Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023 vs. BMW R 18 Classic 2023

Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023

BMW R 18 Classic 2023

Visión general - Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023 vs BMW R 18 Classic 2023

Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023

BMW R 18 Classic 2023

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Especificaciones técnicas Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023 en comparación con BMW R 18 Classic 2023

Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023

BMW R 18 Classic 2023

Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023

BMW R 18 Classic 2023

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	Boxer
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	102 mm	Diámetro de cilindros	107.1 mm
Carrera	Carrera	114.3 mm	Carrera	100 mm
Potencia	Potencia	95 cv	Potencia	91 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	5,020 rpm	Potencia máxima a	4,750 rpm
Par	Par	155 Nm	Par	158 Nm
Par máximo a	Par máximo a	3,250 rpm	Par máximo a	3,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	10.5	Relación de compresión	9.6
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Disco, Seco
Transmisión	Transmisión	Correa	Transmisión	Cardán
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas	Válvulas	OHV	Válvulas	OHV
Refrigeración	Refrigeración	aire	Refrigeración	Aceite-aire
Cilindrada	Cilindrada	1,868 ccm	Cilindrada	1,802 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	Horquilla telescópica convencional

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Material	Material	Acero	Material	Acero

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Doble viga	Tipo de chasis	Doble viga
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	60 grados	Lanzamiento de dirección	57.3 grados
Avance	Avance	140 mm	Avance	150 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Doble disco

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS, Control de Tracción, Modos de conducción, Frenada combinada, Ride by Wire

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	130 mm	Anchura neumático delantero	130 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	16 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	16 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	80 %	Altura neumático trasero	65 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	16 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	16 Pulgadas
Largo	Largo	2,415 mm	Largo	2,440 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,630 mm	Distancia entre ejes	1,731 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	680 mm	Altura de asiento	710 mm
Peso en orden de marcha	Peso en orden de marcha	330 kg	Peso en orden de marcha	365 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	18.9 l	Capacidad del depósito	16 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A
Autonomía	Autonomía	343 km	Autonomía	285 km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	5.5 l/100km	Consumo combinado de combustible	5.61 l/100km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Faros LED	Equipamiento	Faros LED

Comparación de ventajas e inconvenientes

Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023

Si sólo puedes probar una Harley-Davidson, la Heritage es sin duda una buena elección. Con su aspecto clásico y el rugiente Milwaukee Eight V2, encarna los valores fundamentales de la marca como ningún otro modelo. Gracias al control de crucero, el cómodo sillín, las maletas laterales y el parabrisas, también es muy adecuada como moto de turismo. Sin embargo, es definitivamente la moto equivocada para perseguir los mejores tiempos en la pista de casa, ya que los frenos y el chasis no están diseñados para ello. Quien le exija esto no ha entendido (todavía) el tema cruiser de Harley-Davidson.

Aspecto clásico

motor potente

gran sonido

buena moto de turismo con cualidades prácticas

alta retención de valor.

Asiento del pasajero de tamaño insuficiente

chasis y frenos por debajo de la media de la clase

precio de partida elevado.