LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG

Energica Experia 2023 vs. Energica Experia 2022

Energica Experia 2023

Energica Experia 2023

Energica Experia 2022

Energica Experia 2022

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Visión general - Energica Experia 2023 vs Energica Experia 2022

Energica Experia 2023

Energica Experia 2023

Energica Experia 2022

Energica Experia 2022

Especificaciones técnicas Energica Experia 2023 en comparación con Energica Experia 2022

Energica Experia 2023
Energica Experia 2022
Energica Experia 2023
Energica Experia 2023
Energica Experia 2022
Energica Experia 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEléctricoTipo de motorEléctrico
PotenciaPotencia80 cvPotencia80 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,000 rpmPotencia máxima a7,000 rpm
ParPar115 NmPar115 Nm
Par máximo aPar máximo a900 rpmPar máximo a900 rpm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaSachsMarcaSachs
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido150 mmRecorrido150 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
RecorridoRecorrido150 mmRecorrido150 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelleRegulaciónCompresión, Precarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisTubular

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro330 mmDiámetro330 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinza flotanteAnclajePinza flotante
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro240 mmDiámetro240 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Control de crucero, Control de tracciónSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,132 mmLargo2,132 mm
AnchoAncho867 mmAncho867 mm
AlturaAltura1,461 mmAltura1,461 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,513 mmDistancia entre ejes1,513 mm
Altura de asientoAltura de asiento847 mmAltura de asiento847 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)260 kgPeso en orden de marcha (con ABS)260 kg
AutonomíaAutonomía420 kmAutonomía420 km
Enchufe de cargaEnchufe de cargaTipo 1, Tipo 2Enchufe de cargaTipo 1, Tipo 2

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoPuños calefactables, Faros LED, Pantalla TFTEquipamientoPuños calefactables, Faros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Energica Experia 2023

Energica Experia 2023

La Energica Experia hace que viajar en moto eléctrica parezca algo al alcance de la mano. Es una moto de turismo bastante madura y práctica. Todavía a un precio relativamente alto y con potencial de mejora aquí y allá, pero en conjunto ¡un potente signo de exclamación!

Agradable respuesta del motor

impresionantes prestaciones de aceleración

amplio equipamiento

grandes frenos

marcha atrás

buena ergonomía

buena autonomía.

sin freno de estacionamiento

precarga del muelle trasero no ajustable mediante volante

peso elevado

precio elevado

Energica Experia 2022

Energica Experia 2022

La Energica Experia hace que viajar en moto eléctrica parezca algo al alcance de la mano. Es una moto de turismo bastante madura y práctica. Todavía a un precio relativamente alto y con potencial de mejora aquí y allá, pero en conjunto un potente signo de exclamación - ¡chapeau!

agradable comportamiento de respuesta

impresionantes prestaciones de aceleración

amplio equipamiento

grandes frenos

única moto e-touring digna del mercado

marcha atrás

acertada ergonomía

sin freno de estacionamiento

precarga del muelle trasero no ajustable mediante volante

peso elevado

precio elevado

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Socio 1000PS

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