Kawasaki Versys 1000 S 2021 vs. Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

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Visión general - Kawasaki Versys 1000 S 2021 vs Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

La Kawasaki Versys 1000 S del año 2021 y la Triumph Tiger 1200 GT PRO del año 2022 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional y una gran cantidad de características avanzadas. Ambas motos tienen motores en línea, lo que les proporciona una potencia y un rendimiento impresionantes. Sin embargo, hay algunas diferencias significativas entre los dos modelos que vale la pena mencionar.

En términos de potencia, la Triumph Tiger 1200 GT PRO del año 2022 tiene una ventaja sobre la Kawasaki Versys 1000 S del año 2021, ya que ofrece una potencia de 150 cv en comparación con los 120 cv de la Versys. Esto se debe en parte a la configuración de tres cilindros de la Tiger, que le permite generar más potencia y par motor que la Versys de cuatro cilindros. Además, la Tiger también tiene una mayor cilindrada de 1160 ccm en comparación con los 1043 ccm de la Versys, lo que contribuye a su mayor rendimiento.

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida y una suspensión trasera de basculante doble brazo. Sin embargo, la Triumph Tiger 1200 GT PRO del año 2022 tiene un mayor recorrido de suspensión tanto en la parte delantera como en la trasera, con 200 mm en comparación con los 150 mm de la Versys. Esto significa que la Tiger es más capaz de enfrentarse a terrenos accidentados y ofrecer una conducción más suave y cómoda.

En cuanto al chasis, la Kawasaki Versys 1000 S del año 2021 tiene un chasis de aluminio, mientras que la Triumph Tiger 1200 GT PRO del año 2022 tiene un chasis de acero. Ambos materiales son duraderos y ofrecen una gran rigidez, pero el chasis de aluminio de la Versys puede ofrecer una mayor ligereza y agilidad en la conducción. Por otro lado, el chasis de acero de la Tiger puede proporcionar una mayor resistencia y durabilidad en terrenos difíciles.

En cuanto al sistema de frenado, ambas motos cuentan con frenos delanteros de doble disco que ofrecen una gran potencia de frenado. Sin embargo, la Triumph Tiger 1200 GT PRO del año 2022 tiene la ventaja de contar con ABS en curvas, lo que le permite ofrecer una mayor estabilidad y control al frenar en curvas. Además, la Tiger también cuenta con un sistema de asistencia al arranque en pendiente, que puede ser útil en situaciones de conducción difíciles.

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

En términos de equipamiento, ambas motos ofrecen una amplia gama de características avanzadas. La Kawasaki Versys 1000 S del año 2021 cuenta con puños calefactables, alumbrado en curva y faros LED, mientras que la Triumph Tiger 1200 GT PRO del año 2022 cuenta con Bluetooth, conectividad, puños calefactables, sistema sin llave, alumbrado en curva, luces diurnas LED, faros LED, pantalla TFT y pantalla ajustable. Ambas motos ofrecen una gran cantidad de comodidad y conveniencia para el piloto.

En resumen, tanto la Kawasaki Versys 1000 S del año 2021 como la Triumph Tiger 1200 GT PRO del año 2022 son motocicletas de enduro impresionantes que ofrecen un rendimiento excepcional y una gran cantidad de características avanzadas. Sin embargo, hay algunas diferencias clave entre los dos modelos, como la potencia del motor, el recorrido de la suspensión, el material del chasis y las características de frenado. Al final, la elección entre los dos modelos dependerá de las preferencias individuales del piloto y de las necesidades específicas de conducción.

Especificaciones técnicas Kawasaki Versys 1000 S 2021 en comparación con Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Kawasaki Versys 1000 S 2021
Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros77 mmDiámetro de cilindros90 mm
CarreraCarrera56 mmCarrera60.7 mm
PotenciaPotencia120 cvPotencia150 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,000 rpmPotencia máxima a9,000 rpm
ParPar102 NmPar130 Nm
Par máximo aPar máximo a7,500 rpmPar máximo a7,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión10.3 Relación de compresión13.2
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCardán
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,043 ccmCilindrada1,160 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
RecorridoRecorrido150 mmRecorrido200 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido152 mmRecorrido200 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAcero
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección63 gradosLanzamiento de dirección65.9 grados
AvanceAvance106 mmAvance120 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinza semi-flotanteAnclajePinza flotante
TecnologíaTecnologíaradial, PétaloTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro250 mmDiámetro282 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza fijaAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Ride by Wire, Cambio rápidoSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
LargoLargo2,240 mmLargo2,245 mm
AnchoAncho950 mmAncho982 mm
AlturaAltura1,530 mmAltura1,497 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,520 mmDistancia entre ejes1,560 mm
Altura de asientoAltura de asiento840 mmAltura de asiento850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)257 kgPeso en orden de marcha (con ABS)245 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito21 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoPuños calefactables, Alumbrado en curva, Faros LEDEquipamientoBluetooth, Conectividad, Puños calefactables, Sistema sin llave, Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

La Versys 1000 S, supuestamente menos equipada, se limita a prescindir del chasis regulable electrónicamente de la SE, por lo que ofrece casi las mismas prestaciones que el modelo superior. Esto significa que la S también tiene a bordo todas las características de confort que hacen que un viaje largo no sólo sea soportable, sino realmente agradable. Los pocos kilos menos que la SE no se notan necesariamente, pero la S también es una compañera ideal en viajes largos en los que el confort y el manejo sin complicaciones son lo más importante.

Posición de asiento muy cómoda

cultivado motor de cuatro cilindros en línea

completo paquete electrónico

parabrisas ajustable

sistema de frenado fácilmente controlable

aspecto inconfundible

El parabrisas no se puede ajustar con una mano

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 GT Pro viene con un potente motor de tres cilindros en línea y abundante equipamiento. El paquete todoterreno y despreocupado sobre dos ruedas es fácil de controlar, pero claramente favorece un ritmo más pausado. Si eso no te molesta, disfrutarás del suave chasis electrónico, la buena protección contra el viento y toda una serie de características de confort. Sin embargo, la Tiger 1200 de nuevo desarrollo está (todavía) un poco fuera de redondo en algunas áreas, como se puede ver, por ejemplo, en las reacciones de cambio de carga más fuertes y las vibraciones de alta frecuencia en las etapas de autopista.

Entrega de potencia lineal y predecible

completo paquete electrónico

buena protección contra el viento

cómoda posición de conducción

frenos de primera

Vibraciones de alta frecuencia a ciertas velocidades del motor

manejo algo lento

reacciones al cambio de carga

empuñaduras desfavorablemente posicionadas para el pasajero.

Comparación de precios Precio medio de mercado Kawasaki Versys 1000 S vs Triumph Tiger 1200 GT PRO

Hay diferencias importantes entre la Kawasaki Versys 1000 S 2021 y la Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 es un 31% más alto. Compared to Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 there are less Kawasaki Versys 1000 S 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 8 compared to 14. It takes less time to sell a Kawasaki Versys 1000 S with 93 días compared to 136 días for a Triumph Tiger 1200 GT PRO. Desde el modelo del años 2021 hemos escrito 5 artículos pruebas de motos Kawasaki Versys 1000 S y 12 de Triumph Tiger 1200 GT PRO desde el año 2022. La primera prueba de la Kawasaki Versys 1000 S se publicó en 04/11/2020 y tiene ya 49.600 visitas. Esto significa un total de 62.100 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 1200 GT PRO publicada en 07/12/2021.

Precio Kawasaki Versys 1000 S

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger 1200 GT PRO

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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