Yamaha MT-09 2017 vs. Ducati Monster 2023

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

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Visión general - Yamaha MT-09 2017 vs Ducati Monster 2023

La Yamaha MT-09 del año 2017 y la Ducati Monster del año 2023 son dos motocicletas naked que ofrecen un rendimiento excepcional en su segmento. Ambas motos presentan características técnicas y estéticas destacadas que las convierten en opciones atractivas para los amantes de las motos deportivas.

En cuanto al motor y la transmisión, la Yamaha MT-09 del año 2017 cuenta con un motor en línea de 847 cc que produce una potencia de 115 cv y un par de 87.5 Nm. Por otro lado, la Ducati Monster del año 2023 cuenta con un motor en V de 937 cc que produce una potencia de 111 cv y un par de 93 Nm. Ambas motos utilizan sistemas de inyección de combustible y refrigeración líquida para garantizar un rendimiento óptimo.

En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida y una suspensión trasera de basculante doble brazo con mono amortiguador. Estas suspensiones garantizan una conducción suave y confortable, así como una excelente estabilidad en curvas y frenadas.

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

En cuanto al chasis, tanto la Yamaha MT-09 del año 2017 como la Ducati Monster del año 2023 utilizan un chasis de aluminio que proporciona una gran rigidez y resistencia, lo que se traduce en una mayor precisión en la conducción.

En cuanto a los frenos, ambas motos cuentan con un sistema de frenos de doble disco en la rueda delantera. Sin embargo, la Ducati Monster del año 2023 cuenta con discos de mayor diámetro (320 mm) en comparación con los discos de la Yamaha MT-09 del año 2017 (298 mm). Esto significa que la Ducati Monster ofrece una mayor potencia de frenado y una mayor resistencia a la fatiga durante un uso intensivo.

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motos cuentan con sistemas de asistencia avanzados. La Yamaha MT-09 del año 2017 cuenta con ABS, cambio rápido y control de tracción, mientras que la Ducati Monster del año 2023 cuenta con modos de conducción, ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, cambio rápido, control de tracción y control anti-wheelie. Estos sistemas de asistencia garantizan una conducción segura y controlada, especialmente en situaciones de alta velocidad y en curvas.

En cuanto a las medidas y el peso, ambas motos tienen un ancho de neumático delantero de 120 mm y un ancho de neumático trasero de 180 mm. Ambas motos también tienen un diámetro de llanta de 17 pulgadas tanto en la rueda delantera como en la trasera. La distancia entre ejes de la Yamaha MT-09 del año 2017 es de 1440 mm, mientras que la Ducati Monster del año 2023 tiene una distancia entre ejes ligeramente mayor de 1474 mm. En cuanto al peso, la Ducati Monster del año 2023 es ligeramente más ligera, con un peso en orden de marcha de 188 kg en comparación con los 193 kg de la Yamaha MT-09 del año 2017. Ambas motos tienen una capacidad de depósito de 14 litros.

En resumen, tanto la Yamaha MT-09 del año 2017 como la Ducati Monster del año 2023 son motos naked de alto rendimiento que ofrecen características técnicas y estéticas destacadas. La Yamaha MT-09 del año 2017 destaca por su suspensión Öhlins, su bomba de freno radial Magura HC3 y su combinación de asiento, estriberas y abrazaderas de manillar eficaz. Por otro lado, la Ducati Monster del año 2023 destaca por su típico propulsor Ducati con carisma, su cómoda posición de conducción, su buen sistema de frenado fácil de usar, su manejo ágil, sus componentes de alta calidad y su completo paquete electrónico que incluye ABS en curvas, control de tracción dependiente del ángulo de inclinación y otros sistemas avanzados de asistencia. En definitiva, ambas motos ofrecen un rendimiento excepcional y son opciones atractivas para los amantes de las motos deportivas.

Especificaciones técnicas Yamaha MT-09 2017 en comparación con Ducati Monster 2023

Yamaha MT-09 2017
Ducati Monster 2023

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros78 mmDiámetro de cilindros94 mm
CarreraCarrera59.1 mmCarrera67.5 mm
PotenciaPotencia115 cvPotencia111 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a10,000 rpmPotencia máxima a9,250 rpm
ParPar87.5 NmPar93 Nm
Par máximo aPar máximo a8,500 rpmPar máximo a6,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.5 Relación de compresión13.3
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDemosdronic
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada847 ccmCilindrada937 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
RecorridoRecorrido137 mmRecorrido130 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadordirecto
RecorridoRecorrido130 mmRecorrido140 mm

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisMotor portnte
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65 gradosLanzamiento de dirección66 grados
AvanceAvance103 mmAvance93 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro298 mmDiámetro320 mm

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro245 mmDiámetro245 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Cambio rápido, Control de tracciónSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,440 mmDistancia entre ejes1,474 mm
Altura de asientoAltura de asiento815 mmAltura de asiento775 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)193 kgPeso en orden de marcha (con ABS)188 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14 lCapacidad del depósito14 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

En conclusión, después de varias paradas a lo largo de la temporada, puedo mirar atrás y ver un gran resultado. Nuestra MT-09 es perfecta tanto en prestaciones como en aspecto. La suspensión era probablemente nuestro problema más importante. Donde antes había claramente (demasiado) movimiento en la parte trasera en curvas rápidas, ahora se ha limado sin pestañear. La suspensión STX 46 es bastante firme en su configuración básica, pero también se las arregla para hacer frente a la conducción diaria sin resultar incómoda. Gracias a las generosas opciones de ajuste, todavía hay espacio para las preferencias y propósitos individuales. El funcionamiento del cartucho NIX 30 también es impresionante. El comportamiento de respuesta ha mejorado significativamente, especialmente bajo carga. Ahora también hay mucha más reserva disponible al frenar. Donde antes la horquilla se bloqueaba y disparaba el ABS al anclar con fuerza con la configuración original, ahora los frenos simplemente se aplican con mayor eficacia. Además, la MT-09 sigue ahora la línea marcada en el radio de la curva como si fuera ella sola - un verdadero placer. La vista y el sonido del sistema completo Akrapovic también son una pura alegría, y el hecho de que se produzcan unos cuantos CV más se nota especialmente en el tercio superior de la gama de revoluciones. La rueda delantera sale ahora disparada hacia la galería con aún más ganas en 2ª y 3ª marcha.

La suspensión Öhlins es un enriquecimiento extremo

gracias a Akrapovic, el aspecto y el sonido son ahora los adecuados

la bomba de freno radial Magura HC3 funciona divinamente

las cubiertas Carbon2Race ofrecen un aspecto estupendo

la combinación de asiento, estriberas y abrazaderas de manillar es muy eficaz

Desembolso económico

mucho tiempo de trabajo

algunas piezas deben registrarse

ECU Flash no es legal en carretera.

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

Siempre se puede discutir sobre el aspecto y la falta de un chasis de espaldera, pero la Monster actual es cualquier cosa menos fea. Básicamente, sería una gran moto naked para el día a día, con una ergonomía agradable y un sistema de frenado que no sorprenderá ni a los más inexpertos. El chasis aún más blando también puede considerarse un compromiso aceptable, pero para una Ducati es bastante sorprendente que al menos la horquilla delantera no se haya afinado un poco más. Desgraciadamente, el carismático motor choca con fuerza a bajas revoluciones y, por lo tanto, sólo revela su maravilloso carácter V2 en carretera. En general, sin embargo, esto refleja muy bien la imagen general de la Monster: una Ducati típica que también es buena para la conducción diaria en términos de suspensión y frenos.

Típico propulsor Ducati con carisma

cómoda posición de conducción

buen sistema de frenado fácil de usar

manejo ágil

componentes de alta calidad

completo paquete electrónico

ABS en curvas

control de tracción dependiente del ángulo de inclinación.

El motor da fuertes sacudidas a bajas revoluciones

la horquilla delantera es demasiado blanda

ya no es inconfundiblemente una Monster debido a la ausencia del bastidor enrejado.

Comparación de precios Precio medio de mercado Yamaha MT-09 vs Ducati Monster

Hay diferencias importantes entre la Yamaha MT-09 2017 y la Ducati Monster 2023. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Ducati Monster 2023 es un 41% más alto. Compared to Ducati Monster 2023 there are less Yamaha MT-09 2017 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 12. It takes less time to sell a Yamaha MT-09 with 73 días compared to 143 días for a Ducati Monster. Desde el modelo del años 2013 hemos escrito 57 artículos pruebas de motos Yamaha MT-09 y 13 de Ducati Monster desde el año 2021. La primera prueba de la Yamaha MT-09 se publicó en 10/06/2013 y tiene ya 39.900 visitas. Esto significa un total de 90.700 visitas más que en la primera prueba de la Ducati Monster publicada en 02/12/2020.

Precio Yamaha MT-09

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Ducati Monster

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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