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Kawasaki Z900RS en la prueba de tiempos por vuelta: Elegante Retro-Racer
NastyNils pone a prueba el clásico japonés a fondo
Elegancia se encuentra con rendimiento: La Kawasaki Z900RS promete una fascinante mezcla de diseño clásico y características de conducción modernas. Pero, ¿cómo se comporta el retro-bólido japonés en nuestra exigente pista de pruebas de mejor tiempo de 1000PS en Bad Fischau? Hemos movido la elegante Kawasaki de manera adecuada y ¡estamos encantados!
nastynils
Publicado en 24/10/2024
'1000PS Mejor Tiempo'
El corazón de la Z900RS es su impresionante motor de cuatro cilindros en línea de 948 cc. Con 111 CV a 8500 rpm y un par motor de 98,6 Nm a 6500 rpm, este motor es una verdadera bestia. Y aunque ya tiene algunos años, demuestra de manera impresionante por qué es uno de los mejores de su clase.
El motor es una verdadera joya: potencia desde bajas revoluciones, reservas infinitas hacia arriba y una respuesta del acelerador que no tiene igual. Incluso en nuestro circuito estrecho muestra sus fortalezas. Es uno de los pocos motores en los que se puede llevar un buen par motor a la rueda trasera incluso en primera marcha, algo que a menudo no se logra tan bien con motores monocilíndricos o bicilíndricos.
La respuesta del acelerador es suave como la seda, y se puede acelerar maravillosamente tanto a bajas como a altas revoluciones al salir de las curvas. Un verdadero motor de crema, que muestra que el lema "Nunca toques un sistema que funciona" a veces es completamente acertado.
Chasis: Comodidad se encuentra con Deporte
El chasis de la Z900RS es un interesante compromiso entre comodidad y deportividad. Delante trabaja una horquilla USD de 41 mm con 120 mm de recorrido, y detrás un monoamortiguador con 140 mm de recorrido. Ambos son ajustables en compresión, rebote y precarga, un lujo en esta clase.
A pesar del "RS" en el nombre, la configuración es más bien del lado cómodo. Esto se nota especialmente al girar y en la transición de desacelerar a acelerar. Aquí se revela una ligera inestabilidad en el chasis, que afecta un poco el flujo perfecto en las curvas. Siempre se necesitan unas décimas para maximizar el ángulo de inclinación y acelerar a fondo.
Este comportamiento es probablemente la mayor diferencia con respecto a naked bikes o supersport más deportivas, que permanecen más estables en estas fases dinámicamente exigentes. Para el uso diario y paseos tranquilos, esta configuración es perfecta.
Ergonomía: El equilibrio perfecto
Kawasaki ha logrado una obra maestra en términos de ergonomía con la Z900RS. La posición de asiento es relajada y erguida, pero al mismo tiempo permite una conducción activa y movimiento en la moto. Con una altura de asiento de 835 mm, es accesible para la mayoría de los pilotos.
Este equilibrio hace que la Z900RS sea una moto versátil, adecuada tanto para paseos relajados como para salidas deportivas. La posición erguida también proporciona una buena visibilidad en el tráfico, un claro punto a favor para el uso diario.
Frenos: Firmes y bien dosificables
El sistema de frenos de la Z900RS está más que suficientemente dimensionado. Delante trabajan dos discos de 300 mm con pinzas de cuatro pistones, y detrás un disco de 250 mm con una pinza de un solo pistón. El ABS trabaja discretamente en segundo plano y proporciona seguridad adicional.
Los frenos son fáciles de dosificar y ofrecen suficiente mordida para una conducción deportiva. Solo en maniobras de frenado muy duras se nota un ligero rebote en la rueda delantera, algo que se puede perdonar en una moto de esta clase.
Electrónica y Equipamiento: Moderno, pero no sobrecargado
La Z900RS viene con un equipamiento electrónico contemporáneo, pero no excesivo. Además del ABS obligatorio, también cuenta con control de tracción. No está disponible un quickshifter.
El peso total de 216,5 kg (en orden de marcha con depósito lleno) es aceptable para una moto de esta clase, aunque no es de las más ligeras. El depósito de 17 litros proporciona una autonomía decente.
La Kawasaki Z900RS es como un traje hecho a medida: no solo se ve increíblemente bien, sino que también encaja perfectamente. Combina un diseño clásico con características de conducción modernas y logra un impresionante equilibrio entre la utilidad diaria y la deportividad.
Estoy convencido de que la Z900RS ocupará una posición respetable en nuestra tabla de mejores tiempos. Aunque sospecho que podría quedar detrás de competidores directos como la Yamaha XSR900, que está un poco más orientada al deporte. Pero la Kawasaki demuestra de manera impresionante que se puede combinar estilo y rendimiento.
La Z900RS es el compromiso perfecto para los pilotos que buscan una moto estilosa para el día a día, que también se desempeñe bien en carreteras sinuosas y ocasionales visitas a la pista. Es más rápida de lo que su aspecto retro sugiere y ofrece un nivel de utilidad diaria que muchos deportivos puros no pueden igualar.
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Kawasaki Z900 RS 2024 - Datos clave
Motor y transmisión
Diámetro de cilindros | 73.4 mm |
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Carrera | 56 mm |
Potencia | 111 cv |
Potencia máxima a | 8500 rpm |
Par | 98.6 Nm |
Par máximo a | 6500 rpm |
Relación de compresión | 10.8 |
Diámetro de la mariposa | 36 mm |
Cilindrada | 948 ccm |
Suspensión delantera
Diámetro | 41 mm |
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Recorrido | 120 mm |
Suspensión trasera
Recorrido | 140 mm |
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Chasis
Lanzamiento de dirección | 65 grados |
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Avance | 98 mm |
Freno delantero
Diámetro | 300 mm |
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Freno trasero
Diámetro | 250 mm |
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Peso y medidas
Anchura neumático delantero | 120 mm |
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Altura neumático delantero | 70 % |
Diámetro la llanta delantera | 17 Pulgadas |
Anchura neumático trasero | 180 mm |
Altura neumático trasero | 55 % |
Diámetro de la llanta trasera | 17 Pulgadas |
Largo | 2100 mm |
Ancho | 865 mm |
Altura | 1150 mm |
Distancia entre ejes | 1470 mm |
Altura de asiento | 835 mm |
Peso en orden de marcha (con ABS) | 215 kg |
Capacidad del depósito | 17 l |
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Kawasaki Z900 RS 2024 - Experiencias y revisión por expertos
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La Kawasaki Z900 RS es la mezcla perfecta de diseño clásico y tecnología moderna. El motor de cuatro cilindros, suave como la seda, ofrece una entrega de potencia lineal y una elasticidad impresionante en todos los rangos de revoluciones. El chasis combina confort y estabilidad, ideal para largas distancias y conducciones deportivas. A pesar de la falta de protección contra el viento, la Z900 RS convence con una posición de asiento cómoda y características de conducción ágiles. Estéticamente, recuerda a la legendaria Z1, mientras que características modernas como el control de tracción y una alta calidad de fabricación completan el paquete. Para todos aquellos que buscan un look retro con un rendimiento moderno, la Z900 RS es un compañero fiable y versátil, tanto en el día a día como en viajes largos.