Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

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Visión general - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La Suzuki V-Strom 800DE del año 2023 y la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2021 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones interesantes para los amantes de las aventuras off-road. A continuación, analizaremos en detalle las especificaciones técnicas y ventajas de cada una de ellas.

Comenzando por la Suzuki V-Strom 800DE del año 2023, esta motocicleta cuenta con un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 776 ccm. Su potencia alcanza los 83 cv, lo que la convierte en una moto potente desde abajo. Además, su par motor de 78 Nm garantiza una excelente capacidad de aceleración y respuesta en cualquier terreno. El sistema de arranque eléctrico facilita su puesta en marcha, mientras que la transmisión por cadena garantiza un rendimiento óptimo.

En cuanto a la suspensión, la V-Strom 800DE incorpora una suspensión delantera telescópica invertida de la marca Showa, con un recorrido de 220 mm. Esta suspensión ofrece ajustes de umbral de presión, precarga y extensión, lo que permite adaptarla a las necesidades del piloto y las condiciones del terreno. En la parte trasera, cuenta con un basculante doble brazo y un amortiguador mono amortiguador de la marca Showa, con un recorrido de 220 mm y regulación de compresión, precarga del muelle y rebote.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

El chasis de la V-Strom 800DE está fabricado en acero, lo que le confiere una gran resistencia y estabilidad. Su lanzamiento de dirección de 62 grados y un avance de 114 mm garantizan una excelente maniobrabilidad. En cuanto al sistema de frenado, esta motocicleta cuenta con un doble disco en la rueda delantera, que proporciona una frenada potente y precisa.

En cuanto a los sistemas de asistencia, la V-Strom 800DE incorpora ABS, modos de conducción, ride by wire, quickshifter y control de tracción. Estas funciones electrónicas facilitan la conducción y mejoran la seguridad en diferentes situaciones. Además, cuenta con un equipamiento destacado, como faros LED, pantalla TFT y pantalla ajustable, que proporcionan una excelente visibilidad y comodidad al piloto.

Por otro lado, la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2021 también ofrece prestaciones interesantes para los amantes del enduro. Su motor en línea de 3 cilindros y una cilindrada de 888 ccm proporciona una potencia superior de 95.2 cv y un par motor de 87 Nm. Esto se traduce en una moto con una respuesta rápida y una aceleración impresionante. Al igual que la V-Strom 800DE, cuenta con un sistema de arranque eléctrico y una transmisión por cadena.

En cuanto a la suspensión, la Tiger 900 GT Pro incorpora una suspensión delantera telescópica invertida de la marca Marzocchi, con un recorrido de 180 mm. Esta suspensión ofrece ajustes de umbral de presión y extensión, lo que permite adaptarla a las necesidades del piloto y las condiciones del terreno. En la parte trasera, cuenta con un basculante doble brazo y un amortiguador mono amortiguador de la marca Marzocchi, con un recorrido de 170 mm y regulación de precarga del muelle y rebote.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

El chasis de la Tiger 900 GT Pro está fabricado en acero, al igual que la V-Strom 800DE, lo que le confiere una gran resistencia y estabilidad. Sin embargo, su lanzamiento de dirección de 65.4 grados y un avance de 133.3 mm proporcionan una mayor agilidad y maniobrabilidad en terrenos difíciles. En cuanto al sistema de frenado, esta motocicleta cuenta con un doble disco en la rueda delantera, al igual que la V-Strom 800DE, lo que garantiza una frenada potente y precisa.

En cuanto a los sistemas de asistencia, la Tiger 900 GT Pro incorpora suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, ABS en curvas, ride by wire y control de tracción. Estas funciones electrónicas permiten ajustar la suspensión de forma precisa y adaptar la moto a las condiciones del terreno. Además, cuenta con un equipamiento destacado, como luces diurnas LED, faros LED, asiento calefactable y pantalla TFT, que proporcionan una excelente visibilidad y comodidad al piloto.

En resumen, la Suzuki V-Strom 800DE del año 2023 y la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2021 son dos motocicletas de enduro con características y prestaciones interesantes. La V-Strom 800DE destaca por su potente motor desde abajo, suspensión totalmente ajustable y funciones electrónicas sencillas e inteligentes. Por otro lado, la Tiger 900 GT Pro ofrece un motor accesible y superior, una ergonomía muy acogedora y un completo paquete electrónico. Ambas motocicletas son una excelente opción para aquellos que buscan aventuras off-road emocionantes y cómodas.

Especificaciones técnicas Suzuki V-Strom 800DE 2023 en comparación con Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Suzuki V-Strom 800DE 2023
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
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Diferencias
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros84 mmDiámetro de cilindros78 mm
CarreraCarrera70 mmCarrera61.9 mm
PotenciaPotencia83 cvPotencia95.2 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,500 rpmPotencia máxima a8,750 rpm
ParPar78 NmPar87 Nm
Par máximo aPar máximo a6,800 rpmPar máximo a7,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.8 Relación de compresión11.27
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada776 ccmCilindrada888 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaMarzocchi
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido180 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaShowaMarcaMarzocchi
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido170 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección62 gradosLanzamiento de dirección65.4 grados
AvanceAvance114 mmAvance133.3 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracciónSistemas de asistenciaSuspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero100 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
AnchoAncho975 mmAncho930 mm
AlturaAltura1,310 mmAltura1,410 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,570 mmDistancia entre ejes1,556 mm
Altura de asientoAltura de asiento855 mmAltura de asiento810 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA2, ATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustableEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Es asombroso lo mucho que una moto polivalente, práctica y sin agitaciones como la Suzuki V-Strom 800DE puede llegar a meterte en el corazón. Esto se debe probablemente a su inteligente diseño con una electrónica manejable, que se puede adaptar perfectamente a las necesidades personales. Gracias al excelente sistema ride-by-wire, el motor es más potente en la gama baja de lo que sugiere su cilindrada y lo hace todo bien tanto en carretera como fuera de ella. Con 220 milímetros de recorrido de suspensión delante y detrás, el chasis está realmente bien ajustado para el off-road, pero claramente también ofrece una ventaja para los conductores de carretera en caminos en mal estado. La ergonomía es buena hasta el momento, sólo los pilotos altos deberían considerar el asiento opcional más alto debido al ángulo de las rodillas algo agudo.

Potente motor desde abajo

suspensión totalmente ajustable

funciones electrónicas sencillas e inteligentes

cambio rápido arriba/abajo de serie

diseño dinámico en colores frescos.

ángulo de rodilla agudo para pilotos con piernas largas

los reposapiés se arrastran pronto

el parabrisas sólo puede ajustarse con herramientas

más pesado que muchos competidores

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La Triumph Tiger 900 GT Pro es una muy buena moto de turismo, siempre que no tengas demasiada prisa. Está profusamente equipada, tiene todas las funciones electrónicas imaginables, una ergonomía extremadamente agradable y un motor tricilíndrico bien equilibrado y de bajo mantenimiento. Está orientado al confort en todos los aspectos. A otros se les da mejor acelerar en las curvas, la británica prefiere navegar relajadamente. ¿Por qué sobrecargar el suave chasis cuando en su lugar puedes disfrutar de la protección superior contra el viento y aspirar el paisaje circundante?

Motor accesible y superior

Ergonomía muy acogedora

Completo paquete electrónico

Buena protección contra el viento

También muy cómodo para el pasajero (¡calefacción del asiento!)

Cambio rápido superior

Suspensión demasiado blanda para conductores deportivos

ligeras vibraciones del motor perceptibles en autopista.

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki V-Strom 800DE vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Hay diferencias importantes entre la Suzuki V-Strom 800DE 2023 y la Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 es un 31% más alto. En comparación con la Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 hay más Suzuki V-Strom 800DE 2023 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 132 por de la 9. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 800DE with 59 días compared to 109 días for a Triumph Tiger 900 GT Pro. Desde el modelo del años 2023 hemos escrito 16 artículos pruebas de motos Suzuki V-Strom 800DE y 10 de Triumph Tiger 900 GT Pro desde el año 2020. La primera prueba de la Suzuki V-Strom 800DE se publicó en 08/11/2022 y tiene ya 42.600 visitas. Esto significa un total de 65.300 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 900 GT Pro publicada en 03/12/2019.

Precio Suzuki V-Strom 800DE

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger 900 GT Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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