Nueva Yamaha R1 Race y R1 GYTR 2025

En febrero de 2024 nos llegó la triste noticia: Yamaha deja de fabricar la R1 y la R1M. Aunque este destino ya había estado circulando en los rumores durante mucho tiempo, fue un golpe duro para los fanáticos. Sin embargo, al igual que Yamaha lo logró con la R6, la R1 también regresa - como una moto pura de circuito.

Desde su introducción en 1998, la Yamaha R1 es un símbolo inconfundible en el segmento Supersport. No solo ha ganado numerosas carreras, sino que también ha establecido repetidamente nuevos estándares tecnológicos. Especialmente con la introducción del motor Crossplane en 2009 y las actualizaciones electrónicas en 2015, Yamaha trajo tecnologías de MotoGP a una moto de serie que entusiasma tanto en la pista como fuera de ella. Si deseas saber más sobre la historia de la R1, haz clic aquí: 25 años de Yamaha R1 - la historia de la superbike.

La Yamaha R1 Race está completamente diseñada para su uso en el circuito. Aquí, la aerodinámica, el rendimiento y la electrónica, adaptados del deporte de competición profesional, son lo más importante. La nueva R1 prescinde de componentes aptos para la calle y está optimizada exclusivamente para el uso en pista. Las características más importantes son las siguientes:

Alerones aerodinámicos inspirados en MotoGP

Los alerones inspirados en MotoGP mejoran la estabilidad de la moto a altas velocidades y apoyan el sistema anti-caballito de la R1. Los alerones contribuyen al equilibrio de la máquina, especialmente al frenar y al entrar en las curvas.

Horquilla telescópica KYB mejorada

La horquilla telescópica invertida de 43 mm de KYB, rediseñada específicamente para su uso en el circuito, ofrece una amortiguación ajustable individualmente para optimizar la retroalimentación y el control en diversas situaciones de conducción. Esta nueva tecnología de horquilla no solo mejora el comportamiento dinámico, sino también la estabilidad y precisión en el manejo de la Yamaha R1 Race.

Sistema de frenos Brembo para máxima potencia de frenado

Con un nuevo freno delantero que incluye un cilindro maestro Brembo y pinzas de freno monobloque Stylema, la R1 Race frena aún más fuerte. Este sistema permite al piloto una acción de frenado precisa y dosificable.

Motor CP4 potente

El motor de cuatro cilindros en línea de 998 cm³ con cigüeñal crossplane entrega unos impresionantes 200 CV.

Paquete electrónico avanzado

Un punto destacado de la R1 Race es el extenso sistema de asistencia electrónica. Incluye, entre otros, una IMU de 6 ejes que detecta los movimientos de la moto en todas las direcciones y controla la interacción de varios sistemas de asistencia como el control de tracción (TCS), el control de deslizamiento (SCS), el control de levantamiento (LIF), el control de lanzamiento (LCS) y el control de freno (BC).

Nuevo revestimiento del asiento para un mejor control

El asiento de la R1 Race también ha sido optimizado para ofrecer al piloto un mayor agarre sin comprometer la libertad de movimiento. Esto mejora la sensación de la máquina, especialmente en las curvas, y contribuye a la estabilidad de la moto.

Además de la R1 Race, Yamaha también lanza la nueva R1 GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing). Este modelo va un paso más allá y ofrece piezas de competición especialmente desarrolladas que mejoran aún más el rendimiento y el manejo. Las características de la R1 GYTR:

Piezas GYTR probadas en competición

La R1 GYTR está equipada con una variedad de componentes de alta calidad desarrollados por los ingenieros de competición de Yamaha. Entre ellos se incluyen un carenado de competición más ligero y aerodinámicamente optimizado hecho de fibra de vidrio reforzada con carbono, estriberas GYTR y un juego de manillar GYTR.

Mejorado rendimiento de frenado

La combinación de las pinzas de freno Brembo Stylema y las pastillas de freno de competición Z04 proporciona una potencia de frenado aún mejorada. Además, el modelo está equipado con líneas de freno GYTR especiales, que permiten una dosificación de frenado aún más precisa.

GYTR ECU de competición y electrónica

Un punto destacado de la R1 GYTR es la ECU GYTR especial, que en combinación con un cableado de competición permite un control preciso y un ajuste fino de la electrónica del motor. Esto permite a los pilotos ajustar perfectamente el rendimiento de la máquina a sus necesidades y al trazado de la pista.

Akrapovič escape de competición

El escape de competición Akrapovič no solo contribuye a un aumento de rendimiento, sino que también reduce el peso. El escape cumple con las estrictas normativas de ruido para la competición.

Otros componentes GYTR

Entre los otros aspectos destacados se encuentran el emulador de ABS GYTR, un interruptor de encendido/apagado GYTR, la tapa del tanque de carreras y una configuración optimizada del piñón que aumentan aún más la eficiencia y el rendimiento.

La nueva R1 Race y su hermana aún más orientada al rendimiento, la R1 GYTR, estarán disponibles a partir de noviembre de 2024. Los precios se anunciarán más adelante.