Triumph Tiger Sport 2013 vs. Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

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Visión general - Triumph Tiger Sport 2013 vs Triumph Speed Triple 1050 2011

La Triumph Tiger Sport del año 2013 y la Triumph Speed Triple 1050 del año 2011 son dos motocicletas de la reconocida marca británica que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Aunque ambas comparten algunas características similares, también presentan diferencias significativas que las distinguen.

En cuanto a la ficha técnica, ambas motocicletas tienen un motor en línea de 3 cilindros con una cilindrada de 1050cc y una refrigeración líquida. Sin embargo, la Tiger Sport del 2013 tiene una potencia de 125 cv y un par de 104 Nm, mientras que la Speed Triple del 2011 ofrece una potencia ligeramente mayor de 132 cv y un par de 110 Nm. Esto significa que la Speed Triple tiene un rendimiento ligeramente superior en términos de aceleración y velocidad máxima.

Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger Sport 2013

En términos de suspensión, ambas motocicletas cuentan con una horquilla telescópica invertida en la parte delantera y un sistema de suspensión Showa en la parte trasera. Estas suspensiones ofrecen ajustes de umbral de presión y extensión, lo que permite a los pilotos personalizar la configuración de la suspensión según sus preferencias y condiciones de conducción. Sin embargo, la Speed Triple tiene una distancia entre ejes ligeramente más corta de 1437 mm en comparación con los 1540 mm de la Tiger Sport, lo que podría afectar la estabilidad y la maniobrabilidad en curvas.

En términos de frenado, ambas motocicletas están equipadas con un sistema de frenos delanteros de cuatro pistones con tecnología radial, lo que proporciona una excelente potencia de frenado y una respuesta rápida. Sin embargo, la Tiger Sport tiene un sistema de frenado bien equilibrado con ABS, lo que garantiza una mayor seguridad y estabilidad durante la frenada en situaciones de emergencia. La Speed Triple, por otro lado, no cuenta con ABS de serie, lo que podría ser una desventaja en términos de seguridad.

En cuanto al diseño y la ergonomía, la Tiger Sport del 2013 tiene un aspecto sofisticado y moderno, con líneas aerodinámicas y una posición de asiento deportiva y cómoda que permite una conducción ágil y una mayor comodidad en viajes largos. Por otro lado, la Speed Triple del 2011 tiene un diseño más agresivo y muscular, con un aspecto más llamativo y una posición de asiento ligeramente más baja de 828 mm, lo que proporciona una sensación de mayor conexión con la carretera.

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

En términos de peso y medidas, la Tiger Sport del 2013 tiene un peso en orden de marcha de 235 kg y una capacidad de depósito de 20 litros, mientras que la Speed Triple del 2011 es ligeramente más ligera, con un peso en orden de marcha de 219 kg y una capacidad de depósito de 17.5 litros. Ambas motocicletas tienen un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas y un ancho de neumático delantero de 120 mm, pero la Speed Triple tiene un ancho de neumático trasero de 190 mm en comparación con los 180 mm de la Tiger Sport.

En resumen, la Triumph Tiger Sport del 2013 y la Triumph Speed Triple 1050 del 2011 son dos motocicletas excepcionales que ofrecen un rendimiento emocionante y una experiencia de conducción única. Mientras que la Tiger Sport destaca por su aspecto sofisticado, motor mejorado y sistema de frenado equilibrado con ABS, la Speed Triple se distingue por su chasis controlado, sonido duro y estabilidad en la carretera. Ambas motocicletas son opciones excelentes para aquellos que buscan una motocicleta potente y emocionante.

Especificaciones técnicas Triumph Tiger Sport 2013 en comparación con Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Tiger Sport 2013
Triumph Speed Triple 1050 2011

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros79 mmDiámetro de cilindros79 mm
CarreraCarrera71.4 mmCarrera71.4 mm
PotenciaPotencia125 cvPotencia132 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,400 rpmPotencia máxima a9,250 rpm
ParPar104 NmPar110 Nm
Par máximo aPar máximo a6,250 rpmPar máximo a7,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12 Relación de compresión12
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros3
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,050 ccmCilindrada1,050 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
Ajustes Ajustes Umbral de presión, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

MarcaMarcaShowaMarcaShowa
RegulaciónRegulaciónCompresión, ReboteRegulaciónCompresión, Rebote

Chasis

Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisPuentes

Freno delantero

PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante
MarcaMarcaNissinMarcaNissin

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero190 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,150 mmLargo2,086 mm
AnchoAncho835 mmAncho728 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,540 mmDistancia entre ejes1,437 mm
Altura de asientoAltura de asiento830 mmAltura de asiento828 mm
Peso en orden de marchaPeso en orden de marcha235 kgPeso en orden de marcha219 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito17.5 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger Sport 2013

La Triumph Tiger Sport 1050 es una moto extremadamente versátil. La ergonomía está en el punto dulce entre deportiva y touring y el chasis también gestiona muy bien este acto de equilibrio. La estrella y fuente nº 1 de alegría es sin duda el potente motor tricilíndrico, que en esta primera generación de la Tiger Sport sin red de seguridad electrónica exige una aproximación experimentada o cautelosa al acelerador. Se comporta muy bien en todas las disciplinas. Es en el modo touring donde más pierde debido a la falta de todas las características de confort. Si quieres algo así, tienes que optar por los modelos Tiger Sport de 2016 en adelante.

Motor tricilíndrico potente y de alto par

Chasis equilibrado

Posición de conducción deportiva, pero no extrema

Sonido del motor agradable y no demasiado intrusivo

Deportividad y confort dados

Caja de cambios limpia

Tecnología fiable

Precio de compra favorable en comparación con modelos Tiger Sport posteriores y mejor equipados.

Equipamiento espartano

parabrisas no ajustable - el casco se para con el viento

respuesta bastante agresiva del acelerador y ausencia de control de tracción son una combinación estresante en condiciones adversas de la carretera.

Lea el artículo completo en 1000PS.com

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

Incluso para una Super Duke, las cosas se ponen apretadas cuando las curvas no son demasiado cerradas y la KTM puede hacer pleno uso de su manejo radical y su incomparable capacidad para corregir el radio en motos naked. La Speed Triple es más armoniosa, más paciente y más predecible. A la Duke hay que batirla, a la Triple también se la puede acariciar.

Chasis controlado

sonido duro

estable.

El engranaje brusco perturba a veces el idilio entre el hombre y la máquina.

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger Sport vs Triumph Speed Triple 1050

Hay diferencias importantes entre la Triumph Tiger Sport 2013 y la Triumph Speed Triple 1050 2011. It takes less time to sell a Triumph Tiger Sport with 74 días compared to 77 días for a Triumph Speed Triple 1050. Desde el modelo del años 2013 hemos escrito 8 artículos pruebas de motos Triumph Tiger Sport y 29 de Triumph Speed Triple 1050 desde el año 2005. La primera prueba de la Triumph Tiger Sport se publicó en 21/01/2007 y tiene ya 39.000 visitas. Esto significa un total de 16.200 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Speed Triple 1050 publicada en 02/10/2007.

Precio Triumph Tiger Sport

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Speed Triple 1050

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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