Energica Experia 2022 vs. Ducati Multistrada V4 S Sport 2021

Energica Experia 2022

Ducati Multistrada V4 S Sport 2021

Visión general - Energica Experia 2022 vs Ducati Multistrada V4 S Sport 2021

Energica Experia 2022

Ducati Multistrada V4 S Sport 2021

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Especificaciones técnicas Energica Experia 2022 en comparación con Ducati Multistrada V4 S Sport 2021

Energica Experia 2022

Ducati Multistrada V4 S Sport 2021

Energica Experia 2022

Ducati Multistrada V4 S Sport 2021

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	Eléctrico	Tipo de motor	V
Potencia	Potencia	80 cv	Potencia	170 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,000 rpm	Potencia máxima a	10,500 rpm
Par	Par	115 Nm	Par	125 Nm
Par máximo a	Par máximo a	900 rpm	Par máximo a	8,750 rpm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Sachs	Marca	Marzocchi
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	50 mm
Recorrido	Recorrido	150 mm	Recorrido	170 mm
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Recorrido	Recorrido	150 mm	Recorrido	180 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Monocasco

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	330 mm	Diámetro	330 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Anclaje	Anclaje	Pinza flotante	Anclaje	Pinza semi-flotante
Tecnología	Tecnología	radial	Tecnología	radial, Monobloque
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	240 mm	Diámetro	265 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	Modos de conducción, ABS en curvas, Control de crucero, Control de tracción	Sistemas de asistencia	Asistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	170 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,513 mm	Distancia entre ejes	1,567 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	847 mm	Altura de asiento	840 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	260 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	242 kg

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Puños calefactables, Faros LED, Pantalla TFT	Equipamiento	Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Energica Experia 2022

La Energica Experia hace que viajar en moto eléctrica parezca algo al alcance de la mano. Es una moto de turismo bastante madura y práctica. Todavía a un precio relativamente alto y con potencial de mejora aquí y allá, pero en conjunto un potente signo de exclamación - ¡chapeau!

agradable comportamiento de respuesta

impresionantes prestaciones de aceleración

amplio equipamiento

grandes frenos

única moto e-touring digna del mercado

marcha atrás

acertada ergonomía

sin freno de estacionamiento

precarga del muelle trasero no ajustable mediante volante

peso elevado

precio elevado