Suzuki V-Strom 1050 DE en la prueba off-road de 1000PS 2024

Con la Suzuki V-Strom 1050 DE fuimos invitados al parque de enduro más grande de Europa, el terreno de Red Stag, en Rohr im Gebirge. El extenso área, a aproximadamente una hora al suroeste de los límites de la ciudad de Viena, ofrecía con 15 kilómetros de caminos forestales y 28 diferentes rutas off-road un entorno de prueba perfecto. Para cada nivel de conducción, hay suficientes oportunidades para disfrutar todo el día. Con nuestras grandes motos de aventura, estuvimos mayormente en los caminos forestales más amplios. Sin embargo, también integramos algunos senderos verdes (nivel de dificultad fácil) en el proceso de prueba para poder poner a prueba a fondo las grandes y elegantes motos.

La Suzuki V-Strom me ha dado mucha alegría. Es el buen y equilibrado paquete completo de la Amarilla, lo que me ha dado mucha confianza y una buena sensación desde los primeros metros. La Suzuki puede que no sea la mejor en ninguna evaluación individual de los grandes puntos como motor, chasis, manejo, electricidad, ergonomía y frenos, pero cumple de manera sólida y buena en todas las áreas. Simplemente sabes lo que obtienes, sin adornos ni sorpresas negativas. La V-Strom no tiene un carácter particularmente llamativo y, por así decirlo, no tiene un gran ego carismático, pero es precisamente esta eficiencia japonesa lo que la hace tan buena. Tiene todo lo que se espera de una moto así, todo funciona discretamente bien. En comparación directa con las otras motos de 21 pulgadas, las estriberas se sentían un poco más altas, lo que desplazaba el centro de gravedad del piloto un poco más hacia arriba. En teoría, esto no es necesariamente lo más favorable para el manejo y el equilibrio en el terreno, pero en la práctica no fue un problema.

La Suzuki V-Strom 1050 DE impresiona en el uso off-road gracias a su motor V2 suave y al mismo tiempo muy lleno de empuje, que ya a bajas revoluciones ofrece una excelente entrega de potencia con una dosificación igualmente excelente. Lo que también gusta es el sencillo concepto de manejo. Para variar, no es necesario sumergirse en ningún menú: se puede ajustar directamente en la pantalla sin adornos el mapeo del motor, la regulación del control de tracción y la configuración del ABS - ¡simple pero genial! En cuanto al chasis, se ha logrado un buen compromiso, la Suzuki surfea de manera agradable y estable sobre el terreno suelto y se desplaza sin problemas por casi cualquier terreno. El recorrido de la suspensión (170 mm) y la distancia al suelo (190 mm) no son demasiado generosos, pero lo compensa con una excelente respuesta y una buena reserva en la amortiguación. La gran rueda delantera de 21 pulgadas le queda excelente y proporciona una estabilidad adicional. El manillar ancho ofrece un gran control y las estriberas con buen agarre, así como el carenado lateral, permiten un agarre firme para las rodillas. La única pega es que la apertura de las piernas para abarcar bien el depósito es un poco grande en comparación con la competencia. Hablando de eso: en comparación directa con otros vehículos de esta clase, también se notó el peso un poco más alto en las secciones difíciles.

Desde la imagen y también la impresión óptica, la V-Strom 1050 DE parece más una cómoda tourer. Pero no solo los profesionales, también nosotros, los aficionados al trail, quedamos encantados con su estabilidad, versatilidad y disposición con la que se enfrenta a cualquier terreno. A bajas velocidades y maniobras, naturalmente se siente su peso y en ese ámbito presenta los mayores desafíos para el amateur. Sin embargo, siempre que uno pueda mantener el impulso de la gran Suzuki, con su potente y absorbente chasis, la lograda ergonomía y el motor muy fuerte, se puede hacer mucho en terrenos sueltos.

Las intensas condiciones de prueba en el terreno fueron óptimas para poner a prueba también nuestro equipo. En cuanto a cascos, el equipo de 1000PS confió unánimemente en el nuevo Tour-X5 de Arai. El casco se asienta perfectamente equilibrado en la cabeza y se comporta de manera muy neutral al viento, independientemente de la velocidad. La posición del casco en general se puede calificar de cómoda. En toda la zona de la cabeza se siente un contacto firme. Como es típico de Arai, el acolchado también envuelve muy agradablemente el hueso de la mandíbula y no genera una presión incómoda en la zona de las mejillas. El forro interior utilizado en el Tour-X5 se siente agradable y de alta calidad en la piel, incluso después de un día largo, intenso y sudoroso. Con diversas aberturas de ventilación en la frente, la barbilla y la parte superior de la cabeza, se puede obtener aire fresco suficiente cuando se necesita. La calidad de fabricación es de primera clase: los cascos no solo son elegantes y bonitos cuando son nuevos, sino que también se mantienen en perfecto estado después de varios días duros en el terreno. Las aberturas de ventilación y el sistema de bloqueo de la visera se pueden manejar perfectamente incluso en condiciones de suciedad. Un casco estupendo y versátil para todo tipo de aventuras en moto. ¡Recomendamos encarecidamente!

Durante nuestra prueba de trail con la Suzuki Enduro, llevamos uniformemente equipamiento del renombrado fabricante Leatt. Nuestros redactores estaban equipados opcionalmente con la Flow Tour Kombi o la Multi Tour Kombi. LEATT, bien conocido por su ropa de motocross y hard-enduro de alta calidad, ofrece recientemente también para los pilotos de motos de aventura ropa de protección robusta y versátil en la nueva colección ADV. La chaqueta Flow Tour destacó especialmente por su excelente ventilación, que proporcionó una refrigeración agradable incluso en condiciones de calor de hasta 35 grados. Gracias al sistema integrado para bolsas de hidratación, nuestros probadores se mantuvieron bien hidratados incluso en caminos polvorientos. Los amplios bolsillos impermeables ofrecieron suficiente espacio de almacenamiento para objetos personales y permitieron un acceso cómodo durante la conducción. Por otro lado, la Multi Tour Kombi destacó por su versatilidad y su estructura de tres capas, que ofrece una protección óptima y adaptabilidad a diferentes condiciones climáticas. Ambos modelos están equipados con protectores certificados por la CE en puntos críticos, que ofrecen la máxima protección sin restringir la libertad de movimiento. Incluso un LEATT Neck-Brace es compatible con las chaquetas. Nos gustó especialmente en ambos modelos la protección dividida del pecho, que no solo proporciona seguridad, sino que también ofrece una gran comodidad de uso cuando la cremallera está abierta. El equipamiento de LEATT resultó ser ideal para nuestras pruebas intensivas. Robusto, seguro y también con la comodidad necesaria para largos días de conducción en condiciones extremas.