BMW K 1600 GTL 2022 vs. Harley-Davidson CVO Road Glide Ultra FLTRUSE 2016

BMW K 1600 GTL 2022

Harley-Davidson CVO Road Glide Ultra FLTRUSE 2016

Visión general - BMW K 1600 GTL 2022 vs Harley-Davidson CVO Road Glide Ultra FLTRUSE 2016

BMW K 1600 GTL 2022

Harley-Davidson CVO Road Glide Ultra FLTRUSE 2016

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Especificaciones técnicas BMW K 1600 GTL 2022 en comparación con Harley-Davidson CVO Road Glide Ultra FLTRUSE 2016

BMW K 1600 GTL 2022

Harley-Davidson CVO Road Glide Ultra FLTRUSE 2016

BMW K 1600 GTL 2022

Harley-Davidson CVO Road Glide Ultra FLTRUSE 2016

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	72 mm	Diámetro de cilindros	101.6 mm
Carrera	Carrera	67.5 mm	Carrera	111.1 mm
Potencia	Potencia	160.5 cv	Potencia	98 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	6,750 rpm	Potencia máxima a	5,010 rpm
Par	Par	180 Nm	Par	156 Nm
Par máximo a	Par máximo a	5,250 rpm	Par máximo a	3,750 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.2	Relación de compresión	9.2
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cardán	Transmisión	Correa
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHV
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	aire
Cilindrada	Cilindrada	1,649 ccm	Cilindrada	1,801 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Duolever	Suspensión	Horquilla telescópica convencional

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Extrusión	Tipo de chasis	Doble viga

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Cuatro pistones
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza fija	Anclaje del amortiguador	Pinza fija

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	130 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	80 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	190 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	65 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	16 Pulgadas
Largo	Largo	2,489 mm	Largo	2,600 mm
Ancho	Ancho	1,000 mm	Ancho	1,080 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,618 mm	Distancia entre ejes	1,625 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	750 mm	Altura de asiento	755 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	358 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	439 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	26.5 l	Capacidad del depósito	22.7 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW K 1600 GTL 2022

Los modelos de 6 cilindros de BMW seguirán deslizándose por la carretera en 2022 con mucha elegancia y abundante equipamiento. Esta vez destaca la nueva tecnología de faros. La puesta a punto del motor y la nueva suspensión ESA también están bien hechas esta vez. Sorprendentemente, la protección contra el viento no es perfecta y los perfeccionistas echarán de menos el control de crucero adaptativo. El motor superior de 6 cilindros está en la forma de su vida en el año modelo actual. Disfrutas del motor en cualquier situación. La K 1600 GTL es la elección adecuada para quienes disfrutan recorriendo largas distancias en pareja y no quieren renunciar al confort.

Motor de funcionamiento suave

gran respuesta del motor

moto en general accesible y fácil de manejar a pesar de su imponente aspecto

extraordinaria tecnología de faros

gran pantalla, siempre fácil de leer

amplia integración del teléfono móvil en el vehículo

navegación cartográfica completa a través de la app BMW Connected

buen equilibrio entre estabilidad y manejo

manejo neutro

buenos frenos y manejo estable al frenar

manejo armonioso que inspira mucha confianza.

La conexión del teléfono móvil al vehículo funciona bien en la mayoría de los casos - pero cuando se atasca resulta molesto

los botones e interruptores en la cabina no están retroiluminados

la protección contra el viento no está perfectamente resuelta - siempre sensación de corriente en el sillín

no hay control de crucero adaptativo - uno esperaría de una moto de turismo de esta liga

el compartimiento de almacenamiento del teléfono móvil se atascó de vez en cuando durante la prueba - tenga cuidado al meter teléfonos móviles que son demasiado grandes.