Prueba de la Honda Africa Twin: ¿Sigue siendo una trail perfecta en 2024?

Hemos probado la renovada Honda Africa Twin 2024 en muchos escenarios en 1000PS. Sin embargo, esta vez debe enfrentarse a otros 9 vehículos en comparación. ¿Habrá sorpresas?

La nueva Honda Africa Twin se presenta visualmente llamativa y robusta. Su tamaño y presencia sugieren a primera vista que esta moto está hecha para largos viajes y aventuras más allá de las carreteras pavimentadas. El diseño de la versión 2024 sigue fiel a la línea conocida, pero combina acentos modernos, como el parabrisas rediseñado, que ahora es ajustable en varias etapas. Esto es una clara ventaja para los largos recorridos, ya que reduce significativamente la presión del viento y, por lo tanto, proporciona más comodidad.

En el corazón de la Africa Twin late el probado motor bicilíndrico con 102 CV a 7.500 rpm y recientemente 112 Nm de par. Cabe destacar el característico calado del cigüeñal a 270°, que proporciona el típico sonido petardeo y un fuerte empuje. La prueba en las carreteras de montaña de Baja Austria y Estiria ha demostrado que el motor actúa con solvencia en cualquier situación. Ya sea en curvas cerradas o en tramos rápidos de autopista, la Africa Twin siempre se muestra como un compañero fiable.

Varios probadores elogiaron la suave respuesta del motor, que es adecuado tanto para paseos tranquilos como para usos deportivos. Gregor lo resume diciendo: "El motor de la Africa Twin es uno de mis favoritos absolutos. Es potente, pero al mismo tiempo fácil de dosificar." Personalmente, la relación de transmisión sigue siendo un poco larga para mi gusto, pero eso beneficia el consumo.

El cambio de 6 velocidades de la Honda Africa Twin es, como es habitual en Honda, extremadamente preciso y suave, muchos incluso dicen que es perfecto. Incluso sin el quickshifter opcional, la moto se puede cambiar de marcha sin problemas. Sin embargo, la mayoría de los probadores coincidieron en que el quickshifter, que permite cambiar de marcha sin embrague, es una inversión que vale la pena. Vauli comenta al respecto: "Ya estoy acostumbrado, y en viajes largos se echa de menos en algún momento." A pesar de todo, el cambio manual funciona sin problemas y ofrece una sensación de conducción clásica.

Honda ofrece para la Africa Twin 2024 dos variantes de chasis: un chasis estándar y el chasis EERA semi-activo opcional. Este último fue montado en nuestra prueba y convenció a todos los probadores por su adaptabilidad. Ya sea en carreteras de montaña con curvas o en amplios radios y largas ondulaciones en la autopista, el chasis se adapta automáticamente a las condiciones y ofrece excelentes propiedades de amortiguación.

En las estrechas serpentinas de los Alpes, apreciamos especialmente la comodidad del chasis y la facilidad de manejo de la moto gracias al ancho manillar. A pesar de su alto confort, la Africa Twin no alcanza del todo a otras trail que están más orientadas a una conducción deportiva en términos de deportividad. Sin embargo, la máquina se mantiene precisa y segura en las curvas, lo que la hace especialmente interesante para largos recorridos.

En cuanto al equipamiento electrónico, la Africa Twin deja poco que desear. La máquina cuenta con un control de tracción dependiente de la inclinación, ABS en curvas y varios modos de conducción que se pueden ajustar según sea necesario. Sin embargo, estos sistemas no siempre son intuitivos de manejar para algunos usuarios debido a la desafiante navegación por los menús. Como propietario de una Africa Twin, quiero resumirlo así: para algunos pilotos, la electrónica puede parecer un pueblo español, pero una vez que te familiarizas con ella, los sistemas son realmente geniales y las posibilidades no tienen igual en el mercado. Es especialmente práctico poder guardar dos modos de conducción personalizados, lo que permite ajustar la moto perfectamente a las preferencias personales.

La pantalla táctil TFT de 6,5 pulgadas de la Honda Africa Twin proporciona todos los datos de conducción importantes de un vistazo, es fácilmente legible bajo la luz solar directa y se puede manejar cómodamente mediante la pantalla táctil o los botones del manillar. Cabe destacar la integración de Apple CarPlay, que permite un acceso sin interrupciones a la navegación, música y teléfono. La pantalla también ofrece diseños personalizables para adaptarse a las preferencias personales, lo que facilita un poco la gestión de las numerosas características electrónicas. Este equipamiento extenso puede considerarse un verdadero punto culminante de la Africa Twin y una característica distintiva en el segmento de las trail.

La Africa Twin destaca principalmente por su alto confort de conducción. La posición del asiento está diseñada para largas distancias y permite al piloto estar relajado en el sillín incluso después de muchos kilómetros. Especialmente el parabrisas ajustable desde 2024 contribuye mucho al confort de conducción, ya que desvía eficazmente la presión del viento. Sin embargo, algunos pilotos han señalado que el ajuste del parabrisas debe realizarse manualmente con ambas manos.

El sillín es en general cómodo, pero podría ser un poco más suave para mayor confort en largas distancias. A pesar de esto, la impresión positiva prevalece. Para viajes largos, definitivamente no te equivocarás con la Africa Twin.

El sistema de frenos de la Africa Twin cumple con lo que se espera de ella: retrasa bien y está óptimamente diseñado para un trail. En terrenos no pavimentados, la posibilidad de desactivar el ABS de la rueda trasera proporciona un control adicional. Sin embargo, a la máquina le falta la agresividad de una pura moto deportiva, lo cual no es necesario para el propósito de la Africa Twin. Vauli señala: "El freno es tranquilo, pero eso encaja perfectamente con el carácter de la Africa Twin. Brilla por su fiabilidad, no por su brutalidad."

La Honda Africa Twin 2024 sigue siendo fiel a su reputación como una excelente trail. Ofrece un paquete completo y confiable que convence tanto en largos viajes como en el día a día. La combinación de un motor sólido, un chasis equilibrado y una amplia gama de características electrónicas la convierte en una de las máquinas más versátiles de su clase. Quien busque una trail que destaque en carretera (y también fuera de ella), encontrará en la Africa Twin 2024 una elección excelente. Cabe destacar la alta calidad de construcción, típica de Honda. Ya sea en sinuosas carreteras de montaña, en la autopista o fuera de caminos pavimentados, la Africa Twin siempre es un compañero confiable. A pesar de pequeñas críticas como la caja de cambios algo larga o la falta de deportividad en comparación con algunos competidores, la Africa Twin sigue siendo una recomendación clara para cualquier motorista de turismo.

Nota: La conclusión a continuación proviene de la última prueba general de la Honda Africa Twin.

En esta prueba, todo el equipo optó por el nuevo HJC RPHA 91 Carbon. Se presenta como un casco modular de alta calidad que destaca especialmente por su peso reducido en comparación con el RPHA 91 estándar. Cabe destacar el amplio campo de visión, que proporciona una excelente visibilidad panorámica, una verdadera ventaja tanto en el tráfico urbano como en rutas más largas. Los sistemas de ventilación funcionan perfectamente, y el forro interior antibacteriano y lavable contribuye notablemente al confort, especialmente en temperaturas más cálidas. El casco cumple con la norma ECE 22.06, ofreciendo así un estándar de seguridad actual, mientras que la homologación como casco jet y de visera completa promete flexibilidad y versatilidad.

La oferta de diseño es amplia y cubre diferentes gustos, mientras que el inserto Pinlock incluido de serie previene eficazmente el empañamiento de la visera. El cierre de trinquete permite un cierre y apertura rápidos y sencillos, lo cual es práctico en el día a día, aunque no ofrece el mismo nivel de seguridad que un cierre de doble anilla en D. A velocidades más altas, especialmente en la autopista, el casco se vuelve bastante ruidoso, lo que puede afectar el confort en trayectos largos. Aunque es más ligero que el RPHA 91 normal, todavía no es un peso pluma en el sentido clásico. En general, el HJC RPHA 91 Carbon sigue siendo una buena opción para los motociclistas que buscan un casco modular ligero y cómodo con múltiples posibilidades de uso. La combinación de un buen campo de visión, ventilación y estándares de seguridad actuales lo convierte en un compañero sólido.

Para aquellos de ustedes que estén interesados en la ropa SPIDI utilizada durante la prueba, a continuación encontrarán una lista detallada.

Amelie & Gregor:

• Chaqueta Net H2Out & Pantalones Crossmaster H2Out: Chaqueta de verano con paneles de malla y membrana extraíble para flexibilidad en diferentes condiciones climáticas. Los pantalones Crossmaster ofrecen ventilación en los muslos.
• Camiseta y leggings de compresión sin costuras: Ropa interior técnica sin costuras para mayor comodidad debajo de la ropa de protección.
• Protector de espalda (Warrior Dame para Amelie, Compact Warrior 510 para Gregor): Protegen la espalda con ajuste personalizado con velcro.
• Zapatos SPIDI NEO-S LADY (Amelie) y guantes SPIDI X-GT (Gregor): Equipo de turismo confortable.

Ewald:

• Chaqueta y pantalones SPIDI Frontier: Ropa de verano ligera y flexible con grandes aberturas de ventilación, pero sin impermeabilidad.
• Guantes X-GT, ropa de compresión, protector Compact Warrior 510 & Warrior Chest: Protección y comodidad en viajes largos.

Patrick & Valentin:

• Chaqueta Super Net Tex & protectores (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Capa de protección ligera con protectores fijados directamente al cuerpo para un ajuste óptimo.
• Patrick: Chaqueta Enduro Pro (con mangas desmontables); Valentin: Chaqueta 3L Shell H2Out (impermeable, con aberturas de ventilación).

Vauli:

• Chaqueta Tech Armor Tex & SoftShell Mission-T: La Tech Armor lleva protectores directamente en el cuerpo, complementada por la cálida y flexible chaqueta Softshell Mission-T.
• Pantalones Crossmaster H2Out con grandes aberturas de ventilación.
• Ropa de compresión & guantes G-Warrior: Protección y comodidad para viajes largos.

Todos los probadores llevaban ropa interior técnica sin costuras para mayor comodidad y una sensación agradable en el cuerpo.