KTM 790 Adventure R 2020 vs. KTM 390 Duke 2021

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 390 Duke 2021
Visión general - KTM 790 Adventure R 2020 vs KTM 390 Duke 2021
La KTM 790 Adventure R del año 2020 y la KTM 390 Duke del año 2021 son dos motocicletas de la reconocida marca austriaca que ofrecen diferentes características y prestaciones. A continuación, realizaremos una comparativa detallada de ambos modelos.
En primer lugar, analizaremos las especificaciones técnicas de la KTM 790 Adventure R. Esta motocicleta cuenta con un motor de 2 cilindros con un diámetro de 88 mm y una carrera de 65.7 mm. Su potencia es de 95 cv y su par motor alcanza los 88 Nm. La alimentación del motor se realiza mediante inyección y cuenta con un sistema de arranque eléctrico. La transmisión es a través de cadena. La refrigeración del motor es líquida y su cilindrada es de 799 ccm.
En cuanto a la suspensión, la KTM 790 Adventure R cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca WP con un diámetro de 48 mm y un recorrido de 240 mm. En la parte trasera, también cuenta con una suspensión WP con un recorrido de 240 mm.
El chasis de la KTM 790 Adventure R es de aleación de acero y tiene un tipo de chasis tubular. El lanzamiento de dirección es de 63.7 grados. En cuanto al sistema de frenado, cuenta con un doble disco en la rueda delantera con un diámetro de 320 mm y tecnología radial. El sistema de asistencia incluye ABS, modos de conducción, ride by wire y control de tracción.
En cuanto a las medidas y peso, la KTM 790 Adventure R tiene una anchura de neumático delantero de 90 mm y un diámetro de llanta delantera de 21 pulgadas. La anchura de neumático trasero es de 150 mm y el diámetro de la llanta trasera es de 18 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1528 mm y la altura de asiento es de 880 mm. El peso en seco, con ABS, es de 189 kg y la capacidad del depósito es de 20 litros.

KTM 790 Adventure R 2020
Pasando a la KTM 390 Duke del año 2021, encontramos que cuenta con un motor de 1 cilindro con un diámetro de 89 mm y una carrera de 60 mm. Su potencia es de 44 cv y su par motor alcanza los 35 Nm. Al igual que la KTM 790 Adventure R, la alimentación del motor se realiza mediante inyección y cuenta con un sistema de arranque eléctrico. La transmisión también es a través de cadena. La refrigeración del motor es líquida y su cilindrada es de 373.2 ccm.
En cuanto a la suspensión, la KTM 390 Duke cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca WP con un diámetro de 43 mm y un recorrido de 142 mm. En la parte trasera, también cuenta con una suspensión WP con un recorrido de 150 mm.
El chasis de la KTM 390 Duke es de aleación de acero y tiene un tipo de chasis tubular. El lanzamiento de dirección es de 65 grados. En cuanto al sistema de frenado, cuenta con un monodisco en la rueda delantera con un diámetro de 320 mm y tecnología radial. El sistema de asistencia incluye ABS.
En cuanto a las medidas y peso, la KTM 390 Duke tiene una anchura de neumático delantero de 110 mm y un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas. La anchura de neumático trasero es de 150 mm y el diámetro de la llanta trasera es de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1367 mm y la altura de asiento es de 830 mm. El peso en seco, con ABS, es de 149 kg y la capacidad del depósito es de 13.4 litros.

KTM 390 Duke 2021
Ahora que hemos analizado las especificaciones técnicas de ambos modelos, podemos pasar a comparar sus ventajas y desventajas.
La KTM 790 Adventure R del año 2020 presenta varias ventajas. En primer lugar, su alta calidad de chasis garantiza una amplia gama de uso, lo que la convierte en una motocicleta versátil y capaz de enfrentar diferentes terrenos. Además, su motor ofrece una gran cultura de funcionamiento, con un par motor rico y una potencia perfectamente dimensionada. La pantalla de fácil lectura y el práctico paquete electrónico de rally son otros aspectos destacables de este modelo. A pesar de su chasis radical, la KTM 790 Adventure R se muestra estable, maniobrable y adecuada para el uso diario en carretera.
Por otro lado, la KTM 390 Duke del año 2021 también cuenta con varias ventajas. Su típica ergonomía Duke la hace apta incluso para pilotos más altos, lo que la convierte en una opción cómoda y accesible para diferentes usuarios. Su manejo extremadamente ágil, gracias al peso fly y la cintura estrecha, la convierten en una motocicleta ágil y fácil de manejar. Además, su motor deportivo ofrece una gran manejabilidad y su moderna pantalla TFT con conectividad para smartphone es un aspecto destacable. El modo Supermoto y el funcionamiento perfecto del quickshifter (opcional) son otros elementos a tener en cuenta. Por último, la relación calidad-precio de la KTM 390 Duke es máxima, especialmente para una moto A2.
En cuanto a las desventajas, ambas motocicletas presentan características similares. Por un lado, la KTM 790 Adventure R puede resultar demasiado radical para algunos usuarios, especialmente aquellos que buscan una motocicleta más orientada al uso en carretera. Por otro lado, la KTM 390 Duke puede resultar limitada en cuanto a potencia y prestaciones para aquellos usuarios más experimentados o que buscan una motocicleta de mayor rendimiento.
En resumen, la KTM 790 Adventure R del año 2020 y la KTM 390 Duke del año 2021 son dos motocicletas de la reconocida marca austriaca que ofrecen diferentes características y prestaciones. Mientras que la KTM 790 Adventure R destaca por su versatilidad, potencia y prestaciones off-road, la KTM 390 Duke se destaca por su agilidad, manejabilidad y relación calidad-precio. Ambas motocicletas son opciones interesantes dentro de sus respectivas categorías y se adaptarán a diferentes tipos de usuarios y necesidades.
Especificaciones técnicas KTM 790 Adventure R 2020 en comparación con KTM 390 Duke 2021
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
KTM 790 Adventure R 2020

La Adventure R va un paso más allá que el modelo estándar. Aquí, los chicos de WP pudieron por fin sacar todo su potencial y demostrar de lo que son capaces. La suspensión de mayor calidad compensa las desventajas del largo recorrido de la suspensión en carretera, pero puntúa con enormes reservas fuera del asfalto. El sobreprecio está más que justificado. La altura del asiento probablemente limitará algo la clientela.
KTM 390 Duke 2021

La KTM 390 Duke es una "auténtica" Duke. La marca de la casa: Manejo extremadamente ágil, que hace que la conducción sea muy divertida. La ligera 390 puede dirigirse con precisión gracias a su estrecha cintura y ancho manillar, y se siente como en casa en curvas cerradas. Especialmente con el modo Supermoto, es una máquina divertida que no tiene rival. Desafortunadamente, sólo los frenos y el chasis de la 390 no pueden mantener el mismo nivel tan alto de rendimiento que en la 125 Duke o la 890 Duke. Se sienten un poco esponjosos y no afinados de forma óptima, especialmente cuando el piloto pesa un poco más. Por lo demás, el equipamiento es de primera, especialmente si se tiene en cuenta el precio de la 390 Duke. En términos de diversión de conducción/euro, supera a la mayoría, incluidas sus hermanas Duke.
Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 790 Adventure R vs KTM 390 Duke
Hay diferencias importantes entre la KTM 790 Adventure R 2020 y la KTM 390 Duke 2021. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la KTM 790 Adventure R 2020 es un 93% más alto. La KTM 790 Adventure R 2020 experimenta una pérdida del 730 EUR tras un año, y del 1.160 EUR tras dos. Supone una pérdida del 190 EUR y del 680 EUR en caso de la KTM 390 Duke 2021. Compared to KTM 390 Duke 2021 there are less KTM 790 Adventure R 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 12 compared to 15. It takes less time to sell a KTM 390 Duke with 82 días compared to 101 días for the KTM 790 Adventure R. Desde el modelo del años 2019 hemos escrito 9 artículos pruebas de motos KTM 790 Adventure R y 33 de KTM 390 Duke desde el año 2013. La primera prueba de la KTM 790 Adventure R se publicó en 06/10/2018 y tiene ya 53.600 visitas. Esto significa un total de 26.300 visitas más que en la primera prueba de la KTM 390 Duke publicada en 12/11/2012.