento	805 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	16.5 l	Capacidad del depósito	14 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A2, A

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Faros LED	Equipamiento	Faros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

MV Agusta Dragster 800 Rosso 2020

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Triumph Trident 660 2021

Se nota que la Trident es una moto nueva. Triumph ha desarrollado los ingredientes necesarios para 2021 con una precisión milimétrica. Un sonido descarado pero no intrusivo, un motor vivo y un completo paquete electrónico que incluye cambio rápido son sencillamente divertidos. Una moto desenfadada que incluso los motoristas experimentados se divertirán mucho conduciendo.

Potente motor tricilíndrico

chasis y frenos sorprendentemente buenos para esta clase

amplio equipamiento electrónico

cambio rápido opcional con blipper

manejo sencillo y accesible.

Control de tracción muy defensivo en general

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