Ducati DesertX 2022 vs. Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Ducati Hypermotard 950 SP 2019

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Visión general - Ducati DesertX 2022 vs Ducati Hypermotard 950 SP 2019

La Ducati DesertX del año 2022 y la Ducati Hypermotard 950 SP del año 2019 son dos motocicletas que pertenecen a diferentes categorías, pero comparten algunas características similares. A continuación, analizaremos las especificaciones técnicas y las ventajas de cada una de ellas.

Comenzando con la Ducati DesertX 2022, esta motocicleta cuenta con un motor en V de 2 cilindros con una cilindrada de 937 cc. Tiene una potencia de 110 cv y un par motor de 92 Nm. Su sistema de transmisión es a través de cadena y cuenta con un arranque eléctrico. En cuanto a la suspensión, tiene una horquilla telescópica invertida Kayaba en la parte delantera con un diámetro de 46 mm y un recorrido de 230 mm. En la parte trasera, cuenta con un basculante doble brazo y un amortiguador monoamortiguador Kayaba con un recorrido de 220 mm. El chasis es de acero y tiene un lanzamiento de dirección de 62.4 grados. En cuanto a los frenos, cuenta con un sistema de doble disco Brembo en la parte delantera con un diámetro de 320 mm. En cuanto a los sistemas de asistencia, cuenta con modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, control de crucero, control de tracción y control anti-wheelie. En cuanto a las medidas, tiene una anchura de neumático delantero de 90 mm y un diámetro de llanta delantera de 21 pulgadas. En la parte trasera, tiene una anchura de neumático de 150 mm y un diámetro de llanta de 18 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1608 mm, la altura del asiento es de 875 mm y el peso en orden de marcha es de 223 kg.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Por otro lado, la Ducati Hypermotard 950 SP 2019 también cuenta con un motor en V de 2 cilindros con una cilindrada de 937 cc. Sin embargo, su potencia es ligeramente mayor, alcanzando los 114 cv, y su par motor es de 96 Nm. Al igual que la DesertX, tiene un sistema de transmisión a través de cadena y un arranque eléctrico. En cuanto a la suspensión, tiene una horquilla telescópica invertida Öhlins en la parte delantera con un diámetro de 48 mm y un recorrido de 185 mm. En la parte trasera, cuenta con un basculante monobrazo y un amortiguador monoamortiguador Öhlins con un recorrido de 175 mm. El chasis también es de acero y tiene un lanzamiento de dirección de 65 grados. En cuanto a los frenos, cuenta con un sistema de doble disco Brembo en la parte delantera con un diámetro de 320 mm. En cuanto a los sistemas de asistencia, cuenta con ABS, modos de conducción, Ride by Wire, cambio rápido, control de tracción y control anti-wheelie. En cuanto a las medidas, tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm y un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas. En la parte trasera, tiene una anchura de neumático de 180 mm y un diámetro de llanta de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1493 mm, la altura del asiento es de 890 mm y el peso en orden de marcha es de 204 kg.

Ahora, pasemos a analizar las ventajas de cada una de estas motocicletas. La Ducati DesertX 2022 destaca por su gran chasis con suspensión totalmente ajustable, lo que permite adaptarla a diferentes tipos de terreno y estilos de conducción. Además, cuenta con sofisticados modos de conducción que permiten personalizar la respuesta del motor y los sistemas de asistencia según las preferencias del piloto. Su potente motor y frenos potentes garantizan un rendimiento excepcional en cualquier situación. Además, cuenta con soluciones de detalle bien pensadas y un amplio equipamiento de serie.

Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Por otro lado, la Ducati Hypermotard 950 SP 2019 es una moto divertida y noble, con un motor culto y potente que ofrece una experiencia de conducción emocionante. Sus frenos Brembo de alta calidad, junto con el sistema de ABS en curvas, garantizan una excelente capacidad de frenado y seguridad. Además, cuenta con cambio rápido de serie, lo que permite cambios de marcha rápidos y suaves. Su suspensión Öhlins proporciona un excelente rendimiento en todo tipo de terrenos. En cuanto al equipo electrónico, cuenta con un sistema completo que incluye una unidad de medición inercial (IMU), que mejora la estabilidad y la seguridad. Además, su aspecto es aún más cool que el de la Hypermotard 950 normal, lo que la convierte en una motocicleta única en el segmento de las supermoto.

En resumen, tanto la Ducati DesertX 2022 como la Ducati Hypermotard 950 SP 2019 son motocicletas con características y ventajas distintas. Mientras que la DesertX destaca por su chasis ajustable y su amplio equipamiento de serie, la Hypermotard se destaca por su motor potente, frenos de alta calidad y aspecto cool. Ambas son opciones interesantes para aquellos que buscan una motocicleta de alto rendimiento y emocionante.

Especificaciones técnicas Ducati DesertX 2022 en comparación con Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Ducati DesertX 2022
Ducati Hypermotard 950 SP 2019
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Diferencias
Ducati DesertX 2022
Ducati DesertX 2022
Ducati Hypermotard 950 SP 2019
Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros94 mmDiámetro de cilindros94 mm
CarreraCarrera67.5 mmCarrera67.5 mm
PotenciaPotencia110 cvPotencia114 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,250 rpmPotencia máxima a9,000 rpm
ParPar92 NmPar96 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a7,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.3 Relación de compresión13.3
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
GradosGrados90 Grados90
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDemosdronic, DOHCVálvulasDemosdronic
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada937 ccmCilindrada937 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaKayabaMarcaÖhlins
DiámetroDiámetro46 mmDiámetro48 mm
RecorridoRecorrido230 mmRecorrido185 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante monobrazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaKayabaMarcaÖhlins
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido175 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección62.4 gradosLanzamiento de dirección65 grados
AvanceAvance122 mmAvance104 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro265 mmDiámetro245 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelieSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,608 mmDistancia entre ejes1,493 mm
Altura de asientoAltura de asiento875 mmAltura de asiento890 mm
Peso en seco (con ABS)Peso en seco (con ABS)202 kgPeso en seco (con ABS)176 kg
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)223 kgPeso en orden de marcha (con ABS)204 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito21 lCapacidad del depósito14.5 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA2, ATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

La primera auténtica moto de enduro de Ducati de los tiempos modernos es un éxito, ¡y de qué manera! Un diseño conmovedor con el aspecto de las gloriosas motos Dakar de los 90, pero repleto de componentes de alta calidad y tecnología punta. El concepto de chasis estable y de alta calidad destaca tanto en carretera como fuera de ella. La DesertX transmite inmediatamente una experiencia de conducción increíblemente confiada y segura. La forma en que Ducati ha conseguido acertar con los elementos de la suspensión también es admirable, ya sea en carretera o fuera de ella, simplemente se siente bien.

gran chasis con suspensión totalmente ajustable sofisticados modos de conducción

potente motor

frenos potentes

soluciones de detalle bien pensadas amplio equipamiento de serie

Funcionamiento suave del motor en la gama baja de revoluciones

Respuesta de la suspensión ligeramente retrasada respecto a la horquilla

Altura del asiento muy elevada y no regulable

Poco espacio y sin asideros para el pasajero

Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Ducati Hypermotard 950 SP 2019

En Ducati, no hay serie de modelos sin un modelo de gama alta que esté por encima de al menos un modelo básico. Eso es bueno, porque significa que los italianos pueden permitirse cobrar muchísimo más. Escandalosamente más, por supuesto, sólo para todos aquellos que no pueden permitirse/quieren comprar la Ducati Hypermotard 950 SP - la versión normal puede hacer casi todo igual de bien. Sin embargo, la sutil diferencia la marcan ingredientes tan refinados como el reluciente equipamiento dorado de la línea de aceite delante y detrás, las llantas forjadas Marchesini, las finas piezas de carbono y la acertada pintura con el look Ducati Corse.

Moto divertida y noble

motor culto y potente

frenos Brembo de alta calidad con ABS en curvas

cambio rápido de serie

mucho carbono

suspensión Öhlins

equipo electrónico completo con IMU

ahora única en el segmento de las supermoto

aspecto aún más cool que la Hyper 950 normal.

Precio aún más alto

cuesta un poco acostumbrarse al frenar

Comparación de precios Precio medio de mercado Ducati DesertX vs Ducati Hypermotard 950 SP

Hay diferencias importantes entre la Ducati DesertX 2022 y la Ducati Hypermotard 950 SP 2019. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 6. It takes less time to sell a Ducati Hypermotard 950 SP with 68 días compared to 102 días for the Ducati DesertX. Desde el modelo del años 2022 hemos escrito 21 artículos pruebas de motos Ducati DesertX y 6 de Ducati Hypermotard 950 SP desde el año 2019. La primera prueba de la Ducati DesertX se publicó en 09/12/2021 y tiene ya 71.700 visitas. Esto significa un total de 42.700 visitas más que en la primera prueba de la Ducati Hypermotard 950 SP publicada en 04/11/2018.

Precio Ducati DesertX

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Ducati Hypermotard 950 SP

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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