Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

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Visión general - Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 vs Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

La Harley-Davidson Touring Road Glide ST del año 2022 y la Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT del año 2022 son dos motocicletas de turismo de alta gama que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Ambas motos tienen características y especificaciones impresionantes que las hacen destacar en el mercado. A continuación, se presentará una comparativa detallada de estas dos motocicletas, teniendo en cuenta su ficha técnica, ventajas y desventajas.

En cuanto a la ficha técnica, la Harley-Davidson Touring Road Glide ST está equipada con un motor V de 2 cilindros y una cilindrada de 1923 ccm, lo que le proporciona una potencia de 104 cv y un par de 168 Nm. Por otro lado, la Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT cuenta con un motor Boxer de 6 cilindros y una cilindrada de 1833 ccm, lo que le otorga una potencia de 126 cv y un par de 170 Nm. Ambas motos tienen una transmisión suave, con la Harley-Davidson utilizando una correa y la Honda un sistema de transmisión por cardán.

En cuanto a la suspensión, la Harley-Davidson Touring Road Glide ST está equipada con una horquilla telescópica convencional en la suspensión delantera y un basculante doble brazo con amortiguador en la suspensión trasera. Por otro lado, la Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT cuenta con una suspensión delantera de triángulo y un basculante doble brazo con mono amortiguador en la suspensión trasera. Ambas motos ofrecen una conducción suave y cómoda, absorbiendo eficientemente los baches y las irregularidades de la carretera.

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

En cuanto al sistema de frenado, tanto la Harley-Davidson Touring Road Glide ST como la Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT están equipadas con frenos de doble disco en la rueda delantera, con un diámetro de 300 mm en el caso de la Harley-Davidson y de 320 mm en el caso de la Honda. Ambas motos ofrecen un buen control de frenado y una respuesta rápida, lo que garantiza una conducción segura.

En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motos están equipadas con una variedad de características que mejoran la experiencia de conducción. La Harley-Davidson Touring Road Glide ST cuenta con asistencia al arranque en pendiente, ABS en curvas, control de crucero y control de tracción. Por otro lado, la Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT cuenta con ABS, asistencia al arranque en pendiente, modos de conducción, Ride by Wire, control de crucero y control de tracción. Estas características garantizan una conducción segura y cómoda, adaptándose a diferentes condiciones de la carretera.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

En cuanto al peso y las medidas, la Harley-Davidson Touring Road Glide ST tiene un peso en orden de marcha de 382 kg, mientras que la Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT tiene un peso en orden de marcha de 390 kg. Ambas motos tienen una distancia entre ejes similar, con 1625 mm en el caso de la Harley-Davidson y 1695 mm en el caso de la Honda. En cuanto a la altura del asiento, la Harley-Davidson tiene una altura de 715 mm, mientras que la Honda tiene una altura de 745 mm. Ambas motos tienen una capacidad de depósito similar, con 22.7 l en el caso de la Harley-Davidson y 21.1 l en el caso de la Honda. En términos de autonomía, la Honda tiene una ventaja ligeramente mayor, con 383 km en comparación con los 360 km de la Harley-Davidson. En cuanto al consumo combinado de combustible, la Honda también tiene una ventaja ligeramente mayor, con 5.5 l/100km en comparación con los 5.7 l/100km de la Harley-Davidson.

En cuanto al equipamiento, ambas motos ofrecen características impresionantes que mejoran la comodidad y la conveniencia del conductor. La Harley-Davidson Touring Road Glide ST está equipada con Bluetooth, conectividad, faros LED, sistema de sonido y pantalla TFT. Por otro lado, la Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT cuenta con puños calefactables, sistema de maletas, faros LED, asiento calefactable y pantalla ajustable electrónicamente. Estas características garantizan una experiencia de conducción cómoda y agradable, adaptándose a las necesidades del conductor.

En resumen, tanto la Harley-Davidson Touring Road Glide ST como la Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT son motocicletas de turismo de alta gama que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Ambas motos tienen características y especificaciones impresionantes que las hacen destacar en el mercado. La Harley-Davidson Touring Road Glide ST se destaca por su sonido impresionante pero no molesto, su potente motor y su gran sistema de navegación integrado. Por otro lado, la Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT se destaca por su suave motor bóxer de seis cilindros, su parabrisas ajustable eléctricamente y su sistema de maletas. Ambas motos ofrecen una conducción suave y cómoda, con características de asistencia que garantizan una conducción segura. En general, tanto la Harley-Davidson Touring Road Glide ST como la Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT son excelentes opciones para aquellos que buscan una motocicleta de turismo de alta gama.

Especificaciones técnicas Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 en comparación con Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022
Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022
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Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022
Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022
Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022
Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorBoxer
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros103.5 mmDiámetro de cilindros73 mm
CarreraCarrera114.3 mmCarrera73 mm
PotenciaPotencia104 cvPotencia126 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a5,450 rpmPotencia máxima a5,500 rpm
ParPar168 NmPar170 Nm
Par máximo aPar máximo a3,500 rpmPar máximo a4,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión10.2 Relación de compresión10.5
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
EncendidoEncendidoTransistorEncendidoTransistor
TransmisiónTransmisiónCorreaTransmisiónCardán
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónDoble embrague
CilindrosCilindros2Cilindros6
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquido-aireRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,923 ccmCilindrada1,833 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensiónTriángulo

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorAmortiguadorAmortiguadorMono amortiguador

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisDoble vigaTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección64 gradosLanzamiento de dirección59.5 grados
AvanceAvance170 mmAvance109 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro300 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesSeis pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro300 mmDiámetro316 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesTres pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, ABS en curvas, Control de crucero, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero130 mmAnchura neumático delantero130 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero60 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera18 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero200 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera16 Pulgadas
LargoLargo2,405 mmLargo2,475 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,625 mmDistancia entre ejes1,695 mm
Altura de asientoAltura de asiento715 mmAltura de asiento745 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)382 kgPeso en orden de marcha (con ABS)390 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito22.7 lCapacidad del depósito21.1 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía360 kmAutonomía383 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2142 g/kmemisiones combinadas de CO2127 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible5.7 l/100kmConsumo combinado de combustible5.5 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoBluetooth, Conectividad, Faros LED, Sistema de sonido, Pantalla TFTEquipamientoPuños calefactables, Sistema de maletas, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla ajustable electrónicamente

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

La Road Glide ST se presentó muy segura y potente durante la prueba de 1000 CV en agosto de 2022. La moto parece un poco más deportiva que otros modelos similares gracias a la firmeza del sillín. La protección contra el viento es estupenda y el confort general de conducción es muy alto. El potente motor es fácil de controlar gracias a las ayudas a la conducción de alta calidad. La enorme cabina parece un poco confusa en general, pero la integración del navegador por satélite está bien hecha. Una moto de ensueño muy deseable.

Sonido impresionante pero no molesto

Potente motor que ruge impresionantemente hacia arriba desde el rango de revoluciones

Las vibraciones y el comportamiento de respuesta encajan perfectamente en el conjunto

Gran sistema de navegación integrado

Buenas y prácticas ayudas electrónicas a la conducción

Protección contra el viento superior y gran estabilidad a altas velocidades

Muchos detalles bonitos en la moto que realmente llegan al corazón

Frenos fáciles de controlar con un punto de presión limpio y un buen efecto

A pesar de su elevado peso, la moto es fácil de manejar y maniobrar en general.

La parte delantera parece un poco floja a bajas velocidades

puesto de conducción algo confuso

la protección térmica de plástico bajo el asiento no acaba de encajar en el gran conjunto

asiento bastante firme

el filtro de aire interfiere un poco al accionar el freno trasero

embrague poco firme.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

La Honda Gold Wing es un gran éxito, tanto en términos de equipamiento como de dinámica de conducción. El motor sigue siendo un bóxer de seis cilindros maravillosamente suave, que sigue encontrando su razón de ser en la soberanía desde la base. Puede que sea más deportivo que sus predecesores, pero en el fondo sigue siendo un turismo acogedor. No le falta comodidad, el confort de los asientos es soberbio, la protección contra el viento es adecuada, especialmente en los modelos Gold Wing Tour con parabrisas más alto y baúl. El paquete electrónico también es muy completo, aunque aquí se notan los años transcurridos desde la última gran actualización. Los fans de la Gold Wing seguirán disfrutando con ella, pero hay tourers más actuales en el mercado.

Suave motor bóxer de seis cilindros

buen sonido, tanto del motor como de los altavoces

parabrisas ajustable eléctricamente

4 modos de conducción

navegador por satélite de serie

marcha atrás

puños calefactables

control de crucero

Apple CarPlay.

La electrónica ya no está a la última

el motor se vuelve ruidoso en la gama alta de revoluciones

ángulo de inclinación bastante limitado.

Comparación de precios Precio medio de mercado Harley-Davidson Touring Road Glide ST vs Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT

Hay diferencias importantes entre la Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 y la Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 es un 98% más alto. La Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 experimenta una péridida del 4.100 EUR tras un año. Supone una pérdida del 21.100 EUR en caso de la Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022. En comparación con la Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022 hay más Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 5 por de la 4. It takes less time to sell a Harley-Davidson Touring Road Glide ST with 131 días compared to 147 días for a Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT. Desde el modelo del años 2022 hemos escrito 4 artículos pruebas de motos Harley-Davidson Touring Road Glide ST y 11 de Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT desde el año 2018. La primera prueba de la Harley-Davidson Touring Road Glide ST se publicó en 26/01/2022 y tiene ya 16.500 visitas. Esto significa un total de 76.500 visitas más que en la primera prueba de la Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT publicada en 24/01/2018.

Precio Harley-Davidson Touring Road Glide ST

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

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