Triumph Tiger 800 XCA 2019 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Loading...

Visión general - Triumph Tiger 800 XCA 2019 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

La Triumph Tiger 800 XCA del año 2019 y la Triumph Tiger 900 Rally Pro del año 2022 son dos motocicletas de enduro de la reconocida marca británica Triumph. Ambas ofrecen un rendimiento excepcional y están diseñadas para satisfacer las necesidades de los pilotos aventureros que buscan una experiencia todoterreno emocionante.

En cuanto a las especificaciones técnicas, ambas motocicletas cuentan con un motor en línea de tres cilindros y una transmisión por cadena. Sin embargo, hay algunas diferencias notables en cuanto a la cilindrada y la potencia. La Tiger 800 XCA tiene una cilindrada de 799 cc y una potencia de 95 cv, mientras que la Tiger 900 Rally Pro tiene una cilindrada de 888 cc y una potencia ligeramente superior de 95.2 cv. Esto significa que la Tiger 900 Rally Pro ofrece un rendimiento ligeramente mejor en términos de aceleración y velocidad máxima.

En cuanto a la suspensión, ambas motocicletas cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida, pero hay diferencias en cuanto a la marca y el recorrido. La Tiger 800 XCA tiene una suspensión delantera de la marca WP con un recorrido de 220 mm, mientras que la Tiger 900 Rally Pro cuenta con una suspensión delantera de la marca Showa con un recorrido ligeramente mayor de 240 mm. Esto significa que la Tiger 900 Rally Pro ofrece una mayor capacidad de absorción de impactos y una mejor capacidad todoterreno en terrenos difíciles.

En cuanto a la suspensión trasera, ambas motocicletas cuentan con un basculante doble brazo y un amortiguador mono. Sin embargo, hay diferencias en cuanto al recorrido y la regulación. La Tiger 800 XCA tiene un recorrido de 215 mm y una regulación de precarga del muelle, mientras que la Tiger 900 Rally Pro tiene un recorrido ligeramente mayor de 230 mm y una regulación adicional de rebote. Esto significa que la Tiger 900 Rally Pro ofrece una mayor capacidad de absorción de impactos y una mejor adaptabilidad a diferentes condiciones de conducción.

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

En cuanto al chasis, ambas motocicletas cuentan con un chasis de acero tubular. Sin embargo, hay diferencias en cuanto al lanzamiento de dirección y el avance. La Tiger 800 XCA tiene un lanzamiento de dirección de 66.6 grados y un avance de 93.5 mm, mientras que la Tiger 900 Rally Pro tiene un lanzamiento de dirección ligeramente menor de 65.6 grados y un avance mayor de 145.8 mm. Esto significa que la Tiger 900 Rally Pro ofrece una mayor estabilidad y maniobrabilidad en terrenos difíciles.

En cuanto al sistema de frenado, ambas motocicletas cuentan con un sistema de frenos delanteros de doble disco de la marca Brembo. Esto proporciona una excelente capacidad de frenado y control en todas las condiciones de conducción.

En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motocicletas cuentan con una amplia gama de características avanzadas. La Tiger 800 XCA ofrece sistemas de asistencia como ABS, modos de conducción y control de tracción, mientras que la Tiger 900 Rally Pro va un paso más allá al ofrecer ABS en curvas, Ride by Wire y control de tracción mejorado. Estos sistemas de asistencia brindan una mayor seguridad y control al piloto, especialmente en terrenos difíciles y condiciones de conducción adversas.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

En cuanto al peso y las medidas, hay algunas diferencias entre las dos motocicletas. La Tiger 800 XCA tiene un peso en seco (con ABS) de 208 kg y una capacidad de depósito de 19 litros, mientras que la Tiger 900 Rally Pro tiene un peso en seco ligeramente menor de 201 kg y una capacidad de depósito ligeramente mayor de 20 litros. Esto significa que la Tiger 900 Rally Pro ofrece una mayor eficiencia en términos de peso y autonomía de combustible.

En cuanto a las ventajas de cada motocicleta, la Tiger 800 XCA destaca por su motor ágil, fácil manejo, completo equipamiento de confort y seis modos de conducción diferentes. Además, cuenta con un modo Offroad Pro que permite una experiencia todoterreno emocionante. También ofrece una excelente posición de pie fuera de la carretera y cuenta con control de tracción y ABS desconectables, lo que brinda al piloto un mayor control y libertad en terrenos difíciles.

Por otro lado, la Tiger 900 Rally Pro ofrece un característico motor de tres cilindros que brinda un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Su capacidad todoterreno ha sido significativamente mejorada, gracias a elementos de suspensión más confortables y un recorrido mayor. Además, cuenta con un Quickshifter con levas de serie, lo que permite cambios de marcha rápidos y suaves. También ofrece un lujoso equipamiento de serie, incluyendo asientos calefactados para el piloto y el pasajero, lo que brinda una mayor comodidad en viajes largos. Su buena ergonomía y protección contra el viento y la intemperie hacen que sea una excelente opción para aquellos que buscan realizar largas distancias en todo tipo de condiciones.

En resumen, tanto la Triumph Tiger 800 XCA del año 2019 como la Triumph Tiger 900 Rally Pro del año 2022 son motocicletas de enduro excepcionales que ofrecen un rendimiento emocionante y una gran capacidad todoterreno. Cada una tiene sus propias ventajas y características únicas, por lo que la elección final dependerá de las preferencias y necesidades individuales de cada piloto.

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 800 XCA 2019 en comparación con Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 800 XCA 2019
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros74 mmDiámetro de cilindros78 mm
CarreraCarrera61.9 mmCarrera61.9 mm
PotenciaPotencia95 cvPotencia95.2 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,500 rpmPotencia máxima a8,750 rpm
ParPar79 NmPar87 Nm
Par máximo aPar máximo a8,050 rpmPar máximo a7,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.3 Relación de compresión11.27
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada799 ccmCilindrada888 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaWPMarcaShowa
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro45 mm
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido240 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaWPMarcaShowa
RecorridoRecorrido215 mmRecorrido230 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección66.6 gradosLanzamiento de dirección65.6 grados
AvanceAvance93.5 mmAvance145.8 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro305 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesCuatro pistones
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro255 mmDiámetro255 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón
MarcaMarcaNissinMarcaBrembo

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Control de tracciónSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
AnchoAncho865 mmAncho935 mm
AlturaAltura1,390 mmAltura1,452 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,545 mmDistancia entre ejes1,551 mm
Altura de asientoAltura de asiento840 mmAltura de asiento850 mm
Altura del asientoAltura del asiento860 mmAltura del asiento870 mm
Peso en seco (con ABS)Peso en seco (con ABS)208 kgPeso en seco (con ABS)201 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito19 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

La mejor Tiger 800 de todos los tiempos - porque mientras la nueva Tiger 800 XCa presume de un modo especial Offroad Pro y una maravillosa posición de pie fuera de la carretera, tampoco pone un pie en falso en carreteras asfaltadas: una posición de conducción maravillosa, la misma maniobrabilidad que la Tiger 800 XRt más orientada a la carretera gracias al manillar más ancho e incluso más margen de inclinación gracias al mayor recorrido de la suspensión. A pesar de las serias capacidades off-road y la conducción deportiva, no hay necesidad de sacrificar el confort; la pantalla TFT en color, el parabrisas regulable en altura, la calefacción de puños y asiento y la iluminación full LED ni siquiera están disponibles con sobrecoste en otros fabricantes de la clase touring enduro de gama media, pero son de serie en el modelo superior de Triumph.

Motor ágil

fácil manejo

completo equipamiento de confort

seis modos de conducción diferentes

modo Offroad Pro

excelente posición de pie fuera de la carretera

control de tracción y ABS desconectables

Pantalla TFT en color no óptimamente antirreflejos

precio elevado

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Es impresionante lo bien que la moto gestiona el acto de equilibrio entre carretera y off-road, haciendo exactamente lo que una enduro touring debería ser capaz de hacer o lo que quieres hacer con una enduro touring. Y esto con un grado de madurez que es francamente sorprendente para un nuevo modelo y demuestra que Triumph ha hecho sus deberes y ha desarrollado aún más la ya infravalorada Tiger 800 de una manera sensata. Aunque algunos fans acérrimos de las Tiger puedan echar de menos el silbido, ahora menos pronunciado, típico del motor tricilíndrico. Sólo puedo responder a la pregunta de si la Tiger 900 Rally Pro está lista para el viaje con un "¿cuándo vamos a empezar de nuevo?".

Característico motor de tres cilindros

capacidad todoterreno significativamente mejorada elementos de suspensión confortables

Quickshifter con levas de serie

lujoso equipamiento de serie, incluso asientos calefactados para piloto y pasajero

buena ergonomía buena protección contra el viento y la intemperie capacidad para largas distancias

Guardamanos poco robustos para uso off-road

Interruptor de inundación en el manillar izquierdo

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 800 XCA vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Hay diferencias importantes entre la Triumph Tiger 800 XCA 2019 y la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 Rally Pro with 116 días compared to 143 días for the Triumph Tiger 800 XCA. Desde el modelo del años 2015 hemos escrito 8 artículos pruebas de motos Triumph Tiger 800 XCA y 22 de Triumph Tiger 900 Rally Pro desde el año 2020. La primera prueba de la Triumph Tiger 800 XCA se publicó en 05/05/2015 y tiene ya 18.900 visitas. Esto significa un total de 65.300 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 900 Rally Pro publicada en 03/12/2019.

Precio Triumph Tiger 800 XCA

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger 900 Rally Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH