Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2019

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

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Visión general - Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs BMW R 1250 GS Adventure 2019

La Triumph Tiger 1200 Rally PRO del año 2022 y la BMW R 1250 GS Adventure del año 2019 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Ambas motos están equipadas con potentes motores y características avanzadas que las hacen ideales para los aventureros y amantes de la velocidad.

En cuanto al motor y la transmisión, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO cuenta con un motor en línea de 3 cilindros con una cilindrada de 1160 ccm, mientras que la BMW R 1250 GS Adventure tiene un motor boxer de 2 cilindros y una cilindrada de 1254 ccm. Ambos motores son potentes y ofrecen una gran cantidad de par motor, lo que permite una aceleración rápida y una respuesta suave en todo momento.

En cuanto a la suspensión, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO está equipada con una suspensión delantera telescópica invertida con un diámetro de 49 mm y un recorrido de 220 mm. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador mono amortiguador y un recorrido de 220 mm. Por otro lado, la BMW R 1250 GS Adventure cuenta con una suspensión delantera Telelever con un diámetro de 37 mm y un recorrido de 210 mm. La suspensión trasera es un basculante monobrazo con un amortiguador mono amortiguador y un recorrido de 220 mm. Ambas motos ofrecen una excelente absorción de impactos y una conducción suave en terrenos difíciles.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

En cuanto al chasis, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO tiene un chasis de acero tubular con un lanzamiento de dirección de 66.3 grados y un avance de 112 mm. Por otro lado, la BMW R 1250 GS Adventure cuenta con un chasis de acero tipo motor portante con un lanzamiento de dirección de 65.1 grados y un avance de 95.4 mm. Ambos chasis son robustos y ofrecen una gran estabilidad y manejo preciso en todo momento.

En cuanto a los frenos, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO cuenta con un sistema de frenos de doble disco en la rueda delantera, mientras que la BMW R 1250 GS Adventure también cuenta con un sistema de frenos de doble disco en la rueda delantera. Ambas motos ofrecen una excelente potencia de frenado y una respuesta rápida.

En cuanto a los sistemas de asistencia, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO está equipada con una amplia gama de sistemas de asistencia, como asistencia al arranque en pendiente, suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, quickshifter, control de crucero y control de tracción. Por otro lado, la BMW R 1250 GS Adventure cuenta con sistemas de asistencia como ABS, control de tracción, modos de conducción y Ride by Wire. Ambas motos ofrecen una gran cantidad de opciones de personalización y una experiencia de conducción segura y cómoda.

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

En cuanto al peso y las medidas, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO tiene un peso en orden de marcha de 249 kg y una capacidad de depósito de 20 litros. Por otro lado, la BMW R 1250 GS Adventure tiene un peso en orden de marcha de 268 kg y una capacidad de depósito de 30 litros. Ambas motos ofrecen una buena autonomía y un manejo ágil en todo momento.

En cuanto al equipamiento, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO cuenta con características como Bluetooth, conectividad, puños calefactables, sistema sin llave, alumbrado en curva, luces diurnas LED, faros LED, pantalla TFT y pantalla ajustable. Por otro lado, la BMW R 1250 GS Adventure cuenta con faros LED y pantalla ajustable. Ambas motos ofrecen un equipamiento completo y tecnología de vanguardia para una experiencia de conducción cómoda y segura.

En resumen, tanto la Triumph Tiger 1200 Rally PRO del año 2022 como la BMW R 1250 GS Adventure del año 2019 son motocicletas de enduro de alto rendimiento que ofrecen una experiencia de conducción emocionante y segura. Ambas motos tienen sus propias ventajas y desventajas, pero en general, son excelentes opciones para aquellos que buscan una moto potente, versátil y confiable para sus aventuras en carretera y fuera de ella.

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 en comparación con BMW R 1250 GS Adventure 2019

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022
BMW R 1250 GS Adventure 2019
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Diferencias
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022
BMW R 1250 GS Adventure 2019
BMW R 1250 GS Adventure 2019

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorBoxer
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros90 mmDiámetro de cilindros102.5 mm
CarreraCarrera60.7 mmCarrera76 mm
PotenciaPotencia150 cvPotencia136 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,000 rpmPotencia máxima a7,750 rpm
ParPar130 NmPar143 Nm
Par máximo aPar máximo a7,000 rpmPar máximo a6,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.2 Relación de compresión12.5
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueAnti-rebote
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCardán
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido-aire
CilindradaCilindrada1,160 ccmCilindrada1,254 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensiónTelelever
DiámetroDiámetro49 mmDiámetro37 mm
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido210 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Precarga

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante monobrazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido220 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisMotor portnte
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección66.3 gradosLanzamiento de dirección65.1 grados
AvanceAvance112 mmAvance95.4 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro305 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro282 mmDiámetro276 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Modos de conducción, Ride by Wire

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero170 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,270 mmLargo2,270 mm
AnchoAncho982 mmAncho952 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,560 mmDistancia entre ejes1,504 mm
Altura de asientoAltura de asiento875 mmAltura de asiento890 mm
Altura del asientoAltura del asiento895 mmAltura del asiento910 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)249 kgPeso en orden de marcha (con ABS)268 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito30 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoBluetooth, Conectividad, Puños calefactables, Sistema sin llave, Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustableEquipamientoFaros LED, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro es una auténtica enduro touring y tiene mucho que ofrecer. Una posición de conducción cómoda y relajada, buena protección contra el viento, equipamiento de lujo y una verdadera idoneidad para viajar. Sin embargo, en contraste con la competencia en la clase superior de motos de aventura, lamentablemente carece de ese cierto "factor sorpresa", ese punto de venta único del que pueden presumir la BMW GS, la Ducati Multistrada V4 o la KTM Super Adventure. La Tiger 1200 Rally Pro no tiene un funcionamiento extraordinariamente suave, un manejo extremadamente ágil o un motor bruto, pero está bien equilibrada. Sin embargo, todavía hay margen de mejora en algunas áreas, especialmente en términos de suavidad a bajas revoluciones. Sin embargo, la base es buena y equilibrada, y es de esperar que la puesta a punto llegue en los siguientes modelos.

Ergonomía agradable y relajada

Buena protección contra el viento

Electrónica de última generación

Amplio equipamiento

Frenos muy potentes

Chasis semiactivo de respuesta fina

Buena autonomía

Cambio rápido quickshifter

El motor no funciona del todo limpio por debajo de 3.000 rpm

La gran pantalla TFT podría aprovecharse mejor

Reacciones de cambio de carga a bajas revoluciones

Muy alto para pilotos de piernas cortas.

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

El arma polivalente de Bavaria, que también puede enfrentarse con facilidad a ambiciosos recorridos todoterreno. Gracias a los 2 centímetros extra de recorrido de la suspensión y a los 10 litros más de combustible en el depósito, ningún recorrido es demasiado lejos ni ningún reto demasiado grande para ella. El centro de gravedad comparativamente bajo ayuda a la maniobrabilidad y el motor más potente la acerca mucho más a la R 1250 GS normal en términos de dinámica de conducción. En la nueva generación del modelo 1250, además del motor revisado, que proporciona una manejabilidad aún mejor, también ofrece equipamiento de serie y seguridad adicionales. Sin embargo, la competidora más feroz de la Adventure sigue acechando en su propio patio trasero, ya que la GS convencional, más asequible, ya es una excelente todoterreno.

gran confort de marcha

autonomía extrema

buena ergonomía

excelente protección contra la intemperie

par bulboso

respuesta limpia

facilidad de conducción en general gracias al bajo centro de gravedad

opciones de personalización

Peso elevado que se nota en la zona de frenado

precio elevado

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 1200 Rally PRO vs BMW R 1250 GS Adventure

Hay diferencias importantes entre la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 y la BMW R 1250 GS Adventure 2019. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la BMW R 1250 GS Adventure 2019 es un 7% más alto. La Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 experimenta una péridida del 1.190 EUR tras un año. Supone una pérdida del 920 EUR en caso de la BMW R 1250 GS Adventure 2019. Compared to BMW R 1250 GS Adventure 2019 there are less Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 14 compared to 24. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS Adventure with 51 días compared to 145 días for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Desde el modelo del años 2022 hemos escrito 9 artículos pruebas de motos Triumph Tiger 1200 Rally PRO y 30 de BMW R 1250 GS Adventure desde el año 2019. La primera prueba de la Triumph Tiger 1200 Rally PRO se publicó en 07/12/2021 y tiene ya 62.100 visitas. Esto significa un total de 43.300 visitas más que en la primera prueba de la BMW R 1250 GS Adventure publicada en 06/11/2018.

Precio Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio BMW R 1250 GS Adventure

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

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