BMW R 1250 GS 2019 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

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Visión general - BMW R 1250 GS 2019 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La BMW R 1250 GS del año 2019 y la Triumph Tiger 1200 Rally PRO del año 2022 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones destacadas en su categoría. A continuación, realizaremos una comparativa detallada de ambos modelos, teniendo en cuenta sus fichas técnicas y equipamientos.

En cuanto al motor y transmisión, la BMW R 1250 GS cuenta con un motor tipo Boxer de 2 cilindros y una cilindrada de 1254 ccm, que le otorga una potencia de 136 cv y un par de 143 Nm. Por su parte, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO cuenta con un motor en línea de 3 cilindros y una cilindrada de 1160 ccm, que le proporciona una potencia de 150 cv y un par de 130 Nm. Ambos modelos disponen de arranque eléctrico y transmisión por cardán, lo que garantiza una conducción suave y eficiente.

En cuanto a la suspensión, la BMW R 1250 GS cuenta con una suspensión delantera tipo Telelever con un diámetro de 37 mm y un recorrido de 190 mm, mientras que la suspensión trasera es un basculante monobrazo con un recorrido de 200 mm. Por su parte, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida con un diámetro de 49 mm y un recorrido de 220 mm, y una suspensión trasera basculante doble brazo con un recorrido de 220 mm. Ambos modelos ofrecen ajustes de precarga y rebote, lo que permite adaptar la suspensión a las condiciones del terreno.

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

En cuanto al chasis, la BMW R 1250 GS cuenta con un chasis de acero tipo motor portante, con un lanzamiento de dirección de 62.9 grados y un avance de 109 mm. Por su parte, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO cuenta con un chasis de acero tipo tubular, con un lanzamiento de dirección de 66.3 grados y un avance de 112 mm. Ambos chasis ofrecen una buena rigidez y estabilidad en la conducción.

En cuanto a los frenos, la BMW R 1250 GS cuenta con un sistema de frenos delanteros de doble disco, mientras que la Triumph Tiger 1200 Rally PRO también cuenta con un sistema de frenos delanteros de doble disco. Ambos modelos disponen de sistemas de asistencia como ABS y control de tracción, que garantizan una frenada segura y eficiente.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

En cuanto al peso y medidas, la BMW R 1250 GS tiene un peso en orden de marcha de 249 kg, una distancia entre ejes de 1525 mm y una altura de asiento de 850 mm. Por su parte, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO también tiene un peso en orden de marcha de 249 kg, una distancia entre ejes de 1560 mm y una altura de asiento de 875 mm. Ambos modelos cuentan con una capacidad de depósito de 20 litros, lo que permite una buena autonomía en largos recorridos.

En cuanto al equipamiento, la BMW R 1250 GS cuenta con faros LED y una pantalla ajustable, mientras que la Triumph Tiger 1200 Rally PRO cuenta con Bluetooth, conectividad, puños calefactables, sistema sin llave, alumbrado en curva, luces diurnas LED, faros LED y una pantalla TFT. Ambos modelos ofrecen un equipamiento completo y moderno, que garantiza una experiencia de conducción cómoda y segura.

En resumen, la BMW R 1250 GS del año 2019 y la Triumph Tiger 1200 Rally PRO del año 2022 son dos motocicletas de enduro que ofrecen prestaciones destacadas en su categoría. Ambos modelos cuentan con motores potentes y eficientes, sistemas de suspensión ajustables y sistemas de frenado seguros. Además, ofrecen un equipamiento completo y moderno, que garantiza una experiencia de conducción cómoda y segura. En definitiva, tanto la BMW R 1250 GS como la Triumph Tiger 1200 Rally PRO son excelentes opciones para aquellos que buscan una motocicleta de enduro de alta calidad.

Especificaciones técnicas BMW R 1250 GS 2019 en comparación con Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

BMW R 1250 GS 2019
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros102.5 mmDiámetro de cilindros90 mm
CarreraCarrera76 mmCarrera60.7 mm
PotenciaPotencia136 cvPotencia150 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,750 rpmPotencia máxima a9,000 rpm
ParPar143 NmPar130 Nm
Par máximo aPar máximo a6,250 rpmPar máximo a7,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.5 Relación de compresión13.2
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueAnti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCardán
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquido-aireRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,254 ccmCilindrada1,160 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónTeleleverSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro37 mmDiámetro49 mm
RecorridoRecorrido190 mmRecorrido220 mm
Ajustes Ajustes PrecargaAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante monobrazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido220 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisMotor portnteTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección62.9 gradosLanzamiento de dirección66.3 grados
AvanceAvance109 mmAvance112 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro305 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro276 mmDiámetro282 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Modos de conducción, Ride by WireSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero170 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
LargoLargo2,207 mmLargo2,270 mm
AnchoAncho952.5 mmAncho982 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,525 mmDistancia entre ejes1,560 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento875 mm
Altura del asientoAltura del asiento870 mmAltura del asiento895 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)249 kgPeso en orden de marcha (con ABS)249 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LED, Pantalla ajustableEquipamientoBluetooth, Conectividad, Puños calefactables, Sistema sin llave, Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

La BMW R 1250 GS es la evolución lógica de la R 1200 GS, lógica sobre todo porque no se puede esperar que una moto tan popular cambie radicalmente. En consecuencia, el diseño se ha modificado con cautela, y también se han mantenido las opciones conocidas para el chasis y la electrónica. Sin embargo, el nuevo nombre R 1250 GS promete un nuevo motor - ¡y realmente tiene garra! 136 CV a 7.750 rpm y la friolera de 143 Newton metro de par máximo a 6.250 rpm son una auténtica maravilla. De este modo, BMW ha renovado la gran GS casi a la perfección: sigue siendo claramente reconocible, tiene un poco más de electrónica de serie, una lista aún larga de sobreprecios (que los clientes están encantados de marcar de la A a la Z) y una planta motriz ahora aún mejor y superior... ¿qué más se puede pedir?

Motor bóxer de par extremadamente alto

buen sonido

posición de asiento cómoda, adecuada para largas distancias

rendimiento de frenado estable

buena protección contra la intemperie

pantalla TFT en color de serie

faros LED

Equipamiento de serie limitado, larga lista de recargos

aspecto irregular con poca elegancia.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro es una auténtica enduro touring y tiene mucho que ofrecer. Una posición de conducción cómoda y relajada, buena protección contra el viento, equipamiento de lujo y una verdadera idoneidad para viajar. Sin embargo, en contraste con la competencia en la clase superior de motos de aventura, lamentablemente carece de ese cierto "factor sorpresa", ese punto de venta único del que pueden presumir la BMW GS, la Ducati Multistrada V4 o la KTM Super Adventure. La Tiger 1200 Rally Pro no tiene un funcionamiento extraordinariamente suave, un manejo extremadamente ágil o un motor bruto, pero está bien equilibrada. Sin embargo, todavía hay margen de mejora en algunas áreas, especialmente en términos de suavidad a bajas revoluciones. Sin embargo, la base es buena y equilibrada, y es de esperar que la puesta a punto llegue en los siguientes modelos.

Ergonomía agradable y relajada

Buena protección contra el viento

Electrónica de última generación

Amplio equipamiento

Frenos muy potentes

Chasis semiactivo de respuesta fina

Buena autonomía

Cambio rápido quickshifter

El motor no funciona del todo limpio por debajo de 3.000 rpm

La gran pantalla TFT podría aprovecharse mejor

Reacciones de cambio de carga a bajas revoluciones

Muy alto para pilotos de piernas cortas.

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW R 1250 GS vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Hay diferencias importantes entre la BMW R 1250 GS 2019 y la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 es un 3% más alto. La BMW R 1250 GS 2019 experimenta una péridida del 1.160 EUR tras un año. Supone una pérdida del 1.190 EUR en caso de la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. En comparación con la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 hay más BMW R 1250 GS 2019 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 104 por de la 14. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 46 días compared to 145 días for a Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Desde el modelo del años 2019 hemos escrito 50 artículos pruebas de motos BMW R 1250 GS y 9 de Triumph Tiger 1200 Rally PRO desde el año 2022. La primera prueba de la BMW R 1250 GS se publicó en 19/09/2018 y tiene ya 305.600 visitas. Esto significa un total de 62.100 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 1200 Rally PRO publicada en 07/12/2021.

Precio BMW R 1250 GS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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