Nueva Honda NC750X 2025

Para 2025, la NC750X recibe una merecida actualización de diseño. En particular, el nuevo faro LED rediseñado le da al frente una firma moderna y distintiva, mientras que el carenado estrecho y la parte trasera revisada aportan un cierto aire de deportividad. El parabrisas mejorado está diseñado para ofrecer una mejor protección contra el viento y el clima, haciendo que la NC750X sea más cómoda también para largos viajes.

Una novedad para el año modelo 2025 es el revestimiento antideslizante del asiento con costuras reforzadas. También se ha revisado el espacio de almacenamiento de 23 litros, que se encuentra bajo la tapa del depósito y ofrece espacio para un casco integral, una característica única en el mundo de las motos. Opcionalmente, se puede instalar un puerto USB-C para cargar dispositivos electrónicos en el camino. El uso del plástico sostenible Durabio, un material basado en biomasa, muestra el esfuerzo de Honda por reducir el impacto ambiental.

Otra novedad de la NC750X es la conocida pantalla TFT a color de 5 pulgadas de Honda. Esta pantalla ofrece una buena legibilidad a la luz del día y muestra toda la información importante de manera clara. Gracias a la tecnología de "Optical Bonding", la legibilidad bajo la luz solar se mejora aún más, ya que el espacio entre la pantalla y el vidrio está lleno de resina, lo que reduce los reflejos.

La conectividad RoadSync permite la conexión de un smartphone Android o iOS, de modo que el piloto puede acceder a correos electrónicos, llamadas telefónicas, música y navegación paso a paso en la pantalla. El manejo se realiza a través de un interruptor de cuatro direcciones retroiluminado en el manillar, lo que aumenta la facilidad de uso. Para el uso por comando de voz, se requiere un auricular Bluetooth en el casco, lo que permite aprovechar al máximo la funcionalidad incluso durante la conducción.

La NC750X de 2025 está equipada con un motor bicilíndrico en paralelo de 745 cm³ refrigerado por líquido, que ofrece una potencia máxima de 58,6 CV a 6.750 rpm y un par motor de 69 Nm a 4.750 rpm. Un embrague antirrebote facilita el cambio descendente y evita el bloqueo de la rueda trasera al reducir bruscamente, lo que aumenta la seguridad de conducción. El consumo de combustible es de solo 3,5 litros por cada 100 km, lo que, junto con el depósito de 14,1 litros, permite una autonomía de casi 400 km.

Para los titulares del carné A2, está disponible una versión de 35 kW (estándar o DCT), que se puede convertir a plena potencia si es necesario.

Gracias al sistema de gestión del acelerador electrónico (Throttle-by-Wire), la NC750X ofrece tres modos de conducción estándar: Rain, Standard y Sport. Estos modos ajustan la potencia y el freno motor según las condiciones. Un modo adicional, User, permite personalizar los ajustes de manera individual. El Honda Selectable Torque Control (HSTC), un control de tracción de tres niveles, garantiza una tracción óptima en diferentes superficies. El nivel 1 permite un ligero deslizamiento de la rueda trasera en terrenos sueltos, el nivel 2 asegura la tracción para condiciones normales de carretera, y el nivel 3 ofrece un control máximo en superficies resbaladizas. El control de tracción puede desactivarse por completo si es necesario.

La NC750X ofrece opcionalmente la probada transmisión de doble embrague (DCT) de Honda, que, al igual que en las hermanas tecnológicas X-ADV y Forza 750, ha sido mejorada para el modelo 2025. Lo nuevo es la mejorada controlabilidad a bajas velocidades, lo que facilita el arranque y la conducción en el tráfico urbano. Especialmente a paso de tortuga, como en maniobras de giro o en U, la respuesta del embrague ha sido aún más refinada. La función DCT está vinculada a los diferentes modos de conducción, de modo que el comportamiento de cambio se ajusta automáticamente al modo seleccionado. En el modo Usuario, el patrón de cambio puede configurarse de manera individual.

Gracias a la posición de conducción erguida y al bajo centro de gravedad, la NX750X siempre ha sido una moto fácil de manejar. Para 2025, la seguridad se ha reforzado aún más. La horquilla Showa de 41 mm con tecnología de válvula de doble flexión y el monoamortiguador con suspensión Pro-Link trasera están diseñados para ofrecer una sensación de conducción equilibrada. Además, Honda ha revisado el sistema de frenos: un nuevo freno de doble disco con discos de 296 mm y pinzas de freno de dos pistones reemplaza al disco único anterior. Nuevas y más ligeras llantas de aleación de aluminio de 17 pulgadas en diseño 3x3 reducen el peso para compensar el peso adicional del nuevo sistema de frenos.

Honda ofrece para la NC750X una amplia selección de accesorios originales, disponibles tanto individualmente como en paquetes de accesorios. El paquete Urban está dirigido a los viajeros y comprende un portaequipajes, un baúl superior de 50 litros y una bolsa interior a juego. El paquete Travel incluye maletas laterales y aumenta la capacidad de la moto para largas distancias, mientras que el paquete Adventure, con barras protectoras y luces antiniebla, refuerza la presencia visual. Además, hay un paquete Comfort que incluye puños calefactables y un parabrisas ajustable en altura.

Los precios de la Honda NC750X y NC750X DCT aún están por anunciarse.